1. Присоединяйся! Электронный журнал "BMW Club Magazine" в Telegram
    Скрыть объявление
  2. BMWClub Страхование
    Лучшие условия при покупке полиса для участников клуба!
    Скрыть объявление
BMWClub Telegram BMWClub Страхование
Реклама на сайте

БМВ vs Мерседес: взгляд аналитиков

Тема в разделе "Основная конференция", создана пользователем KrokodilGena, 8 дек 2011.

Ответить в теме
Поиск в теме
Страница 1 из 5
  1. KrokodilGena

    KrokodilGena Старики-разбойники

    В клубе с:
    3 ноя 2008
    Сообщения:
    24,985
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Daimler Losing Value to BMW as Pure Luxury Wins Investors

    Daimler AG celebrated its 125-year anniversary in January, enjoying a market valuation that was 17 billion euros ($23 billion) more than Bayerische Motoren Werke AG’s. That gap has now all but disappeared.

    The Mercedes-Benz maker’s lead over BMW, which reached 39 billion euros in 2007, has dwindled to 700 million euros. Declining demand for some older models and the cost of introducing new, smaller cars will make it tough to rebuild that premium in 2012.

    Daimler “is big and takes a long time to change course,” said Arndt Ellinghorst, a Credit Suisse analyst in London, who’s followed the company for more than a decade. “Management seems to still think that the ship is impregnable, but it’s clearly taking on water.”

    Though Daimler, based in Stuttgart, and its main rival now have similar market valuations, BMW employs less than half Daimler’s 270,000 staff and generated 38 percent less revenue last year. The shrinking value gap mostly reflects Daimler’s loss of leadership in the German luxury car market. It also shows investors are assigning little value to Daimler’s trucks business, with 24 billion euros in sales, or to its stake in European Aeronautic, Defence & Space Co.

    Buy Ratings
    “Daimler’s most profitable division is the premium auto business, and you can invest in that in its pure form in BMW,” said Juergen Meyer, a fund manager at SEB Asset Management in Frankfurt who oversees about 760 million euros and owns stock in the two manufacturers.

    The majority of analysts following the two automakers recommend buying the shares -- 23 of 43 for Daimler and 22 of 41 for BMW, according to Bloomberg data. Target prices suggest Daimler’s market value will climb to 49.3 billion euros, which would make it 8.6 billion euros more valuable than BMW’s projected worth -- or about half of January’s gap.

    Daimler’s market value has declined 42 percent to 36.5 billion euros after hitting a 52-week high on Jan. 18. Over the same period, BMW has slipped 6 percent and is currently worth 35.9 billion euros. Mercedes, which held the lead in global luxury-car sales until BMW took the top spot in 2005, dropped to third this year behind Volkswagen AG’s Audi.

    “We are focused on executing our strategy and are fully on track to sustainably reach our announced profitability objectives from 2013 onward,” said Florian Martens, a spokesman for Daimler in Stuttgart.

    Contrasting Strategies
    BMW Chief Executive Officer Norbert Reithofer cut supply costs by more than 4 billion euros, while expanding production in China and the U.S. and rolling out new models like the X1 compact SUV. The company also underscored a reputation for innovation by developing an electric-powered city car that will be introduced in 2013, part of its goal to boost sales of BMW and Mini vehicles to 2 million by 2020 from 1.6 million.

    “What our investors are telling us is the strategy that we embarked upon in 2008 is the right one,” Ian Robertson, BMW’s management board member in charge of sales said in a Bloomberg Television interview last week in Tokyo.
    Daimler CEO Dieter Zetsche struggled to introduce smaller, cheaper Mercedes models to appeal to young urban consumers, because the underpinnings of the high-riding A-Class compact, which were designed for an electric powertrain that was never needed, were costly and lacked flexibility. The company also failed to challenge BMW’s Rolls-Royce in the ultra-luxury segment, deciding last month to drop its Maybach brand.

    ‘Weak Year’
    Daimler’s car unit, which includes Mercedes and the Smart brand, increased sales 8 percent to 42.3 billion euros in the first nine months months of 2011, trailing BMW’s 20 percent gain to 46.4 billion euros in auto revenue. Profitability has also lagged. Mercedes reported earnings before interest and taxes this year equivalent to 9.4 percent of sales, compared with 12.8 percent at BMW and 12.2 percent at Audi.

