Ошибка двигателя на 335i

Ну ты пост отыскал))), уже давно все решилось заменой лямбд и свечей

 

как дромовец со стажем и завсегдатай мероприятий столичных сараеводов дромовцу со стажем и сараеводу.....это тебе не ЖЗет, братело!
У этой рядной 6-ки просто так большую дудку не вмондячишь....о грамотных коллекторах люди даже говорить не хотят

РБ26?

 

Смысл делать грамотный коллектор под малюсенькие турбины?
Горячая сторона TD04 затычная до такой степени, что ей не поможет коллектор.
А вот впускной можно, но никто не хочет быть пионером, да и не знает народ людей, кто правильно варит такие штуки. Да и без портинга мне кажется это бредовой затеей.
Народ на 335 пайпы ставит с трудом, ломая свои стереотипы.

 

Если 6 в 1, то о какой ТД04 ты говоришь?))
Там даже у ТД04НЛ едва до стоковых характелистик в 306 лс для Н54 хватит...
Полагаю начинать нужно с ТД06 и не меньше.

С впускным коллектором что не так-он же у тебя дороже портированных головок с ЕЖ 207 стоит))) все должно быть правильно-это же БМВ)))

Если бы этот народ на 335 пайпы еще и своими руками ставил, то травмопунктам не позавидуешь))) Не тот контингент!

ПС
коллектора варганит Витя Соара (одесса), он уже кому-то из хохляндии на 335ю выхлоп делал....

 

Причем тут выхлоп и коллектор впускной? И вообще Одесса?
Ты опять говоришь про однотурбинный кит, но его нет!
Даже если сделют железо, то его нужно еще заставить работать.
У меня турбины TD04 (RB Turbos) их 2 и делать тогда 2 коллектора равнодлинных 3-1. Но смысла нет, т.к. горячая сторона затычная.

 

Ты чего такой серьезный? На работе дорабатываешь за 2011 год?

Какой такой кит- естественно я говорю об одной большой улиточке с незатычной горячей частью.

Мне доводилось карбюраторную жигу с турбосом заставить работать....я тогда еще совсем юным был а у тебя бюджет есть на Порше дык заставь Бригиневича.

ПС
Сделай 2 равнодлинных под ТД05- там 600-700 лс играючи можно снять при соответствующих доработках по остальному железу...на сж=9.2 тем более

 

Нет не дорабатываю!
Меня зовут Мирза, работать мне нельзя!
Отец мой Джабраил, работать запретил!


С таким подходом проще Порш взять, а я жду однотурбинный кит и вот там уже выкладываться!

 

Ну вот и славненько, что напрягаться не приходится...у меня несколько иная ситуация.

Хотя бы картинки того однотурбинного кита в природе существуют?

 

Я же скидывал ссылку в другом топике. Там все есть.

 

паучка зацени...

http://www.auto-sport.ru/news/652/120217/

 

Поменяли дроссельную заслонку,ничего не изменилось,продолжает вываливаться в аварийный режим,и ошибку показывает по дроссельной заслонке,завтра постараюсь номер ошибки сюда скинуть...ппц,может было у кого такое?

 

дико рад, что не видел этой темы перед покупкой своей 335)) но не так страшен черт...) хотя я поменял большенство из вышеперечисленного сразу после покупки маишны, для того чтобы не возникалось проблем, как теперь оказывается, не зря)

 

всем привет)
вообшем Engine default. Reduced Power меня беспокоила уже как недельку наверно
!Также троила на холодную.Собирался ехать на диагностику. Вчера загорелся чек и не потухаем призапуске!Решил открыть капот и слышу воздух проходит где то минут через 5 нашел рядом с маслянным фильтром шланги протертые и из него проходит.

подскажите что такое?

 

Вакуум сечет. Меняй и катай дальше.

 

сам я их поменяю??? как они называются полностью?

 

Поменяешь, только купи оригинал.
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E92/49564/any+N+any+any/graphics/11/11_3975/

№5 и 6.

 

Tomaz спасибо)
как поставлю отпишусь

 

еше вопрос а я так ездить могу???

 

Там где дырка в трубочке, обмотай изолентой поплотнее и можешь ездить.

 

у меня новые такие валяются )))

 

была проблема с дросселем, тоже менял, его ещё надо правильно адаптировать. вроде всё сделали как надо, а тачка не ехала, оказалось что вместе с дросселем наипнулся датчик давление после дросселя

 

Как адаптировать,он вроде тупо меняется и все?Спасибо,что откликнулся

 

конкретики не знаю, но то что его адаптируют через комп на разных оборотах точно. ( форсунки тож когда меняют надо прописывать, ну и тут какой-то замут с этим есть)

 

В обшем сегодня снял шланги они мертвые все развалились
Поставил другие нашел дома, подошли вроде норм
Engine default. Reduced Power больше не беспокоит
Раньше на 140-160 был,поробовал 180 все норм)
Вот только чек остался гореть,но потери никакой не чувствую а наоборот она ехать стала с новыми шлангами
Надо походу ехать ошибки чиитать

 

Че там за шланги такие, что ссыхаются и развалиаются как на Запорожце?))
Внутреннее сечение какое, может примастрячить силиконовые трубки Хорсовского производства? Эти ходят бесконечно долго))

 

надо сбросить у диагностов ошибки и катать дальше в свое удоволствие

 

Чек не должен гореть после перезапуска авто. Значит косяк еще какой то.

 

Блин, сказал что ошибок давно нет и на те)). Считал ошибка по СО и СО2, вот что интересно почему она дает ограничение наддува? И какого она появляется если стоит обманка?

 

Коды покажи!

 

Год свою юзаю 335 ни разу ошибок не было