C230 Kompressor(W202). Что с надежностью?

надежный, но в любом случае надо смотреть тщательно перед покупкой!!!

 

машине 12 лет, при таком возрасте надежность звисит от состояния конкретного экземпляра

 

был 202 кузов, только С180, 111 мотор (аналогичен С230, только без компрессора).

в целом - автомобиль крайне надежен, никогда не доставлял проблем, менял только расходники и ЗЧ по мелочи. Все остальное внимания никогда не требовало.

В связи с возрастом - основное внимание на кузов.
В интернете очень много инфы по этой модели - пройдись поиском.

 

по м111 проблема с закидыванием маслом расходомера / жолсселя и интеркулера - решается заменой маслоотделителя и промывкой системы
часто выходит из строя амортизатор натяжителя ремня - цена порядка 2 тр
неудобно подлезать к катушкам зажигания, их две и стоят под впускным коллектором
порой проблемы с моторным жгутом - ремонт проводки до 10 тр
ресурс мотора неизвестен истории

 

модель 202.024 C 230 компрессор
дата поставки 12.07.1996
двигатель 111.975 10 005084
мкпп 717.460 07 070811
цвет 744 серебристый металлик
салон 201A кожа черная

200A кожа
240 индикатор температуры за бортом
287 раздельная спинка заднего сидения 2/3 + 1/3 со складыванием
331 подкассетник
414 люк стекло
515 магнитола МБ классик с 8 динамиками
531 антенна автоматическая
570 подлокотник между передними сидениями
580 кондиционер
584 электрические стеклоподъемники все
593 лобовое стекло атермальное зелёное с серой лентой
673 акб увеличенной емкости
806 модельный год 1996
873 передние сидения с обогревом
875 система омывателя с обогревом
955 элеганс
980 номер технического паспорта на этикетке с данными

 

717.460 - это механическая коробка

 

у 111 мотора ресурс неизвестен истории потому, что впервые он пошел на рестайловых 124х и на них до сих пор еще ездит и ездит )))

 

это опечатка, конечно мкпп, исправил
двигатель достаточно простой и бюджетный в ремонте, видимо поэтому информации о том, на каком пробеге мотор устаёт, нет

 

Nowack, а какой конкретно автомобиль хочешь приобрести? показывай!

 

обвес какой-то непонятный
это же не АМГ-пак?
передний бампер кривовато висит - зазоры большие. Надо смотреть зачем он его вообще повесил.
А так больше ничего не видно, надо в реале смотреть.

 

обвес какой-то колхозный с закосом под лоринзер
спойлер на багажнике скорее всего хелла

 

2,3 прикольнее 2.8, хотя бы потому что 2.8 в хор состоянии -это настолько редкость, что даже 2.3к найти проще))

если есть 350тр - бери сразу цлк 208 кузов - то же что и 202 только красивше)

у меня у самого 202 с 2-литровым мотором - интересуйся)

по дрифту - не страшнее чем на других авто, последствия нужно понимать - я как снег выпадает - всегда вокруг центральной клумбе на смотре пишу круги))) на 2.3 наверное ваще весело.

жаль блокирофки дифа нет как на 124...

 

на 280-м рестайле мотор м112, мотор надежнее и дешевле в обслуживании

 

ИМХО
1. я бы смотрел рестайл 240-й
потому что рестайл и потому что 240
2. 15-летняя цэшка за 250+ тыс руб - ну как-то совсем иррационально чтоль в 2011-м )))


p.s. обвес на сером странный, конечно


p.p.s. если "надежность" в приоритете - то Алмеру на 7 лет моложе ))

 

акпп 6-серии самая надёжая из всех акпп МБ

модель 202.029 C 280
дата поставки 11.06.1997
двигатель 112.920 30 020044
акпп 722.606 00 428988
цвет 197 черный обсидиан
салон 201A черная кожа

200A кожа
220 парктроники
240 индикатор температуры за бортом
249 автозатемнение зеркал
292 подушка безопасности для водителя и переднего пассажира
340 дополнительный стоп-сигнал
345 датчик дождя
414 люк стекло
423 акпп 5-ступ с круиз-контролем
512 магнитола МБ специаль с 8 колонками
570 подлокотник между передними сидениями
580 кондиционер
584 электрические стеклоподъемники все
673 акб увеличенной емкости
675 спорт подвеска с дисками 6 лунок
808 модельный год 1998
873 передние сидения с обогревом
956 комплектация спорт
988 европейский сертификат

 

не заметил что рестайл.

ну я всего один авто видел с280 в нормальном состоянии, за 380тр с торгом. не взял, немного жалею, больно состояние и история хорошие, но люка не было, ткань, решил не менять шило на мыло...

 

3-я надежнее ведь и проще в ремонте?

дык у 6-й еще там насколько я знаю, шпилька какая-то пластиковая на ранних версиях, блок маслом заливает

Если что планирую продажу своего 202. Цена в зав-ти от срочности 200-230тр, наверное
акпп, элеганс, 94 год. электропакет, кондей, подогревы сидений, красивый идеальный бежевый салон, складывающиеся спинки (кровати возил, шкафы из икеи - рулит в общем)

по плюсам6 кузов живой, комлектация норм, цена, птс родной таможенный (3 хозяина, пригнана в 00, потом в 2007 сотрудница первого хозяина купила, затем я у нее 1,5 года назад.
Что делалось: проводка моторная, прокладки всякие фигатки-короче все, что на сервисе делаи, по подвеске много чего, спереди почти все поменяно, даже нижние рычаги, аморты какие-то газовые или че-то такое каяба чтоли ну и т.д.

Минусы:

цветет, как и все старые мерсы, везде по чуть-чуть, с 3 метров в глаза не кидается. люфтит руль, пора бы трапецию рулевую поменять, думаю... ресничка под фарой отсутствует, бампер передний снизу имеет дефект

 

Мить, ты слышал звон, но не знаешь, где он
не шпилька, а межвальная втулка, которая разваливается и ее надо менять на подшипник, с 98 года проблема устранена, а на более старых акпп она скорее всего уже была устранена при переборке
масло в блок попадает капиллярным эффектом, по проводам, устраняется либо заменой разъема (300 р), либо электроплаты (7000 р)
3-я акпп месяц подергается и встаёт, а 6-я может несколько лет подергиваться и ездить

 

да ладно, у меня на 124 ваще зависания были при переключениях (т.е. обороты растут, а коробка все переключает) - так тыщ 30 он так проездил, че дальше было не знаю)))

мне кажется 3-я серия ваще вечная да и перебрать ее вроде дешевле.

Топискстартеру6 я в целом поддерживаю идею взять рестайл, но только отличный. а то возьмешь за 300, потом еще вложишь пару килобаксов- нерентабельно. лучше тогда типа моего на каждодневку, да подешевле))))