    Next year may not be much better. The S-Class flagship enters its final year before being overhauled in 2013, while spending to introduce five compact models, including 1.4 billion euros to expand production, adds costs. BMW’s revamped 3-Series will also likely dampen demand for the best-selling C-Class.

    “Daimler has almost no chance of maintaining its profit level next year,” said Juergen Pieper, a Frankfurt-based analyst with Bankhaus Metzler. “2012 will be a weak year.”

    It’s been a long, slow decline for Mercedes. In 2001, the brand was the clear luxury-car leader delivering 233,000 more cars than BMW and 390,000 more than Audi. This year, Mercedes will likely sell 1.23 million cars, behind Audi’s 1.24 million and BMW’s 1.34 million, according to IHS Automotive.

    Targeting Youth
    Over the past 10 years, the two German rivals increased sales five times more than Mercedes, as they moved more quickly into growing segments such as compact SUVs and expanded earlier into China and other fast-growing markets.
    Zetsche has set his sights on improving Mercedes’s profit margin to at least 10 percent by 2013 and surpassing BMW and Audi by 2020. A range of five small cars, including a hatchback and sport-utility vehicle, is meant to boost sales volumes and attract young drivers to offset the risk of being pigeonholed as a brand for retirees.

    “Mercedes needs to make its models more appealing for young people,” said Hans-Peter Wodniok, an analyst at Fairesearch in Kronberg, Germany. “Right now, BMW has the better growth prospects because of its youthful appeal. Changing perception is a strategy that takes years.”
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
    #1 KrokodilGena, 8 дек 2011
  2. Skazlajop200

    Skazlajop200 Banned

    В клубе с:
    30 май 2007
    Сообщения:
    2,804
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Что там написано?
     
    #2 Skazlajop200, 8 дек 2011
  3. ASV

    ASV Старожил

    В клубе с:
    11 апр 2002
    Сообщения:
    6,791
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    в двух словах- БМВ натянуло Мерседес:).
     
    #3 ASV, 8 дек 2011
  4. Troyan

    Troyan Абориген

    В клубе с:
    2 ноя 2007
    Сообщения:
    2,742
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Калужская обл.
    Водит:
    :D:D:D
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
    #4 Troyan, 8 дек 2011
  5. dohc vtec

    dohc vtec Старики-разбойники

    В клубе с:
    17 июл 2008
    Сообщения:
    15,876
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    БМВ для сопляков:D

    А МБ будут выпускать ублюдочные хэтчи в конкуренты 1 серии для завоевания аудитории нищебродов-школьников:facepalm:
     
    #5 dohc vtec, 8 дек 2011
  6. Мр. Эко

    Мр. Эко имел совесть

    В клубе с:
    5 дек 2008
    Сообщения:
    13,217
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    чо, опять? (с)
     
    #6 Мр. Эко, 8 дек 2011
  7. Fernаndo

    Fernаndo Участник тусовки

    В клубе с:
    2 дек 2011
    Сообщения:
    54
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    США
    Да там вроде у мерседеса какие то совместные разработки с BYD :D
    Получается что то вроде этого
    [​IMG]
    А Еще из него хотят сделать Инфинити:D
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
    #7 Fernаndo, 8 дек 2011
  8. puwka

    puwka Абориген

    В клубе с:
    19 сен 2010
    Сообщения:
    2,319
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Краснодарский край
    Водит:
    И так будет всегда:D:D:D
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
    #8 puwka, 8 дек 2011
  9. stupik

    stupik Старожил

    В клубе с:
    30 ноя 2008
    Сообщения:
    6,345
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    тема провакационная- щас счастливые владельцы "премиума":D на ле и урбанах раздухарятся:D
     
    #9 stupik, 8 дек 2011
  10. KrokodilGena

    KrokodilGena Старики-разбойники

    В клубе с:
    3 ноя 2008
    Сообщения:
    24,985
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    первый параграф

    Daimler AG celebrated its 125-year anniversary in January, enjoying a market valuation that was 17 billion euros ($23 billion) more than Bayerische Motoren Werke AG’s.
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
    #10 KrokodilGena, 8 дек 2011
  11. Teren_320d

    Teren_320d Завсегдатай

    В клубе с:
    18 апр 2011
    Сообщения:
    1,132
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Украина
    Водит:
    Мне мерс всегда больше нравился. И сейчас больше нравится. Но езжу на бнв по чистой случайности. Но бнв мне никогда не нрвились. И не нравятся все больше.
     
