Porsche New Cay - Конфигуратор. Обсуждаем комплектации.

У нас видно по-разному настроена жёсткость жопы - мне новый Каенн ощутимее мягче старого, а про турбо и дизель не верю - 500 л.с. против 245 л.с. , это много.

 

сравни момент по оборотам, так будет понятнее, откуда ощущения. кстати заметил, что восемь ступеней позволяют оптимальнее поддерживать тягу - не так заметно, что диапазон максимального момента у дизеля Уже

 

Я всё понимаю момент, обороты, дизель, передвижение по городу и т.д. но если говорить сугубо о предмете дизель вс турбо = разница не заметна, то я готов спорить, что со светофора Турбо Каенн потеряет дизель навсегда с первых же метров.

 

Тут не поспоришь но со светофора, как-то приятней на чем-нибудь низком))) а то они могут найти друг друга в кювете ближайшего поворота)))

 

да ладно, чем кай и покупил так это повадками вполне легковыми

 

Преувеличиваю конечно
Просто дизельный кай показался мне более гармоничным, динамика соответствует управляемости...
Хотя если бы брал кай как единственную машину, брал бы турбу, а когда есть что-то более летнее, то кай дизель оптимален

 

господа, прошу прощения, в одной из тем про Кайенн прозвучала фраза о том, что на Дизельный кайенн нельзя поставить гипер умную систему анти кренов в связи с отличием в реализации полного привода между дизелем и теми кайенами, на которых можно поставить эту систему.

Внимание, вопрос.

В чём принципиальное отличие между системами ПП на Кайеннах? Везде ли есть задний самоблок и, если это не так, то хотелось бы поподробней.

И как вообще с самоблоками на Кайеннах. Речь идёт о последнем кузове. Спасибо

 

На сколько я понял, система пп на новом дизеле, осталась от старого кая...

 

тогда более конкретный вопрос: в чём отличие системы ПП нового Кайенна от старого?
Хотя бы примерно.

 

Я не спец, но вроде, на старом постоянный пп а на новом подключается после пробуксовки задних... Или просто назад больше момента идет...

 

Есть два вида ПП:
1. Постоянный ПП с самоблокирующимся межосевым дифференциалом

2. Активный полный привод

Для Cayenne, Cayenne S, Cayenne Turbo опционально предлагается новая система, повышающая динамику и устойчивость при движении, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Она работает с переменным распределением момента с помощью целенапраленнных тормозных вмешательств между задними колесами и блокировкой межколесного дифференциала задней оси с электронным управлением.

В зависимости от параметров Угла и скорости поворота рулевого колеса, положения педали акселератора, угловой скорости рыскания происходит легкое притормаживания внутреннего к повороту заднего колеса. За счет этого внешнее к повороту заднее колесо получает большее тяговое усилие и обеспечивает дополнительный импульс вращения в направлении поворота. Т.о. осуществляется непосредственное и динамичное вхождение в поворот при одновременном снижении регулирующих вмешательств Porsche Stability Management (PSM).

+ к этому в новом Cayenne предлагается нового поколения система Porsche Traction Management (PTM). При оптимизации данной системы акцент делался на улучшении ходовых качеств на дорогах при одновременном сохранении выдающихся внедорожных характеристик.
так же, если с помощью переключателя на центральной консоли активируется внедорожный режим, Tiptronic S изменяет программу переключений в соответствии с требованием внедорожной езды.
При этом основное внимание уделяется тяговому усилию и дозированию мощности. С помощью поздних переключений вверх и ранних переключений вниз снижается частота переключений.
Дополнительно время блокировки муфты гидротрансформатора по сранению с режимом Normal и режимом Sport смещается назад.

 

Спасибо за развёрнутый ответ. Таким образом, получается, что на Дизельном и Гибридном Кайенне установлен обычный межосевой дифф, межколёсные диффы отсутствуют. Даже опционально установить оные невозможно, как я понимаю. Не айс.

На остальных вариациях Кайеннов доступна функция заднего межколёсного диффа, что радует, конечно.

А кто-нибудь реально проверял на "бездорожье" отличие этих систем или только в теории?

Очень интересен результат. И возможно ли установить межколёсные диффы сторонних производителей на тот же дизель?

спасибо

 

В условиях суровой зимы, старый пп лучше по прямой, новый в повороте... На бездорожье не лазил...

 

новый каен на жестком бездорожье не проверял, только в прошлом году на глубоком снеге, ехал нормально, ну т.е. нигде не застрял а вот прошлый кай мучал по полной и в снег, и в слякоть, и на разбитых лесовозами дорогах, и даже на песчаных дюнах...для гражданского авто, ну тобишь не для газ 66 и брдм, проходимость была на высоте, причем никаких навыков управления на бездорожье у меня нет и дополнительных бездорожных опций в машине тоже не было, тупо нажимал два раза на тумблер, чето щелкало и я ехал дальше...

я так понимаю что у нового каена отсутствует только понижайка, а так в новом дизеле все тоже самое с блокировками что и было раньше...или же все таки та единственная блокировка как то тоже поменялась??? может кто то внятно ответить?

 

А по GTS никаких новостей пока нет? Когда на него начнут заказы принимать?

 

У кого фотки спорт дизайн пакета на живой машине есть? Накидайте плиз!))

 

Вроде июнь производство. Я уже очередь занял))

 

Вместо дизеля?

 

В дополнение, Маме!))))

 

Что бы вы посоветовали с выхлопом на новый КАЙ С?
так же интересуют обвесы по гуманным ценам

 

Родной спорт выхлоп, лучше не придумаешь...

 

Когда рестайлинг у Кая? два года уже вроде есть модели.по канонам через год или для Порше не актуально?

 

В этом году панамера, в следующем кай по идее.

 

14 модельный год имхо...

 

Начали продавать февраль-март 2010. Прибавляем полных четыре года - получаем февраль 2014

 

Скоро



M-PO/T/1H - Slip-On Line Diesel/S/Turbo
L-PO/T/3 - Link pipe Diesel
L-PO/T/4 - Link pipe S
L-PO/T/2 - Link pipe Turbo
ME-PO/T/1 - Evolution Line Turbo
P-HF580 - Wireless kit for exhaust valves Turbo
TP-T/P/7 - Titanium tail pipe set
TP-CT/9 - Carbon fiber tail pipe set

 

апрель - май должен выйти Cayenne GTS

 

производство июнь?

 

пока нет информации
это на заводе сказали

 

Хочу подруге взять такой. Тошнотный, конечно, в плане динамики. Кто-нибудь катал такой? Как по городу с перестроениями и пр.? Не слишком затупливает?

Спасибо.