Рекламные битвы (Audi vs BMW и пр.)

Не пойму что спорить у кого длиннее,
если снесет, то хоть кватро, хоть иксдрайв,хоть фирматик, не вырулишь и не спасет.

 

Никто не спорит. Я знаю, иксдрайв лучше - проверено на своем организме)

 

Заходишь на сайт http://www.bmwgroup.com/e/nav/index.html?../0_0_www_bmwgroup_com/home/home.html&source=overview и в глаза бросается Q3)))

 

Просто есть люди которые ассоциируют успехи производителя автомобиля на котором ездят со своими собственными. В этой ветке главным образом это владельцы 10 летних ауди, которым повезло урвать живой экземпляр, брать новую не потянут, а другое бу страшно. Приходится самого себя убеждать что все в их жизни хорошо.

 

Жестко ты с ними))
Непотребно даже как-то))

 

все правильно-это система полного привода,а вот кватро это полный привод,который никуда не девается независимо от скорости или других факторов,он лишь перекидывается в процентном отношении с оси на ось по необходимости,поэтому и имеет неоспоримые преимущества.

 

В чём интересно преимущества?

 

кватро - это маркетинговая аббревиатура , а не привод , а полный привод под этой маркой может быть любым , блокирующимся не блокирующимся и т.д и т.п

 

Не совсем об этом. Разговор о постоянном полном приводе. Слово постоянный к иксдрайву не применимо к обоим мостам. Только к заднему.

 

Постоянный полный без межосевого дифференциала это свежо и необычно. Я бы даже сказал, слегонца религиозно.

 

самый постоянный Quattro они ставят на Q3, A3 и TT

 

В кватро используется межосевой дифференциал торсен, но сейчас Ауди отказалось от торсена и новый привод использует электронные блокировки, хотя остается постоянным полным. На самом деле спор ни о чем, ни один этот привод не создан для бездорожья, или скажем в более сложных условиях роль будет играть резина и умение водителя.

 

Не сочиняйте, никто ни от чего не отказывался. Просто есть ауди с постоянным полным (А4, А6, А8, Q5, Q7) и есть с подключаемым (халдекс - A3, TT, Q3).

 

Читайте больше информации, если найду ссылку выложу
А вот и информация:
Новый межосевой дифференциал с коронными шестернями блокируется при рассогласовании скоростей вращения валов, подающих тягу на переднюю и заднюю оси. По умолчанию тяга делится в пропорции 40:60 в пользу задней оси. Достигается это благодаря тому, что коронные торцевые зубчатые колёса (соединены с выходными валами раздаточной коробки) с сателлитами контактируют на различных радиусах. На переднюю ось crown-gear differential максимум может передавать 75% тяги, минимум — 20. Пределы изменения шире, чем у Торсена, при меньших габаритах и массе
«Коронный» дифференциал только что дебютировал на спорткаре Audi RS5, а впоследствии Торсена лишатся и все прочие модели (А3 и ТТ по-прежнему будут иметь Haldex).
Мы привыкли, что ключевой узел в полноприводной трансмиссии имеет имя собственное — Torsen или Haldex — но ингольштадтская новинка названа просто «дифференциал с коронными шестернями» (crown-gear differential)
Проводя «апгрейд» узлов и агрегатов, инженеры Audi остаются верны своей технической философии. Даже в поисках более простого и дешевого решения взамен Торсену они явили на свет разработку, которая в конечном итоге технически совершеннее и функциональнее предыдущей.

http://video.mail.ru/corp/auto/553/555.html

 

ключевое предложение ,
ПС
лучше 20ти летней давности классического торсена 50 на 50 у ауди сейчас ничего нет , а все закономерно тогда надо было строить действительно уникальные машины , сегодня нужно все унифицировать , удешевлять , соответственно завоевывать рынки (короче тренд увеличение маржи главенствует), а маркетинг штука хитрая втюхивает фуфло по типу "совершенее " , "функциональнее"

 

А, да, про RS5 я немного забыл. Ну в общем не суть - торсен или не торсен, главное что дифференциал.

 

тоже готов поехать и посмотреть, что же у тебя там за чудо авто(((( есть же у нас такие

 

Я и не говорил что не диф, также читал что новый диф будет ставится и на кроссоверы, а ЕСП и АБС будет выполнять имитацию блокировок.

 

Так есть или нет описание привода ауди? Или только журналисы пишут?

 

Ну конечно. Разве нужны были деньги и прибыли людям в 80х? Тогда главное было создать настоящий полный привод на который работали всей страной. Раньше наверное и жизнь была лучше, по заветам дедушки!

 

Ну Торсен не Ауди придумали, если что...

 

Видео уже древнее, но поучительное:

 

Бред сивой кобылы это твое видео.

На патруле мало того что заедешь наверх, еще можно затянуть туда ауди-кватррра на галстуке, даже если она будет газовать обратно.

Зы - заеду на е39 спокойно, проверено

 

На Ниссане спокойно даже на этом видео ехали, и просто тупо на тормоз нажали, видно же.

 

поучительно для ауди клуба там такое хавают , патрол на блокировках проехал алрод ну смешнее нет видео , на 2:50 видео прерывается на подозрения не наводит? и прерывается как раз в тот момент когда алроад уже почти стал

 

Вот поучительно похоже

 

не ну а че, на летней резине вполне достойно ауди проехала...

 

но ведь акура то на лете как поехала
-ауди и кватроклуб ниочем , вот акура авд клуб - это тренд

 

ну ты че...акура на шипованной хакапелите перла, оставляя после себя глубокие борозды в асфальте...

пысы: акуровцы ваще то лехус больше ненавидят и презирают...

 

SH-AWD очень продвинутый полный привод, но в легком снегу друг полез повымахиваться на такой же Акуре и сел так, что другой друг на Митсу Л-200 его вытаскивал, а вот такие ролики не о чем, все кроссоверы будут ехать примерно одинаково и больше зависит от резины чем от того, как устроен привод.