Покупка bmw 650

Это не техническая особенность!

 

не стану спорить, 650 - отличный автомобиль и для поотжигать и для комфорта и в обслуживании он приятно удивляет доступностью цен. Я просто проходил это:

Соотношение очень быстро поменяется, сперва до в точности до наоборот, а потом гдет 70 процентов поотжигать, 30 процентов спокойно - это же BMW М Отжигать на M3 гораздо приятнее чем на 650, по жесткости машина с EDC будет восприниматься мягче чем на самом деле и вполне комфортно, сцепление часто ломается в коробках SMG, но не DCT

Обе машины очень хороши, но если в планах есть отжигать - читай выше

 

Главный огромный плюс E63 - она очень красивая машинка

 

После выхода новой модели больше нет рестайла и дорестайла. Есть Е-63 постарше и помоложе.

Исходя из того что машина на год, я бы рекомендовал постарше, с пробегом поменьше, но подешевле. В этом случае потери при продаже потом будут ниже.
В мск у дилера есть за 1.7 авто 07 года с пробегом 7ткм, продавец клянется что оригинал, не битый не крашенный. Вот в сторону таких вариантов я бы и смотрел.

 

я знаю про GT-R достаточно)) летом катал я прекрасно готов его содержать после покупки.
В данный момент долго думал по поводу M6. но я езжу 120 км в день примерно, из них по КАДу 80 и городу 40км. езжу каждый день практически. боюсь сцепление с маховиком будет постоянно в замене (или я ошибаюсь?) + еще что нить выльется. это же M. я уже писал, что мне просто тупо будет жалко тратить большие деньги, если я люблю GT-R. я все прекрасно понимаю: любишь кататься-люби платить.
но сейчас иная финансовая ситуация и я готов ограничиться в районе 2 млн руб. Так что речь идет о машине купэ на каждый день с динамикой за эти деньги.

 

мне это во всех центрах говорят
сталкивался еще в ПТС 2 хозяина и 10 тыс. км пробега. ну чего за бред? конечно может такое быть, не спорю, но плохо мне вериться. особенно если фары потерты и кожа, пусть и немного.
Это вот проблема: как купить не убитую машину?? если ведь ты покупаешь к прмиеру у оф. дилера, то не будушь же у них проверять, а куда то везти ни кто не даст. гарантию никакую тоже не дают.

 

Ближе к делу
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15294617-6cf659.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15027700-e5657e.html

 

уж вместо первого варианта за 1.7 я бы взял:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15303992-f3b4b8.html

 

В первом варианте пробег явно больше 7000
Но в вашем явно больше 41000, седушка и руль как-то не айс выглядят

Смотрите еще второй мой вариант, там цена сладкая, если все нормально с машиной забрать - откататься год и ничего не потерять

 

Покупка б/у -это определенный риск. Тому кто не готов рисковать/не знает как минимизировать риски, прямая дорога за новым авто.

Насчет проверки у дилера уже все обсуждалось - у него можно и диагностику сделать и толщину лкп измерить. Если есть уверенность, что дилер обязательно будет обманывать, то можно присутствовать лично. И главное, дилер так или иначе не будет рисковать репутацией, впаривая откровенный хлам.

 

на машины до 5 лет и до 100 тыщ пробега у диллеров можно купить гарантию.
большого опыта покупки бу у диллера не имею, но недавно купил в авилоне машину, дали диагностический лист с рекомендациями и тп, на следующий день заехал в сервис, поменять расходники и полную диагностику сделать, рекомендации в принципе подтвердились, но довольно условно, всего например было позиций тысячь на 50 рублей с работой, я уложился в 20, остальные моменты остались по подвеске, их устранять пока не нужно т.к. износ есть некий, что понятно на не новой машине, но все вполне рабочее и не издающее звуков, короче мой опыт пока крайне положительный, автомобиль в очень достойном состоянии. цены на запчасти и расходники на 650 тоже приятно порадовали, ощутимо дешевле чем на м5 е39 например.

 

Кто катается на 650 напишите пожалуйста реальный расход в режимах "город/трасса" и еще сразу вопрос по тому же расхду: "645 от 650 как сильно отличается"

 

город/трасса = 24 литра
если меньше? продавайте по причине неумения ездить на такой машине и покупайте дизельную!

 

В режиме полного драйва! В среднем в городе 18-19л., трасса 8.5-11.

 

город 20-25, трасса 16-18

 

город 19-23 , по трассе не езжу.