    #11 Teren_320d, 8 дек 2011
  12. puwka

    puwka Абориген

    В клубе с:
    19 сен 2010
    Сообщения:
    2,319
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Краснодарский край
    Водит:
    В чем проблема продай и купи мыло
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
    #12 puwka, 8 дек 2011
  13. Andronik

    Andronik Старожил

    В клубе с:
    19 ноя 2004
    Сообщения:
    4,899
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Тамбовская обл.
    Если бы у меня сегодня стоял выбор БМВ или Мерс выбрал бы второе.
     
    #13 Andronik, 8 дек 2011
  14. Anteex

    Anteex Завсегдатай

    В клубе с:
    2 дек 2010
    Сообщения:
    512
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    :facepalm:
     
    #14 Anteex, 8 дек 2011
  15. Fernаndo

    Fernаndo Участник тусовки

    В клубе с:
    2 дек 2011
    Сообщения:
    54
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    США
    :facepalm:
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
    #15 Fernаndo, 8 дек 2011
  16. Teren_320d

    Teren_320d Завсегдатай

    В клубе с:
    18 апр 2011
    Сообщения:
    1,132
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Украина
    Водит:
    Нах мне покупать мыло? Мне мыло не надо )))
     
    #16 Teren_320d, 8 дек 2011
  17. Stepa M.O.

    Stepa M.O. Старики-разбойники
     

    В клубе с:
    20 апр 2006
    Сообщения:
    74,089
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Гена)
    Я вот английский не знаю...)
    Там про что?
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
    #17 Stepa M.O., 9 дек 2011
  18. YouAreEmpty

    YouAreEmpty Абориген

    В клубе с:
    13 сен 2009
    Сообщения:
    2,795
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Испания
    Водит:
    Делать нечего, поэтому решил свое мнение написать:idea:
    По всем моделям!

    1. Если бы я выбирал между мерсом А и Б класса и бмв 1, то выбрал бы бмв.
    Тут даже говорить ничего не надо, все понятно, А, Б - УГ:nod:

    2. С-класс VS 3-series. Речь идет и о седане, и о купе.
    Тут я бы тоже взял бмв. И думаю, основная масса потребителей атких машин согласиться - бмв более хищная, более стремительная, более "молодежная" машина. Внешний вид, салон - отличные! (хотя с-класс рестайл стал намного лучше, по сравнения с дорестайлом) Про динамику и управляемость молчу.

    Хотя, среди топовых, С63 делает М3 по прямой (это для здешних любителей "гонок по прямой")

    3. Ешка VS Пятерка. Тут бмв тоже в лидерах, имхо. Внешний вид, салон - много лучше, чем у мерса. У мерса есть один плюс - это Е200 по спецпредложению за совсем демократичную цену.

    4. Cls vs 6-series. В новой шестерке бмв отличный салон, но, как оказалось, в ЦЛС не хуже! И даже, имхо, более богатый, более шикарный, больше ощущения именно того "luxury":thumbup:
    Про внешний вид много не буду говорить. Как по мне, так шестерка ниже на порядок в этом плане.
    Вообще, Cls - поразительно элегантная машина. Очень удачная:thumbup:

    А если выбирать между топовыми версиями, то я лично выбрал М5.
    Только лишь потому, что ни на том, ни на том не ездил за рулем. И мне лично кажется, что БМВ будет намного азартнее, более динамичнее, и с совершенно иной управляемостью, нежели мерс.

    Время покажет - в январе приедет моя М5. Покатаюсь на ней, сравню потом с ЦЛС63 (кто бы дал на ней прокатиться:rolleyes:). Если ЦЛС будет лучше - поменяю без зазрения совести!

    Почему сравнивал М5 и ЦЛС, а не М6? М6 не возьму только изза внешнего вида протухшей жабы.:D

    5. 7ка против Эс-класс. Тут вообще без комментариев. Всем понятны критерии выбора комфортного представительского седана, а тут БМВ вообще "не от этого села".
    Что, собственно гвооря, и доказывается разницей в продажах, абсолютной.

