Официально: BMW 6 Series Gran Coupe F06

опять нет.

Контик ГТ - гранд туризмо.
CL это купе S класса.

Ценой, престижностью конкурент, классом нет(не в плане уровня, а в плане сегмента)..


В Контике сзади ездить почти невозможно, в ЦЛ места там почти как в S классе.

 

Из Бентли можно было бы назвать Бруклэндс или Азур(но он кабрик)

 

Нельзя судить только по месту сзади в таких купэ

 

есть такое понятие как класс авто, т.е. сегмент где оно позиционируется, повторюсь не ценовой сегмент. Потому как с такой же смелостью можно утверждать, что конкурент ЦЛ, не только контикГТ, но и условная Феррари по одинаковой с ними цене, ведь тоже две двери и.т.д.


Вот, глянь, одноклассник ЦЛ из Бентли, думаю что разницу с Контиком сразу поймешь
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7419393-1df3.html

 

Я тоже не по цене их к одному классу.
Но нельзя их разносить по разным потому что у континенталя сзади менье места для пассажиров-это не правильно и многие я думаю меня поддержат! В таких купэ на это уделяется в разы меньше значения чем Е и С классах например.

 

Класс авто определяет его размер в первую очередь, и философия, если так можно сказать. Так вот у ЦЛ и Контика они разные.

Так вот опять же ЦЛ - купе представительского класса, а Контик ГТ, даже из названия следует, что гранд туризмо, шестерка тоже из этого класса, мазер гт, ягуар хк и.т.д. У них упор прежде всего на то, что машина спорт купе.


Это у нас просто так мыслится, что раз двухдверная, по одной цене, значит класс один.. А он разный.. Философия у машин разная совершенно. Хотя престиж схожий.

 

Хотя соглашусь, что у нас если задаются целью купить двухдверку дороже 10 лямов, наверное выбирают между ними..А там уже каждый сам решает, что ему ближе.

 

По цене я не смотрю,но не считаю ЦЛ купэ представительского класса,а если и считаю,то не более чем контика. Можно провести и паралели с седанами С класса и Флай как там его,тоже похожи...

 

дело же не в похожести, а в характере машины, ее заточенности и.т.д. если ЦЛ это корабль, как по размеру, так и по характеру, то ГТ это спорткар.

Скорее SL, не будь он родстером был бы в одном классе с контиком, чем CL.

 

Конти гт если не ошибаюсь построен на общей платформе а8 фаэтон. Так что это прямой конкурент сл.
Просто у машин разный характер.
Или а8 это тоже не конкурент эс классу?

 

Чел убежден в своей правоте Спорить бесполезняк. Но они реально в одном классе,их и в Авторевю вместе сравнивали и в других европейских журналах.

 

Все верно, на платформе фаэтона, и формально конкурент ЦЛ, за счет цены, престижности, двухдверности и.т.д, это никто не оспаривает, но класс у авто ДРУГОЙ. Класс измеряется не только платформой, а в первую очередь размером.

Авторевю сравнивали, ну это главное
Я всегда считал, что важнее то, куда сам производитель свое авто позиционирует. Уж кому как не владельцу купэ х6 это знать?

 

Чтобы попасть в класс F, авто должно быть не менее 5 метров, у ЦЛ 5 метров есть, у контика нет. Шах и мат.

 

дайте таблицу классификации по длине - у кого есть?

 

У бмв свой личный класс оставьте уже ее в покое

 

ЦЛ 5095 * 1871 * 1419
Конти 4804 * 1965 * 1390
Шестерка 4894 * 1894 * 1369


Видно, что шоха и контик в одном классе.

ее тут уже пару страниц не трогают

 

да, я не про это! Не про размеры тачек!







http://www.v-36.ru/info/articles/categorization.html

 

"D" - класс (длина до 4,8 м)
Наиболее "полноценный" средний класс автомобилей. Типичные представители класса: VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo, Audi A4, BMW 3-й серии.

"Е" - класс (длина свыше 4,8 м)
Автомобили Е-класса представляют "высший средний" или "бизнес-класс". Типичные представители - Mercedes-Benz E-класса, Audi А6, BMW 5-й серии, Opel Omega, Toyota Camry.

