Осторожно!Лопаются передние пружины!

сидите в таком случае дома, или купите *ТАНК*, на нем нет пружин

 

в каком месте я грубил, по моему в моих словах этого не было, даже была шутка про танк, просто можно выйти из дома, упадет сосулька на голову и убьет или машина собьет, это тож самое, как говорят - "ВОЛКОВ БОЯТСЯ, В ЛЕС НЕ ХОДИТЬ". Поверьте, если вы даже купите Bugatti Veyron от подобных случаев вы не застрахованы

Мой совет, если нравится машина, поменяйте пружину и ездите дальше

да и присутствующих здесь вы не убедите, взять все бросить и продать свои машины в пользу каких либо других.

 

куплю бмв дешево

 

Для статистики отпишусь. Сегодня у меня тоже лопнула передняя левая пружина на скорости 5 км/ч на ровной дороге. Обломился нижний виток, острый край уперся во внутреннюю боковину колеса (до этого машина 2 недели стояла без движения). Пробег 100 тыс.

p.s. Пару недель назад что-то удержало меня не ехать на копье на дальнее расстояние (а ехать нужно было быстро), поехал на другой машине. Фартануло мне. p.p.s. Ситуация, по ходу, серьезная.

 

Конечно серьезная, лопнуло у 2-x человек на 150 000 машин проданных, критическая ситуация нужно срочно звонить в Германию и отзывать оставшиеся 149 998 машин! Полюбому

 

Ну перегрелась- у вас щас жарко

 

точно.)))))))

 

Топбой дерзок, как обычно че.
На форуме отписывается 1% копейководов РФ, а лопнувшей пружины (на 2 машинах из 500 здешних) на скорости 150, а как следствие - мгновенного вспарывания колеса слева хватит , чтобы не фартануло в жизни на встречке.

 

Срочно всем менять пружины на aftermarket)))

 

кхм....на чооооо??????????

 

вот например http://www.atomic-shop.ru/part/16708-E10-20-013-02-22/

 

Если BMW делали женщин то они точно бы не ломались

 

Механическую "усталость" отменить невозможно. Существует и вероятность дефекта "проволоки", из которой навивается пружина.

Увы, такое бывает, и иногда - казалось бы весьма спонтанно.

Хотя, и в первом, и вотром случае пробеги уже приличные: 60 000 и 100 000 км.

Можно, конечно, при каждом ТО заказывать диагностику подвески. Но и это не будет панацеей. Хотя и снизит вероятность неожиданной поломки.

 

На сколько занижение будет?

 

Представляю лицо диагностов, когда они услышат просьбу продиагностировать пружины
Считаю, что при езде по хорошим пружины должны ходить минимум 300-500тыс.км. А 60 тыс.км. - новая машина.

 

Пока по отписавшимся на форуме видно что как то фортит не кажется? Если всегда прислушиваться к если бы да кабы, то можно вообще из дома не выходить.

 

ты даже сути вопроса не понял, куда уж там лицо представить

А вопрос простой. Есть стенды для проверки состояния подвески. Двух типов в основном.

Или около стойки блок датчиков (на магните или присоске) вешают и качают, есть встроенные в пол платформы, по которым надо проехать.

По результатам определяется состяние в том числе амортизаторов и пружин. От начального ресурса. Не очень точно, конечно.

Но если остаточный ресурс получается ниже 20% - надо менять.

Вероятность механической поломки тем выше, чем меньше ресурс. Если нет заводского дефекта.

Так что представлять надо лицо только дурного диагноста.

 

Топ бой, ты читал, что я написал свой пост для статистики? Пружины 1er реально могут лопаться на маленьких для них пробегах.

Вот что ни пост от тебя, то сплошной цинизм и негатив, как ты живешь ваще. задумайся.

У пружин происходит хрупкое, мгновенное разрушение из-за усталости металла. Уверен, что при пробеге 60тыс стенды показали бы ресурс подвески процентов 80-90.

 

Твоя уверенность - твое дело.

Разрушение (механическое) действительно происходит как бы моментально. Но вначале пружина "просаживается", ухудшается её собственно упругая характеристика.

60 000 пробега - действительно мало будет. Это если при нормальной эксплуатации. А ямы и колодцы, когда до отбоя доходит? Просесть вполне может до разрушения. И ресурс тогда может быть граздо менее 50%.

 

С дуру сами знаете что можно сломать, 149 998 машин нормальный металл , а в вашем случае усталый . Это как всегда все виноваты кроме я, да? Может быть по ямам носится не надо?

пс. не надо думать как живу я, думайте о том как живете вы. удачи

 

Во всяком случае, технология производства как "проволоки" для пружин, так и самих пружин (намотка, термообработка и т.п.) настолько отработаны, что вероятность заводского дефекта на пару-тройку порядков (то есть - в 100 - 1000 раз), а то и больше НИЖЕ, чем вероятность регулярных эксплуатационных сверхнормативных нагрузок.

Типа ям, колодцев, кочек и т.п.

 

Это да, статистика тоже. Поскольку "выброс" это тоже статистика. Только и оценивают его соотвественно. А именно - результат либо просто "отбрасывают", либо помечают, что при невыясннных обсоятельствах может произойти то то и то-то.

 

пробег 225)