    6. СЛК - Z4. Тут уже кому что нравится, но наличие заряженной версии СЛК, несомненно, радует.

    7. ML - X5,X6. Тут я лично за бмв (причем сильно), да и образ "бандитских" машин мне нравится:D
    Один минус у Иксов - жесткая подвеска. Ну да ладно..

    Глк с более мелкими Х сравнивать не буду, нет опыта.

    Бмв вроде все перечислил, теперь мерсы, аналогов которых у БМВ попросту нет:
    R
    GL
    CL
    G
    SL
    SLS
    SLR

    Теперь, для тех, кто считает что БМВ "круче" (в плане понтов особенно).
    Сколько есть на свете БМВ с ценой больше 10 млн. рублей? Нисколько.
    А у мерса их куча, а если учитывать все версии СЛР, так еще больше.

    И к тому же вопросу. Если поставить в ряд ВСЕ модели БМВ, ныне выпускающиеся, и подогнать к ним СЛР, что будет?
    СЛР просто затмит их всех, вместе взятых.

    А потом, вместе с СЛС, еще и всех обьедет.
    И по прямой, и по любимому тут всеми Нюрбургрингу.

    Только не надо предположений относительно new M6. Машины этой нет пока, судить не о чем.

    Как-то так.

    P.s.
    ауди-говно:D
     
    #18 YouAreEmpty, 9 дек 2011
  19. YouAreEmpty

    YouAreEmpty Абориген

    В клубе с:
    13 сен 2009
    Сообщения:
    2,795
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Испания
    Водит:
    Я уверен, что бмв можно считать премиумом. Хорошим таким.

    Но такие модели у мерса, как S65, Cl65, SL65, SLS - это уровень выше.
    А SLR - 3 уровня выше.
     
    #19 YouAreEmpty, 9 дек 2011
  20. YouAreEmpty

    YouAreEmpty Абориген

    В клубе с:
    13 сен 2009
    Сообщения:
    2,795
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Испания
    Водит:
    Давайте только мнениями будут делаться те, кто реально ездил и на том и другом.
    А то тролли задолбали.
     
    #20 YouAreEmpty, 9 дек 2011
  21. vadja26

    vadja26 Участник тусовки

    В клубе с:
    1 мар 2010
    Сообщения:
    231
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    :thumbup:
     
    #21 vadja26, 9 дек 2011
  22. Squall

    Squall Старожил

    В клубе с:
    28 фев 2008
    Сообщения:
    4,924
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    Совсем наоборот :hi: Исходя из статьи :hi:
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
    #22 Squall, 9 дек 2011
  23. crasher

    crasher Абориген

    В клубе с:
    28 июл 2008
    Сообщения:
    2,521
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    полностью согласен. Мерс лидер в сегменте 5 млн +, где у него нет конкурентов среди массовых брэндов.
    При этом младшие модели на мой взгляд, лучше у БМВ, что и доказывает статистика пордаж за последние 10 лет по миру.
     
    #23 crasher, 9 дек 2011
  24. crasher

    crasher Абориген

    В клубе с:
    28 июл 2008
    Сообщения:
    2,521
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    И где из этого предложения: In 2001, the brand was the clear luxury-car leader delivering 233,000 more cars than BMW and 390,000 more than Audi. This year, Mercedes will likely sell 1.23 million cars, behind Audi’s 1.24 million and BMW’s 1.34 million, according to IHS Automotive. следует, что наоборот? Речь не о разгоне и крутизне, а о выборе покупателя.
     
