Покупка bmw 650

Отвечаю всем понемногу, но подмечу основное и важное (всё касаемо М6).

1. Купе на каждый день (вот только не зимний день) смотрится превосходно, но полагаю, что этот плюс тем жирнее, чем населённей и крупнее город, где машина эта используется (пробки не в счёт, а значит в офис и обратно домой на такой машине не очень разумно, а точнее даже - очень не разумно и не только из-за расхода).

2. Затраты с 650-й примерно соизмеримы (думаю, если больше, то только в плане бензина, т.к. 507 лошадей - это 23-25 л / 100 км в смешанном режиме).

3. При слякотной погоде (вот как сейчас) очень не рекомендую кататься, постоянно пробуксовка идёт, как чуть поболее нажать газ, а нажать газ на такой машине хочется при любой погоде, отчего и не рекомендую... Зимой ездить можно, но, исходя из того, что сказал выше, то только при желании поизнасиловать себя пробуксовками.

4. Почему решили, что у неё болезненно сцепление? Оно просто меняется через примерно 45 тыс. км, как штатно-заранее-предписанная опция М-заводом. Вот и всё. А не из-за того, что сцепление хреновато сделано у таких машин. И то это в случае "не-офисной" эксплуатации ("не офисная" это я вот что имею ввиду: кнопка "М-power" почти всегда нажата + любим на второй передаче хреначить до разгона в 100-120 км/час частенько + такое же торможение резкое и постоянное).

5. В год без учёта траты на бензин вышло у меня так: замена 4 колёс R19 (только шины) - 80 тыс. р., Т/О (колодки, замена масел, жидкостей, фильтров + сход-развал + дд + проверка электроники) - 30 тыс. р, замена пары ламп и задней фары (новая деталь) вместе с работой - 15 тыс. р., покраска крыла от царапины с её снятием/установкой - 20 тыс. р., транспортный налог 75 тыс. р. в год. Машина не для менеджера младшего звена получается.

6. 630-я, 645-я и 650-я по всем статьям проигрывают М6, кроме статей расхода бензина и автоналога транспортного. Машина просто явно 100% спортивная, особенно это чувствуешь на резких поворотах при 100-120 км/час. Машина просто приклеена при этом к дороге (дорога должна быть не влажной при этом желательно), чего я бы не совсем так хорошо утвержал это про простые 6-ые купе.

7. Поскольку машина жгёт резину поболее, чем обычные купе, то комплект задней резины расходуется за год, передней - за 2 года... Если всё же использовать машину в явно не-спортивно-офисно-прогулочном режиме, то тогда заднего комплекта хватит на 2 сезона и возможно переднего на 3.

8. Действительно, мотор машины очень любит тёплое гаражное хранение. Очень не рекомендую где-нить так оставить при -25 градусах часов так на 8-16... Масло и мотор хоть это и переживут, но вам очень-очень не понравится звук, когда вы после этого начнёте заводить. И думаю, что правильно, что не понравится.

9. После всего сказанного, теперь уже засомневался, что её хочу продать. По крайне мере в апреле цену подниму уже за 1.9, а то мне просто жалко отдавать за слишком мало такую модель.

 

а что 650 при влажной дороге не снесет на повороте?? если на газу проходить.

 

На газу при повороте любую снесет!
Не нужно для этого 507 вороных

 

Летом отключаю DSC, зимой не решаюсь

 

Не на пользу это АКПП

 

а вот скажите при всех включенных системах при разгоне по снегу горит лампочка пробуксовки - колеса в это время буксуют или система давит пробуксовку? И как это отражается на сцепе/коробке (не SMG)?

 

Коробке это не вредит! Колеса немного пробуксовывают, но система их притормаживает...
А вот если отключить DSC и буксовать, коробка начинает перегреваться!

 

если система включена, то она не даст тебе ничего на газу проходить...

 

понял, спасибо, если отключить DSC и топить, то она на месте останется

 

я вообще не знаю, как на газу проходить повороты на 6-ке на коробке автомат!

 

а я знаю... весьма приятно... чутка жопу заносит, потом все...

 

...ага...гггглаввное нннее боятся...
...она сама подруливает....

 

Кто нить в курсе: чем американка 650 отличается???

 

просто очень сложно угадать давление на педаль газа, чуть пережал и ее так понесло. что хрен знает где окажешься)))

а если на льду это делать то вообще

 

Мне кажется для использования как единственная машина хороший копромисс - 650 с SMG. Можно втыкать как на механике, но расходы на содержание поменьше чем на M6.

 

на рестайлинге с 2008 года 7-ступенчатая коробка - это SMG? или все же автомат?
и кто скажет, чем отличается американка 650??

 

Дурацким спидометром и желтками в фарах

 

пропержеными нигерами сиденьями