Автомобили Toyota получат дизельные моторы фирмы BMW

Аурис превратится в ракету с 2.0D

 

Межконтенентальную. ))) Реально продажи Ауриса резко пойдут вверх, с таким мотором он будет супер экономичный и реально быстрый! )))

 

Скорее всего это будет упрощенная версия ДВСа. Тойоту можно понять, у нее большие проблемы с качеством и технологиями.

 

Ну качество, в дорогих моделях неплохое, а вот технологии уже вчерашний день..
+100

 

это говно и на бензине по асфальту постоянно зацеп ищет. с дизелем будут оптовики на резину

 

а его не порвет пополам при резком старте?

 

тупой фейк

для создания этой темы посмотрели какие аурисы продаются в европе, а именно на их двигателе

 

Какой аурис, какие туда 2d? чем он тормозить будет?

Япошкам еще на ZF разориться придется , не с роботом же они его поставят

 

это как? без чего?


бред про качество я надеюсь вы и сами поняли. ну а про технологии написано в первом посте- именно они и нужны баварцам. 10 лет Тойота ездит на электричестве- когда для вас Е36 была мечтой, япы уже выпускали Приус.


Кстати- последние ХХХ по качеству и дизайну скоре напоминают корейцев.

 

ну хоть чуть чуть покурите тему прежде чем писать...! робота они уже не ставят, а идет автомат.
toyota.(германия). вам в помощь, посмотрите хоть какие движки

 

усакойтесь, ребята. всеравно лучшее и передовое немцы оставят себе.

 

ну да... пусть научат заднюю щетку хотя бы))))
и датчик уровня
и жор масла вылечат
это еще про тубры 1.6 отзывов нет...

 

Рад за владельцев короло-аурисов. Это тот древнейший автомат?

Если чесно - последний раз связывался с тоетой года три назад ( аурис для девушки) Вспомнить нечего.

 

помнится тойта первой 8ступку впихнула, а вот уж дальше понеслась душа рай у немцев

 

разве в пежо 1,6 не такой как на bmw ?

 

эх на ярис бы))))))))))))))))))))))))))

 

Ну на самом деле, машина как разъездная по городу не плоха за свои деньги.

У меня был Ярис 2008 года (не кидайте камнями) но симпатичная машинка 3-х дверная, как по городу это вообще очень даже неплохой вариант. Была 1,3 на роботе... Робот конечно очень долгий и специфический... И про букс согласен. Но в целом опять же машика ниче такая, забавная, кататься на ней весело. ))) Правда ест она ощутимо больше дизельной 320-ой... ))))

Про качество из тоет качественная машина это Крузак, на высоком профиле резины. Этот да надежный, но в целом машина гомно, жмешь тапку в пол - он не едет, максимум что получалось 180 по спидометру. И пипец как страшно... ))) Но забавно. )) И расход средний лучше вообще не упоминать...

Про технологии: Технологии как технологии... Насчет Е36, ты чет припоздал так лет на дцать. Так как еее в 90 году презентавали...

И у BMW в экологичных автомобилях было другое направление - водород, и о машинах подобных Гидроген 7 япы могли лишь мечтать.

В гибридах у них своя специфика, у BMW своя, и в гибридах Тоета была первой.
Думаю, вряд ли BMW будет использовать тоетовские технологии, у них свои не менее интересные.

Знал, бы ты чему бы тоете следовало бы научить свои машины... )))))

 

Да, я бы тогда себе еще раз купил Ярис. )))

Это будет сумашедшая машинка, но вот на счет проблемы побороть дикий букс - это будет серьезной задачей!!!!

Т.к. На 1,3 он у меня буксовал первую и при переключении на вторую. ))))

Если че у меня робот был. ))

 

Блин, я Ярис разгонял пару раз до 170.... Представляю как бы он поехал с BMW-шным дизельком о 184 силах.... ))))))

 

Детский сад....
180 на Крузаке... при чем тут высокий профиль? от него зависит надежность?
на Ярисе чето не написал максималку.. и какой там был профиль постеснялся?
читать потом писать -хотя бы первое сообщение прочти- там все написано

 

Ну тут речь скорее об обмене технологий, для тойтоы дизеля в Европе больная тема, слишком затратно для создание своих дизелей( продают в Европе IS220D 2.2 180 л.с, 400 Нм, но аурусу этот дизель по статусу не положен), дешевле купить у кого нибудь, бмв как раз подходит в самый раз, ваг близкий конкурент, у него нельзя, Даймлер дружит с Ниссаном - тоже не вариант.
И Бмв это выгодно, получать батарейки от приуса, свои гибриды у них не получились( Х6 гибрид сняли с производства), и бегом снова на Американский Рынок.
Вообще подозреваю что Бмв и Тойота будут все чаще дружить друг с другом, тойота нужна поддержка в Европе, Бмв в Штатах

 

Детсад это твои первые сообщения.

ОТ профиля еще как зависит надежность подвески. Поставь на Прадо большие диски с низким профилем и катайся каждый день Москва- Обнинск например, дорога в целов норм, но я посмотрю что ты поменяешь в подвеске уже в ближайшие месяцы...

На Ярисе я писал максимальную скорость. 170 я его разгонял, профиль тоже не маленький для Яриса...

Первое сообщение я читал... А вот ты как-то неправильно его воспринял... Типа когда были электрические приусы, бмв были Е36... Так немало переврав факты, мягко говоря...

PS
Я ездил на многих тоетах. На Крузаке, на 100-ке, на 80-ке (причем на боевой) - это единственная машина на которой из всех Тоет было по настоящему кайфово ездить. Поскольку от Тоеты там только кузов и движок, да ито весь переделанный, на 200-ке на Прадо, на камри в предыдущем и в нынешнем кузове, на Селике GTS, на Ярисе. Вот Ярис кстати тоже по своему прикольная машинка. )))) А так в целом Тоета это мыло... Без эмоциональные, безхарактерные, скучные машины!!! Ниочем!!!

Про надежность, в целом, да надежные, но ничего сверх естественного нет. Есть свои болячки, есть свои недостатки, так же свои плюсы.

А про технологии. Скажи, что ж такой экономичный Ярис в среднем на 2-3 литра больше жрал у меня на сотню чем 320D особенно в городе??? И уж точно не ехал так как трешка... ))) Про крузак молчу, так не ест даже М5 Е60... )))

В чем же тогда выражаются Тоетовские технологии???? В чем преимущества и реальные плюсы???

 

http://www.drive2.ru/cars/lexus/gs/gs_jzs190/riffed/journal/288230376152421347/#post