    #24 crasher, 9 дек 2011
  25. Squall

    Squall Старожил

    В клубе с:
    28 фев 2008
    Сообщения:
    4,924
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    Я имел ввиду по акциям и стоимости бренда :thumbup: По продажам - бмв дешевле - отсюда и продажи выше :hi:
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
    #25 Squall, 9 дек 2011
  26. crasher

    crasher Абориген

    В клубе с:
    28 июл 2008
    Сообщения:
    2,521
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    У Мерса еще грузовики, а разница в капитализации всего 600 млн евро при сопоставимом долге.
    Не сказал бы, что бмв дешевле в сегменте до 5 млн рублей, особенно в мире, а не только в России. А сегмент 5млн + - меньше 5% от общих продаж
     
    #26 crasher, 9 дек 2011
  27. YouAreEmpty

    YouAreEmpty Абориген

    В клубе с:
    13 сен 2009
    Сообщения:
    2,795
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Испания
    Водит:
    :nod::nod:
     
    #27 YouAreEmpty, 9 дек 2011
  28. YouAreEmpty

    YouAreEmpty Абориген

    В клубе с:
    13 сен 2009
    Сообщения:
    2,795
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Испания
    Водит:
    Я точно также считаю:nod:

    И вообще, ты сказал то, чем я должен был подытожить свои слова:D
     
    #28 YouAreEmpty, 9 дек 2011
  29. Squall

    Squall Старожил

    В клубе с:
    28 фев 2008
    Сообщения:
    4,924
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    Тоже выскажу своё мнение :thumbup::hi:

    1. Класс компакт - БМВ 1 серии однозначно :thumbup: Хотя думаю новый А-класс перетянет!

    2. Класс семейных авто - B-класс, но тут нет у БМВ что предложить, пока нет!

    3. Класс Д - если седан, то С-класс рестайл явно лучший, опять же пока не покатался на Ф30! А вот с купе прямо противоположно - Е92 зэ бэст! :thumbup:

    4. Класс Е - Тут спорно для меня! если выбирать чисто внешне, то Е класс в АМГ пакете :thumbup: Если выбирать "бюджетную" версию, то Ф10, Ф10 в "бюджете" мне нравится чуть больше! А вот в "неограниченной" цене - 212ый :rock:

    5. Класс спорт купе - однозначно CLS new :rock:

    6. СУВы (мини) - ГЛК - невероятно отличный авто за свои деньги! новый х3 разочаровал :( Х1 - вообще никак :(

    7. СУВы - Х5 - рулил, рулит и будет рулить :rock:

    8. Сегмент Ф - однозначно 221

    9. Двухдверные купешки - новый SLK очень понравился, но Z4 внешне нравится больше :hi:
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
    #29 Squall, 9 дек 2011
  30. Graphit

    Graphit Завсегдатай

    В клубе с:
    7 фев 2009
    Сообщения:
    1,186
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    Совсем недавно ездил на тест-драйв C и GLK, поэтому еще остались свежие ощущения...
    До этого на мерсах не ездил, думал, что это что-то необыкновенное, заоблачное и супер-аццки пафосное, и думал, что как и после тест-драйва на БМВ (катал до этого Х1 и Х3), выйду из салона полный восторга, но после тест-драйва был дико ошеломлен тем фактом, что я не понял мерседес, ЗА ЧТО ТАКИЕ ДЕНЬГИ?!?!?!? Такое ощущение, что (как и написали выше) мерс начинается с 5+ лямов рублей...
    Сначала поехал на Цшке, чтобы просто сравнить со своей трешкой, не понравилось абсолютно ничего, начиная от органов управления и кончая тем, что 184 мерина под капотом совершенно не тянут эту унылую клячу, в общем, из положительных эмоций только то, что я не прогадал с выбором 3-шки!
    Потом поехали на glk, мне эта машина понравилась внешне, дизайн спорный и на любителя, но мне нравиться гелик, а это можно сказать мини гелик )))
    Сел за руль и понял, баа, да это тот же унылый C-класс только с бОльшим клиренсом, и кстати о руле - худшего исполнения я еще в руках не держал, ужасные ощущения! Опять-же для своих 3-х литров (проходили тест-драйв на 3-х литровом) это лабуда не едет, сзади места не так много, а что бы туда попасть еще надо выполнить сложный кульбит и если вы не акробат, то это немного проблематично, так как задняя дверь узкая, а порог высокий, багажник опять же не блещет вместимостью, и все это в машине стоимостью под 2 500 000 рублей! ЗА ЧТО!?!?! Нет, вы меня конечно извините, но это не конкуренты БМВ, по крайней мере, лично для меня...

    p.s. Даже инфинити G и FX понравились намнооооого больше чем C и GLK
     
    #30 Graphit, 9 дек 2011
(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение.)
Страница 1 из 5

Яндекс.Метрика