E83 Расход масла на 2.5 Si

Масло объем меняет и 0,07%-для масла 15W40,естественно синтетика 0W30 намного меньше и я не уверен что электронощуп ее почувствует(блин никогда не было такой шняги и не надо,может кому-то нравится этот элщуп-дай бог ему безукоризненной работы)

 

Ну вы даете!

А еще на ауди ездили.
Видимо у вас не было указателя температуры масла.
Иначе бы такую пургу как - на прогретом моторе масло имеет температуру примерно как ОЖ что зимой что летом, что в африке что на северном полюсе - не говорили.

Супер детская ошибка - полагать, что Т масла равна Т ож.

 

С чего это меньше будет у 0в-30?
Объем расширения у нефтепродуктов при росте Т зависит от плотности.
Ваша цифра 7% (а не 0,07%, 0,07 тогда уж) будет у нефтепродукта с плотностью выше 0,8.
А если нефтепродукт имеет плотность 0,7, то будет уже 10% при росте на 100 градусов.
Так что, только плотность масла определит на сколько оно будет расширяться, а не название по классификации САЭ.

 

Моя цифра-0,07%на 1 градус ,а вот Ваша 10% непонятна откуда взялась,не надо выхватывать отдельные фразы

 

А, если на 1 градус, то ок.
Я про 100 градусов разницы.

Но суть не в этом же была, а в том, что 0в-30 якобы меньше реагирует.

 

я до сих пор на ауди... Т масла может быть не равна ОЖ - но стремится к ней.
на моей датчика Т масла уже нет, но есть вагком под рукой где все прекрасно видно.

 

вот эту пургу мне объясните? при температуре прогретого до 100 градусов мотора?

 

каким бы ни было тепловое расширение масла - заметить это можно только на холодном моторе.
на прогретом - ПОФИГУ, т.к. измеряется уровень (объем) масла при заданной и достигнутой Т (примерно равной температуре ОЖ)
если кто-то еще скажет слово против - будет смешно

 

разница может и есть но наверное не существенная, электронный щуп зная Т масла и его реальный физический уровень в поддоне с поправкой на тепловое расширение заложенное в проц - прекрасно понимает реальное положение вещей (если исправен) - да и потом - программа для него пишется исходя из конкретных рекомендованных масел и их характеристик

 

Пытаюсь то-же самое продвинуть(но насчет увеличения объема не отказываюсь от своих слов)

 

я не спорю что при нагревании что-то расширяется, но блять для чего же производитель говорит мерять уровень на горячем моторе?
1. чтобы свести к минимуму погрешность на тепловое расширение, т.к. на прогретом моторе масло всегда примерно одной и той же температуры
2. разогнать масло по движку - фильтр, гидрики и прочая муйня
3. испарить воду и бензин
4. - более того - электронный датчик измеряет уровень прямо НА ХОДУ, т.к. уровень должен быть достаточен на любых режимах и при любых температурах и при любых нагрузках и производительности маслянного насоса.

далее над каментами буду тупо ржать - это уж не xDrive или еще какая загадка...

 

Еще раз - понятие "прогретый мотор" не определено у обывателей.
При 100 Т ож Т масла может быть любой.

Еще раз:
- пришел автолюбитель летом, завел авто, проехал 15 км по городу, Тож 100 градусов - замерил уровень масла. Итог будет один, т.к. Т масла будет иметь относительно высокую Т.
- пришел автолюбитель зимой, завел авто, проехал 15 км по городу, Т ож 100 градусов - замерил уровень масла. Итог будет другой, т.к. Т масла будет заметно холоднее.
И не надо тут сказки про "Т масла стремится к Т ож". Никогда такого не было и нет ни в каком моторе. Абсолютно разные параметры, регулируемые по разному.
Стандартная обывательская езда по городу в -15 в течение получаса не поднимет Т масла и близко до уровня Т ож.
Потому что это нафик не надо.

Еще большим приколом от вас было бы услышать про Т масла атф, которое также любят приравнивать с какого-то бодуна к Тож "прогретого мотора".

Зачем электронному щупу поправлять тепловое расширение?