"F" - класс (длина свыше 5 м)
Автомобили F-класса олицетворяют в высшей степени престижные, комфортабельные и мощные автомобили, обычно ассоциируются с классом "люкс" (представительскими машины). Как правило, данные автомобили входят в наиболее высокий ценовой сегмент. Rolls-Royce, Jaguar XJ8, Mercedes-Benz S- класса, BMW 7-й серии.

 

Так флаингспур подходит в класс F?!?

 

Ты меня решил обмануть или себя?

Человек с Х6 на аватаре, поклонник пропеллера, у которого в гараже навряд ли есть хоть один Мерс, никогда себе его не купит, если у BMW есть одноклассник.

Не надо тут строить объективность и называть причины, по которым ты типа предпочёл BMW. Это бред! Человек, которому понравился CLS не обратит внимание на отсутствие пары дюймов на экране, или проекции на стекло. CLS продаётся лучше, чем шестёрка не из-за этого.

 

Пральна, реально нашел свою марку, еще лет 10 назад накатался на этих мерседесах, которые по управляемости,конечно утрирую,но напоминают волгу!Был 210ый 4матик и clk kompress. И на 220ом удалось какое-то время поездить А бмв скорей жигули, если проводить параллели...

CLS продавлся лучше чем 6ка до выхода новой модели f серии и потому что было 4 двери... Теперь же грандкупе сорвет кушь!

 

Ещё один, накатавшийся. 220 с ABC в повороты влетает лучше, чем Е66.

На 210 достаточно было AMG подвеску поставить, чтобы удивиться, насколько всё может быть прикольно.

А на современных катался? На 212 например? 221? 204?

 

Как раз выбирал тогда между S55amg и 745ой тестил их недели 2е и одназначно взял е65 По тем временам была как космолет, по сравнению с мерсом. И с динамик драйвом или как там правильно в поворотах вообще не кренилась.
На современных ездилно не имел, даже внешний вид отталкивает... 212 221ый волга причем так же морально устаревшая.

 

А из-за чего?

 

Флаинспур - Лакшери Седан класса f

 

Ну не из-за этого точно. Вы-же все не обращаете внимание, например, на управление креслами в БМВ, которое находится не в самом удобном месте.

 

А купэ у же не класс F только потому что короче?
Хотя купэ позиционируется как более престижное и дорогое.

 

БМВ 3 серии тоже не класс F, только потому что короче
Ну неужели так сложно, есть пять метров в машине - класс F, нету, значит класс E или D.




Флаинспур - это флаинспур, ГТ - это ГТ. Это две разные модели континентал, а не одна и та же, только в разных размерах. Купе позиционируется как машина из класса гранд туризмо. Уверен, если бы бентли хотели ввести ее в класс F, они бы удлинили ее, а так они сознательно ее позиционируют как машину другого сегмента. Купэ F класса у них есть другие.



ЦЛ же это абсолютно тот же S класс, только без задних дверей.
И чтобы понять это достаточно просто в них посидеть, а судить не по фото или цене.

Еще раз - формально они конкуренты, со стороны того, что обе двухдверки и цена +-равна, но не одноклассники. Одноклассники конти гт - шестерка, мазер гт, яга хк, астон db, именно в этот сегмент Бэнтли ее и вводили.

 

Нет, наоборот формально это то что касается размеров.
А вот на деле, ИМХО, все решает то на базе чего построин авто(если говорить о ГТ и СЛ), ценовая ниша и технические хар-тики...

 

Хорош уже бред нести. Реально надоело объяснять, что Земля круглая.

В десятый раз, для самых одаренных, есть понятие класса авто, в данном случае E и F. Одна машина в одном классе, другая в другом. Все, тут второго варианта не дано.




И открою секрет, все решает не база на чем "построЕн" авто, а его параметры. F10 построена на базе F01, но при этом класса E, а не F. Думать нужно, что пишешь, и желательно иметь реальное представление о машинах, а не обзоры Авторевю и глупые домыслы. Если бы ты посидел и там и там, сразу стало бы понятно, что они разного класса.