Nissan Кгда новый ПАТРОЛ?

Ну типа крутить мотор надо меньше. Но всё равно это глупость, ИМХО. При езде газ-тормоз (пускай очень слабенький газ), всё равно этот огромный мотор будет сжигать фигову тучу топлива. Всё- таки толкает бандуру с весом 2,8 тонны...

 

вопрос в расположении кривой момента при неполном нажатии газа - а такие графики ни один производитель не выдает;
и интересно - неужели он так настроен, что на 1.5 тысячах уже переключается...
надо бы прокатиться на тест-драйве, что ли..

 

А в чём проблема? У меня на акуре старой переключение происходило на 1,8 тысячах если очень, ОЧЕНЬ легонько нажимать педаль. Но тогда разгон будет медленнее всего потока... Поэтому - это бред. И я уверен, что и на Патруле никто так ездить не будет.

 

в том и дело - можно ж вообще не нажимать на газ - потихоньку все равно двигаться будет

 

странные люди...
им РЕАЛЬНЫЕ владельцы большеобъемных японцев говорят про расходы в 23-25л, а они в ответ очередные теоретические изыски сыпят о невозможности такого...

 

Оооо. Мне тоже владельцы рассказывали о расходе на моей машины до 18 литров в городе... Только что-то у меня 20-23... Разныая манера езды, разные направления и загруженность этих направлений. Никто не говорит при какой езде такой расход... 23-25 при свободном городе - даже высоко будет...

 

конечно, странные -
нормальные ведь верят всему на слово, и не интересуются,каким образом получается результат;
ещё они читают выборочно и додумывают что-то своё, например, о невозможности результата...

 

Я именно такой эксперимент и ставил на Патруле пару месяцев назад. Просто ради интереса, а совсем не для того чтоб снизить затраты, т.к. затраты на топливо не составляют никакой более-менее существенной величины в семейном бюджете. Сбросил показания и 4 дня ездил в режиме жёсткой экономии. Еле-еле трогался, много движения накатом и т.д. В итоге - стабильные 19 литров. Потом чуть стал поднажимать, получилось 21. Но всё равно это не езда. Расслабился, и через пару дней вылезли законные 27. Сейчас правда 25 показывает, вчера писал. Езжу в основном по ЮЗАО г. Москвы - Ленинский, Нахимовский, Севастопольский пр-ты и всё что между ними. Правда очень много остановок в течении дня, завожу и глушу раз по раз по 15 на дню.

 

так и на каких оборотах происходят переключения?

 

Тем кто всё время или большей частью ездит по уж очень сильно разбитым дорогам наверное рекомендовал бы 200-ку. Помягче она всё ж таки. Но думаю покупателей таких авто с такими маршрутами меньшинство.

 

Даже не смотрел... Думаю где-то 1600-1900... Попробую сегодня и отпишу.

 

Cпасибо, интересно.

 

Если у Вас сейчас на таких оборотах происходят переключения, то я не удивлён расходу в 25 литров... Значит как я и говорил, у меня было бы под 30

 

Ааа, нет-нет. Я чё-то протупил и думал что Bagum интересовался на каких оборотах переключается при минимальном расходе... Съездил сейчас на обед и посмотрел. При плавном трогании и спокойном разгоне: с 1-й на 2-ю при 1500-1700, со 2-й на 3-ю чуть больше затягивает до 1800-1900, с 3-й на 4-ю 1600-1700. В общем, можно вообще не вылазить из 2000 и при этом не отставать от основной части потока.
А при стандартной езде в среднем при 2000-2500, если нет нужды или настроения позажигать.

 

Вообще за те 4 дня пришёл к выводу, что можно легко сократить расход где-то на четверть, не теряя при этом во времени перемещения из пункта А в пункт Б. Понял, что очень часто держу газ тогда, когда это не особо нужно. Например, при определенных оборотах удерживание в определённом положении педали газа никакого разгона не даёт. А немного сбросить - машина и не замедляется. Или подъезд к перекрёстку или другому препятствию на сильном газу, когда можно накатом не сильно медленнее доехать. Так ж с тормозом – много лишних суетных подтормаживаний. Но переучить себя наверное долго и сложно, нужно на этом всё время концентрироваться.

 

Гыыы Я уже писал парой постов выше, что затраты на топливо не волнуют вообще. Был бы на Патруле двигатель 7 литров, лошадей 500 - с радостью взял бы себе такой, не смотря на расход. Всё-таки в золотой век живём, многие из нас могут себе позволить ездить на мощных, живых машинах. А лет так через 15-20 глядишь всех пересадят на электрические жужжалки...
А "думать о расходе" заставил спор на другом форуме по поводу расхода на новом Патруле, для чего и ставился тот эксперимент. А так же набивший уже оскомину вопрос "СКОЛЬКО ЖРЁТ?", который возникает у всех и всегда при расспросах об этой машине, когда кто-нибудь подойдёт на мойке или в других местах. Иногда даже раздражает. Как-будто спросить больше нечего. И главное после услышанного ответа многозначительно присвистнуть, поцокать или покачать башкой, мол, дааа, не повезло тебе парень с машиной

 

у меня на М56 переключается при 1500
двигло тоже, АТ тот же

 

http://www.drive.ru/nissan/drive-test/2011/03/16/3983225/drugaya_fizika.html


купил уже ктонить?

 

Салончик нравится..

 

у меня сосед купил, причем до нового у него были подряд два предыдущих дизельных и он был ярым поклонником именно дизельных патрулей.

когда я его поздравил с обновкой и спросил про впечатления, он так многозначительно помолчал и изрек: "мля, штука мощная"

 

кто нить в курсе - когда дизель ожидается?

 

Это точно как у меня на мойке.
А откуда уверенность что по плохим дорогам 200 мягче?
Все таки она мостовая(хоть и один мост).
Относительно расхода у61 брал 25л в Киеве, в Москве все 30-35 будут. Не думаю что 5,7 в у62 экономичней.

 

Тоже интересно, может кто в курсе?

 

не будет, так сказал дилер.