Чего вы сами себе голову морочите - нажмите и проверьте.
У меня четко сейчас дает разницу в одно деление при проверке на холодном масле и после нормальной городской езды.

А проверять "на горячую" требуют из-за того, чтобы не было выше максимума.

 

на бехе датчик не доделали? на ауди все работает четко.

остальное - как и обещал - тупо ржу

 

я с вас смеюсь сильно

 

Да ради бога.
Даже - на здоровье!

Поездите с ваг-комом - расскажете результаты.

 

Очень рад за вас что вы пришли к Консессусу,ну а вообще ТС задавал реальный вопрос а не по расширению масла в двигле,так что давайте мужчины как-то по теме общаться

 

В процессе ответов возникли вопросы:
- у меня M54 но как то повелось что тут отписываюсь - на 7 тысяче уровень упал грамм на 200-300 - правда это совпало с похолоданием
мог мотюль ужаться или нет?
- Уровень масла принято (по мурзилке, например) измерять на прогретом двигателе через 5 минут после остановки двигателя. Так что температура окружающего воздуха не должна влиять на измеряемый уровень масла.
Вот я на них и ответил.
Именно в реале, из-за похолодания Т масла изменяется, т.к. понятие "прогретый двигатель" у обывателей учитывает только Тож.
Разница Т масла в 30 градусов - реальная разница между зимой и летом, возможная при городской езде - дает заметную разницу в уровне. Даже по вашим цифрам это порядка 150 мл, что видно и на щупе и тем более показывает электронный щуп.

 

нас спросили - мы ответили )

 

Как говорится проблемы-нет

 

просто - чтоб минимум измерять и не бесить водителя, на все 100 канеш не скажу, но как минимум могу отметить что лампа низкого уровня на ауди загорается только "в благоприятных" для водителя условиях - при резком ускорении или торможении - никогда. только при ровных оборотах и т.п.

 

ее и не было

 

Как раз минимум и нафик не надо измерять, т.к. для минимума есть отдельный датчик.
А выше максимума вредно для мотора иметь уровень .
Поэтому щуп должен показывать не высчитанное какое-то значение, а фактическое. Пофиг при какой Т масла его уровень будет выше макс отметки - это плохо независимо от Т масла.

 

Опять понеслось

 

какой нафиг отдельный датчик? вы о чем простите?

 

ничо - пройдет быстро - но в мозг читателям насрет

 

Это не сказки. На современных моторах так оно и есть.

 

Что есть?
Система охлаждения масла держит его в диапазоне 90-100 градусов?

Оно элементарно может быть 120-140 и длительное время. Достаточно по автобану валить нормально.
Или 40-60 градусов если по морозам аккуратно ездить хоть целый день.

Нет задачи держать Т масла в узком диапазоне температуры у мотора.

 

У меня, к сожалению, нет диагностического компа, чтобы проверить на своём пепелаце. Но не думаю, чтобы была такая большая разность температур по маслу на термостатированных движках. Тем более между летом и зимой.
У Вас есть комп? Если есть, проверьте на деле достоверность своих цифирь, дабы не разводить очередную словесную бодягу на несколько страниц.

 

Я много лет ездил на авто с указателем температуры масла перед глазами.
Цифры из опыта наблюдений.
Хоть с тех пор моторы и стали современнее, но ничего не изменилось в моторах в этом плане.
И теория ДВС не требует поддержания Т масла в узком диапазоне.

 

У меня тот же двигатель, я писал недавно в другой ветке что сменил масло на Motul Specific LL-04 5w-40, т.к. за 2т.км. до этого масло попросило долить. После замены проехал 2.5 т.км - сожрало два деления. Не знаю насколько нормален такой расход для БМВ, но на FX35 у меня масло с замены до замены весь уровень съедало, т.е. всего литр на 10т.км., и масло я кроме замен не доливал. При том что в двигатель требовалось заливать меньше масла и сам по себе двигатель объемом был на литр больше. :\
Меня лично напрягает такой расход не финансовой стороной дела, а тем что данный жор масла, по-сути, не должен присутствовать в гражданском автомобиле, да еще и премиум-класса. Он не едет так быстро, чтобы столько есть.
КВКГ проверю и попробую дилера потрясти, может что-нибудь подскажут.