Тойота Хайлендер 2011

да просто нужно понимать какая машина и зачем нужна, бмв нужна чтобы ездить каждый день и кайфовать, прадо 150 дизель на дальняк и гавно на даче/рыбалке месить и тоже по своему кайфовать, а хайлэндер это недоразумение конечно, полноприводная универсал-королла за 2 млн, хотя многим конечно такая и нужна, кому от нищеты, кому от жадности, кому просто по приколу на контрасте играть))

у меня была тойта я ее так и звал, ласково - моя помоечка ))) попытки сравнений рулежки и прочего с нормальными машинами смешны )) тойота делает одни из самых ужасных машин с долбанной унификацией из тех на которых мне приходилось когда либо ездить

 

либо замороченные на отсутствии поломок, ну да, как и в целом всю продукцию тойоты

мне тока не понятно, может тут кто объяснит, зачем нужен хайлэндер когда есть 150 прадо? реально не понимаю, совсем

 

а зачем х6 если есть х5?

 

Точно, или зачем Х1 и Х3? И чем Х5 (мы про нее говорим кайфовать или про седаны, Х1, х3?) на "дальняк" хуже Прадо? И в одной ли ценовой категории Х5 и Хайландер с Прадо?

 

И я спрошу: зачем для города/дачи нужен Прадо? Для солидности?

 

нет. В первую очередь высокая посадка - высоко сижу далеко гляжу. Хорошая трансформация салона и за счет высокого потолка - неплохая вместимость. Безопасность рамной машины - лучше. Проходимость с учетом блокировок - намного лучше (может потребоваться два три раза, но это нужно). Уверенность на дороге - это основное, что дает правильный внедорожник.

 

Так чем Хайландер не угодил? Все тоже самое. Из плюсов: меньше жрет, более маневренный, нет таких кренов, в салоне места больше.

Зачем эти "блокировки" для гражданской езды? В большинстве случаев "прокладка" гораздо важнее "блокировок". Посмотри на Прадо-Клубе соревнование Горца с разными внедорожниками (осень прошлого года в Володарском карьере). Горец дважды заехал там, где больше ни одна машина ни разу не заехала.

Великое заблуждение. Несущий кузов с деформируемыми подрамниками намного безопаснее.

 

не против горца - авто неплохое. Прадо дизель жрет 9-11, горец 15-20. Насчет проходимости - бывают моменты, когда понижайка и блоикровки помогают. Не все великие "Прокладки", большинство из нас чайники по офроду

 

а мне кажется, для Москвы-пробковой и для нонешних цен на тот же 95-й и уже и дизель - оптимально Хай-гибрид. И 92-й кушает, и в пробках на батарейке перемещается... И налоги опять же...)

 

А как же недопривод Хая? Неужто фултаймовых переехал? Или я неправильно понял - Хай был бензиновый?

 

Насчет ненужности рамы не соглашусь.
Мне рамная 80-ка в свое время, уверен, жизнь спасла, не дав завернуться вокруг фонарного столба, или разлететься на две половинки...)
Кро того, 3-й Падж на подрамниках, например, учень уж перекашивается при небольшом диагональном вывешивании - задняя дверь просто не открывается. Проверено лично на моем...)
Другое дело, если главное - не "кондовость", а драйв... Тогда да... Ха-пятые и проч. зажигалки лучше...
Но мне важнее уверенно доехать, нежели низко долететь)))

 

У тоеты одна машина гармоничная - 200-ка, по остальному - стоимость содержания не соответствует классу машины, это и налоги и страховка и малый межсервисный пробег

 

Горец был полноприводный.

 

А никто против рамы и не возражает
Она нужна именно для бездорожья.
А случаев наматывания на столб гораздо меньше, чем банальных лобовых столкновений. Вообще, понятие "безопасность" из области статистики: как с наибольшей вероятностью уберечь седоков при наиболее вероятных столкновениях.

 

Так и чисто бензиновый Горец с удовольствием ест 92. Вот скан из мануала

 

Не жрет Горец 20, поверь мне. Средний городской расход в районе 15л.

Насчет проходимости так: Тойота выпускает машины абсолютно во всех сегментах авторынка, что позволяет подобрать именно ту модель, которая максимально соответствует задачам владельца. Лично я за много лет ни разу на Горце и RX нигде не сел. Просто нужно понимать, куда можно лезть, а куда нельзя. Поговорку "чем круче жып, тем дальше идти за трактором" еще никто не отменял

 

кресла там жуткие мягкие и без поддержки, шумка очень плохая... эргономика не оптимальная, сам интерьер для японцев может и нормальный, но хочется всё же что-то более уютного... салон большой это плюс...
поставляли бы другие движки, послабее, до 250, был бы больше спрос...

 

+1
И то, если нужна именно "грузовая машина". Хайлендер вообще уеб..ще по моему.

з.ы. Кидайте камни.

 

На ЛК 200 уснули бы Изменения по пошлине будут через несколько месяцев, она снизится на 5%, но то что машины у наших дилеров подешевеют верится с трудом !

 

Не, кидать не будем

Потому как нельзя обижать маленьких Назвать 200 "гармоничной" может только тот, кто совсем не в теме.

 

Они точно не подешевеют и мооооожет быть не подорожают после этого....

 

Я не называл 200-ку "гармоничной".

 

Как же так?

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=14990099&postcount=173