К100RS

ну Рус говорит, что раз тыщ в 30-40 вроде (типа так бюргеры рекомендуют)

 

т.е., Сань, мы пока без этой мегасмазки? я по весне буду коренной сальник менять, так шлицы эти хреновы литолом угощу.

 

А какая нибуть отечественная смазка для тяжело нагруженных узлов типа ШРУС, МС1000 или что то подобное может стать альтернативой для hondamoly 60?

 

Я для целей смазки шлицов взял ликви моли с молибденом, вроде как у Кастроля есть аналог для крестовин с молибденом

 

давеча как-то слышал, мол смазки, содержащие дисульфид молибдена (для шрусов, например) должны применятся в герметичных узлах, т.е. без какого-либо контакта с атмосферой. Крестовины, ШРУСы как раз и являются герметичными узлами.

 

Так что теперь искать эту БМВешную спецсмазку или чья она там?

 

а хрен ее знает... я литолом ограничусь

 

А если использовать графитовую смазку? Мне кажется это будет полудше литола.

 

тоже вариант

 

Возвращаясь к замене воздушного фильтра. Помудохаться пришлось, однозначно. Но как говориться операция прошла успешно. Кроме элементов обшивки и мешающих внутренностей (по мелочам) ничего отсоединять не пришлось. Кста, у меня какая-то Purolator AF-3389 стояла, причем рядом знак БМВ и номер 13721460337. Во как.

 

Друзья такой вопрос ! Мне нужно менять сальники в помпе, нужно ли какой то герметик при сборке? И еще, прокладки под головкой буду менять, есть ли какие тонкости?

 

так под головкой? или под клапанной крышкой? под головой одна прокладка, под крышкой две.
про первое не знаю, не менял, ТТТ

 

блин и правда под крышкой клвапанов

 

нету вроде там никаких особенностей: снял-поставил. я еще до кучи резинки на болтах поменял, а то мои ужо сильно потрескались.

 

я их тоже все менять буду уже всё заказал и пришло давно

 

Еще вопрос- как синхронить (понятно что не карбюраторы). Четыре письки с резиновыми колпачками я нашел, а вот какие винты крутить и на каких оборотах синхронить? Подскажите плиз

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=13516839&postcount=389
крутить можно (очень нежно) винты, что торчат заподлицо с корпусом дросселей (4шт), винты между заслонками (законтрены гайками) крутить нельзя. на холостых.

ЗЫ блин, после объединения тем хер чо сразу найдешь! посты от разных тем выстроились в хронологическом порядке, такая белиберда получилась. (но по-другому никак).

 

Ага, значит холостые синхроним винтиками что заподлицо с корпусом дросселей (4шт), а винты между заслонками мы ВААпще не трогаем или трогаем их на СРЕДНИХ ОБОРОТАХ (5-6 тыщ?) как правильно?

 

Если говорят их не трогать, то я думаю их лудше не трогать при любых оборотах! Если я не прав, поправте.

 

парни, в посте 71 сей темы Рус ссыльна мануал приводил, так тама сказано, что ну никак нельзя междроссельные винты трогать, токмо байпасные! http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=12113019&postcount=71
здесь я приводил уже скриншот с этого мануала на предмет этих регулировочных винтов.
имхо задача такова (что я и делал): вывести разность разряжения меж дросселей в ноль, аХХ потом выставить одним болтом (посередине).

 

этоне холостые "роняем" или "подымаем" этими болтами! ими выраниваем разряжение в задроссельном пространстве дросселей (т.е. синхронизируем мотор), а потом ХХ выставляем отдельным винтом.

ЗЫ вроде, это повтор.

 

Друзья при замене прокладок под крышкой клапанов, затягивать её нужно в какой последовательности и с каким усилием? Спс

 

ну думаю, равномерно от центра. момент? ну хз точно, н там болты с такими упорами, что перетянуть или недотянуть сложно. как уперся болт, так дальше со всей дури тянуть не надо. как-то так.

 

сяб я тож так думаю Кстати седло отдал в перетяжку хочу в 2 цвета серо черное перетянуть ( пассажир серое)

 

как будет готово, фотки в студию плз. бо сам на зиму сидушку домой притащил, тоже перетягивать пора.

 

хорошо не вопрос

 

Кстати, по ощущениям вместо Прокладочной шайбы 46 61 2 308 593 и прокладки от болта 46 63 2 308 632 (см каталог к1, к100рс в разделе рама и дополнительные элементы) лучше использовать резинки от саморезов для кровли. Они такие с металлической шайбой, под которой резинка приклеена, которую надо отодрать аккуратненько, тока диаметр подобрать соответствующий. Пластик можно прикрутить не так жестко (чтобы не повредить), но надежно и откручиваться не будет от наших дорог. Смотрится не колхозно.

 

Кста есть англоязычный мануал на k1, k100rs. Могу заморочится отсканить его и выложить

 

уже ссыль на маны выкладывали:
пост №71 http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=12113019&postcount=71