Е60/E61 Вопросы по АКБ, единая тема

напрашивается также закономерный вопрос, раз есть интеллектуальные датчики АКБ, почему не отключила сама музыку и довела АКБ до того что пришлось прикуривать......?

 

сделал выносной штекер.припаял провод к пластине на плафоне,немного дороботал штекер(сделал чтоб провод выходил наружу ,на конце установил папу,у родного провода отрезал обугленную часть и установил маму.

 

ничего не трогать.пока

 

Спасибо. По такой схеме постараюсь устранить проб.лемку

 

она сама ничего не отключает,а только считывает параметры батареи и зарядки.

 

Не трогать? В смысле пока не сядет снова?

 

если заряжать то через подкапотные клеммы.если снять для проверки то те кто снимать будут все сделают как надо.

 

Ну это если у ОД. А так лучше самому знать....

 

ну выше описывали.откручиваеш сперва черную клемму,затем красную.снимаешь все крепления и достаешь.после установки требуется иницилизировать руль(если актив),настроить часы.также при установке желательно провести процедуру регистрации вольтажа.для этого устанавливаеш акум на место,подключаеш плюс.затем накидываеш минусовую клемму и через не менее 5 (я скидываю через10)секунд снимаеш ее и ждешь одну минуту.после этого накидываеш клемму и затягиваеш.если не провести данную процедуру первые пару дней могут слетать часы и быть жалобы на слабый акум.
есть еще один способ замены акума с сохранением иницилизаций и часов,но слишком опасный описывать не буду.
и еще мне кажется что адаптации коробки слетают после снятия акума,потомучто коробас ведет себя точно также как после сброса через дис

 

v-3, Вы очень помогли, по фонарю и АКБ. Спасибо за внятную информацию.
Решил для себя купить, думаю не помешает Автоматическое зарядное устройство Bosch C7.
Например в такой ситуации до утра подзарядка не снимая АКБ не помещает.
Видел у ОД, новые машины на ночь они подключали к зарядкам.
V-3, как думаете стоит тратиться на такой девайс?
Спасибо за ранее.

 

да стоит.любой владелец бмв должен иметь такую вещь или раз в месяц заряжать.хороший од так делает,ибо машина стоит,гена акум не заряжает.а если один раз разрядить акум в ноль,то дни его сочтены.

 

Народ. Кто знает что за провод на е60 на клемах который идет от одной клемы и на другую? Проводок красный. Для чего это нужно?

 

У меня красный в черной защите, провод датчика IBS.

 

v-3, пример, купил, подключил через под копотные клеммы, и до утра оставил на зарядку, чего стоит бояться?

И еще, интересно, раз машина уходит в спящий режим, под копотные клеммы не отсоединяются ли АКБ?

 

да все верно.если зарядник автомат,то тупо подключил и усе.
клеммы не отсоединяются.плюс таж жестко прикручен,ну а минус на массе.при зарядке через подкапотные клеммы даже в спящем режиме ибс отслеживает все параметры

 

Ясно. Спасибо. Думал когда машина уходит в сон клеммы из под капота тоже отсоединяются автоматически от АКБ.
Хотя да, напрямую АКБ через багажник заряжать ТИС вроде запрещает.

 

провод датчика IBS. Народ я это знаю. Меня интересует какую роль он выполняет и для чего это cделано?

 

И багажник наверное надо открывать , что бы пары электролита при кипении улетучевались.

 

для этого есть шланг

 

для функционирования датчика

 

Вы меня извените но если человек пишет то он надеется получить ответ а не приколы.
Вот нашел про IBS датчик это многие не знают и могут только прикалываться и строить из себя умниками в место того чтобы объяснить или написать нормально какая роль и что и как.
Может будет интересно.
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/08/88/45&lang=RU

 

Не вижу что бы кто то пока что прикалывался.
Если про шланг подумал так он и правильно говорит, для отвода газа есть шланг с АКБ, при газообразовании через шлан газы выходят наружу.

 

Ситуация: после выключения двигателя при включенной музыке и габаритах через минуту выскакивает сообщение battery charge very low.

Батарея новая, напряжение по 9-му тесту 14.2 при включенном двигателе, после выключения падает до 13.7, через минуту падает до 12.7 и тогда выскакивает сообщение.

У кого какое напряжение через минуту после выключения двигателя?

И вообще, куда копать - батарея бракованная, датчик IBS накрылся или что-то ток жрет неимоверно?

Форум обыскал, ничего по теме не нашел...

 

Регулярно? при любом раскладе? Одинаково?

 

У меня тоже регулярно сбрасывается время и суточник, иногда выскакивает надпись: battery discharge. Пару раз пробовал подзаряжать, не влияет ни на что, потом плюнул, так и езжу. Акум не сдыхает, заводит мотор стабильно и при любых температурах, за двух-трех недельные отпуска ничего ни разу не садилось, садишься, заводишь, бывает даже дата стоит корректно и суточный счетчик не сброшен.

 

На утечку проверяли ?

 

У брата на Е60 (спутника нет, стоит сигналка и скай брейк) время от времени садится АКБ, причем какой-либо зависимости от суточного пробега не наблюдается. Может 3 месяца не быть разрядки, потом АКБ пару-тройку раз сядет за неделю, следующий раз через месяц и т.д.
Все диагностики на ОД результата не дали. В одном случае сказали проблема с генератором, но после этого АКБ как раз не садилась месяца 3. Остальные замеряют ток покоя - все ок, и разводят руками.
Прочитав эту тему брат от безнадеги решил поменять РР генератора и минусовую клемму, но предварительно на протяжении недели каждую поездку запускал 9й тест. Результаты - от 14,2 до 15,3 (в основном 14.9-15.2) на протяжении всей недели
Что подскажут спецы этой ветки, имеет смысл идти на расходы по покупке РР и клеммы? Или может что другое?

 

Да. Каждый раз при выключении двигателя.

 

Пока нет. Клещи приедут из Китая, буду проверять.

Началось все, кстати, после замены АКБ на новый, старый постоянно умирал за ночь.

 

После замены новый аккум прописывали???