 

Да много разговоров, обманут не обманут в такое время живем к сожалению, что верить можно не всем. Я к чему собственно, продаю свою Машину к великому сожалению и Хотелось чтоб она досталась Хорошему человеку так как следил за ней как за ребенком по состоянию в идеале езжу только летом. Если кому интересно пишите машина реально очень ухоженная.

 

Хаманн за 1.5? 645? Не хочешь в конце марта взять М6 за 1.7? Обещаю, задатка не возьму.

 

Какой год?

 

...и что с пробегом?...

 

2007, 40300 км. Не хотелось бы засорять тему автора своим интересом, поэтому из уважения к нему продолжу общение в личке с интересующимися. На карс.авто.ру не буду ставить до конца марта, т.к. предпочитаю сначала предложить авто соклубникам.

 

Вы не засоряете, а подбиваете любителей и ценителей 650 на покупку вместо нее M6
Вообще из расчета купэ на каждый день M6 как смотрится?? во сколько раз затраты превосходят 650? в 2-3? на ней реально вообще кататься почти круглой год (можно без зимы) и при этом в день (через день) проезжать км 100. вопрос не о расходе бензина, а о "живучести" машины (к примеру сцепления менять и т.п.) накладно будет или как вообще? вот если именно сравнить с 650.
p.s. конечно это обсуждалось и есть тема, но хотелось еще раз услышать от владельца тем более я так понимаю есть опыт в эксплуатации и 6 и m6

 

у меня м5, катался зимой, но немного и когда были убраны дороги, стояли сотозеро, машинка отлично ведет себя зимой...особенно с ее системой стабилизации, но оч часто буксует, что не льстит сцепе, а замена - это сразу 100 тыс. За зиму можно сжечь его по неопытности, и расход там 30-35 литров в городе, 98й онли и очень хорошего качества, так что 650я на каждый день более приемлемая..

 

да знаю. а что у M6 еще болезнено кроме сцепления? ну такое массовое.
самое главное меня интересует во сколько раз затраты на M6 будут больше 650??? Возможно рассмотрю вариант покупки M6, но для себя так и не решил сколько у меня для поддержания ее тех. состояния уйдет денег. т.к. машину беру на год всего.

 

Бери М6!
Масло меняется (по стратегии) чаще, но оно не дорогое! Неумехи палят сцепу - их проблемы, сперва надо научиться ездить на коробке SMG; в остальном, машина - чистый секс, в плане удовольствий!

 

Интересно, а как зимой ездить на смг, не буксуя?! Mr Pit наверняка в курсе, что творилось в прошлом году в Питере. Надеюсь с Полтавченко ситуация изменится, но все же...

Начнем с того, какой бюджет и сколько есть возможность тратить в год? Этот мотор холод не очень любит, в идеале такие машины лучше на лето держать, хотя если исключить частые поездки в область и пересаживаться на общественный транспорт во время снегопадов и снежных завалов, то почему бы и нет..Для Питера еще такой момент, с случае ремонта по смг я нашел ОДНОГО человека в городе, кто реально соображает по этой КПП, а вот с V10 есть сомнения. Если не учитывать сцепление, коробку и т.п., то расходы будут отличаться по топливу (примерно + 10 000 в мес при пробеге в 1200) и более частой замене масла ( примерно 7000) и колодок (примерно 20 000). Как-то так..

 

На зиму лучше иметь альтернативное авто

 

Оценивай плюсы и минусы... на каждый день у М6 больше минусов, чем плюсов...

 

Кириллка, да в том году и позапрошлом было ппц. но было все ок, т.к. есть танк для зимы.
речь идет об использование M6 не круглый год(!), а в течение сезона очень активно! каждый день.
т.е. в Питере проблемы будут с запчастями и с ремонтом M6 (с тем же сцеплением)??? вообще оно на складе есть где нить или обычно под заказ?
с 650 все гораздо проще? или недалеко ушла от M6?
правда, что 650 лучше тянет на низких оборотах чем М-ка?? или не особо отличается?
если динамично ездить то 650 может легко слететь в повороте или же на колее на КАДе как М-ка?? я имею ввиду большая разница у них.

 

Конечно, там своя электронная подвеска, которая меняет жесткость, если есть танк, то бери обязательно, не пожалеешь. С мая по сентябрь на ней можно летать смело. С з/ч проблем не будет, но можно заказывать их и не через официалов, а в других бмвшных магазинах. Правда з/ч непопулярные на м-ки, так что сцепу и колодки лучше заказывать заранее.
По поводу колейности тоже так думал, кидало немного. А оказалось все дело в укатанной резине)) Поставил новый комплект мишлена, колеи не замечал Кстати, еще расходник - задняя резина: 1-2 комплекта за сезон в зависимости от степени отжига