N47D20 177 л.с.

А масло в двигателе, n47, если вы не заметили)

 

и что? датчик уровня масла там какой-то особенный?
дело в нем скорее-всего

 

А щуп прям эталон точности измерения.
Говорили уже, мотор масло не жрет вообще.Заливайте ровно 5.5 литра и спокойно ездите до следующей замены.

 

Ну я поверю больше щупу нежели датчику. Тоже самое, комп показывает полный, а на щупе меньше середины.

 

А должно показывать середину конечно?

 

У меня тоже так. Датчик может по гарантии поменять?
Но я, когда меняю, заливаю 5 л , а не 5.2 - потому что канистры литровые
Но датчик показывает мах. А щуп примерно 1/2-3/4
поскольку расхода нет-через 7 тыс опять меняю.

И вопрос:
У кого какая т-ра ОЖ при езде?
У меня 80-85 град при т-ре воздуха -4 щас.

На ХХ стоял около часа при включенной печке, приехал на 80 град. :
при заборе воздуха снаружи падает до 74 град
При рециркуляции- поднимается до 87 град.
при включении воздуха опять снаружи падает до 82 и стоит как вкопанная!


ТПотом в пробке при оч. медленной езде и при заборе воздуха снаружи поднялась до 92 град

В общем, странно. 20 град. это достаточно большой разброс для одного режима- пробка.
Так что- Вадим- на ХХ т-ра не должна падать сильно даже при включенной печке! На то и термостат нужен!

 

Извините за офф (еси чо), насколько я понял из постов выше на этом двигателе может быть щуп, а может его и не быть..?
у меня N47D20A (320d 2007 г.) щупа по ходу нет...
В руководстве по эксплуатации было написано, что щуп есть у бензиновой версии, а у дизеля нет...

 

В инструкции написано как бы наоборот

 

У меня щуп.

 

Добрый день коллеги,
собираюсь приобретать не новое авто с таким мотором. есть неплохие варианты с пробегом чуть более 60 тыс. до этого дизель не имел никогда. естественно прочитал всю ветку, немного насторожился. при покупке, на диагностике, теперь то уже конечно, отдельно обращу внимание на эту самую цепь, шумы и т.д.) я так понял из обсуждений что проблем ждать после 100 тыс.!? так ли? или лучше сразу цепь поменять..
езжу совсем не много, за два года накатал 16 тыс. может при таких раскладах на пару лет хватит движка с пробегом 60 тыс.?

 

С таким годовым пробегом брать дизель не рационально.

 

Почему?
дело в том что бензиновый вариант модели не найти за такие деньги.

 

Имеется ввиду что дизель берут отчасти из за экономии но она актуальна при больших пробегах.
Что значит за "такие деньги", 4-х цил дизель дороже 4-х цил бензина и 6-цил таже история.

 

У меня х1 мотор n47d20 и такой же звук двигателя только пробег 11000

 

так у Вас гарантийная машина

 

ездил сегодня к офицалам послушали шум, забрали через два часа отдали сказали что всё ок я завёл тоже самое, сказали что поменяли ремень ролики и шкив каленвала и типа поездиете пару дней если звук не пройдёт типа милости просим к нам,да кстати я спросил у гарантийщика может быть это цепь он сказал врятли хотя я сам у дома скидывал ремень и заводил звук оставался

 

Начитался "страшилок" про цепь и впускной коллектор. Пожалуй скатаюсь на диагностику на всякий пожарный, а то как то очково стало от просмотров видео и прослушиваний звуков. У меня Х3 N47 пробег 150 тыщ, до сих пор проблем не наблюдалось... стучу по дереву

 

походу у всех датчик показывает что все ок. а уровень ниже по щупу. слава богу есть щуп все по старинке. все на глазах

 

по поводу шума цепи и последствий.
думаю было бы неплохо собрать данные по этому вопросу.
1. на каком пробеге начался шум цепи?
2. На каком пробеге, если не дай бог у кого произошол обрыв цепи. И за сколько до этого стал заметен шум цепи.
3. Для справки - сумма потраченная на замену цепи.

P.S. понятное дело что цепь со временем растягивается. но где же натяжитель? или она так быстро растягивается что и натяжитель после 150ткм уже не справляется??

 

судя по всему, для вас не совсем ясны последствия обрыва цепи - просто заменить ее уже не получится. скорее всего, будет поврежден весь механизм привода грм (башмаки успокоителя и натяжителя, ведущая шестерня, так же крышка механизма грм), вероятнее всего погнуты клапана. калькуляция может превысить стоимость контрактного мотора.

натяжитель работает в небольшом диапазоне и призван компенсировать "провисание" цепи на ненагруженной стороне. причина же шума и обрыва - несовпадение модуля зубьев шестрени и длины звеньев цепи (нужно отметить, что "растяжение" цепи - несколько неверное определение. фактически, это совокупный износ всех ее шарнирных соединений, сумма люфтов каждого из них и есть общее растяжение). нагрузка в приводе грм непостоянна, а люфт преобразует всплески усилия в удары. и вот однажды оно рвется....

 

спасибо.

последствия разрыва цепи мне ясны.

я имел ввиду замену цепи ДО печального момента заклинивания двигателя. т.е. появился шум и, наверное нужно провести диагностику этого шума и возможно цепь заменить, если это действительно она шумит...

 

Извините, а можете какую-нибудь фотку или рисунок из руководства по эксплуатации выложить, чтобы понять, где должен располагаться щуп?

заранее благодарю

 

8 тыс в год Такси точно дешевле

120i должна быть дешевле 120Д. Новая имеет разницу тыщ 200, да и не было их у нас.

А немецкие машины могут быть дешевле, да. Только пробеги там такие, что цепи рвутся.

 

за буквами BMW виден полукруглый вырез в пластике - это для щупа.

 

1genБОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО

 

Многие покупают дизель не из-за экономии, а за то как она ездит

 

Так что с ценником на замену цепей, кто-нить узнавал? Мне в сервисе составили внушительный список запчастей, которые потребуются для замены, дескать нет смысла одну цепь менять, коль уж в мотор полезли. Так вот работа около 30к и железки 24к

Возможно проще не вкладывать сейчас 55к, а при наступлении неприятных событий вложить 120 и заменить мотор на контрактный...

А диагностика осцилограмм датчиков колена и распреда, как тут писали, на обычной диагностике возможна? Это обычный комп бмвшный видит?

 

с чего ему видеть то?))))))))))) нет, конечно

 

так где диагностировать?

 

ну там же кто-то писал вверху, что на японцах имеет опыт. его спросите