Porsche Подскажите по 997...

если поршня не было до этого, то начать лучше с каймана, а потом поднабравшись опыта (и денег), взять уже 911 (а тем паче турбу)

кайман эс-ка едет будьте нате, тем более на пдк

да и для неподготовленного юзера среднемоторник будет более понятен (и благодушен), чем 911

 

Я все же решительно не понимаю, почему среднемоторники считаются машинами более дружелюбными, чем П. Мне кажется среднемоторники самые недружелюбные из всех автомобилей, все проблемные ситуации в них развиваются куда стремительнее чем в задне и переднемоторных автомобилях и исправлять их сложнее.

 

ну по крайней мере, Крокодил не метет хвостом как 911 во вроде бы безобидных ситуациях

 

911 метет хвостом? хмммм задумался ...

 

ты кнопочку то отключи(с) ....хм...хотя лучше не стоит

 

кувалда и метла вещи не равнозначные

 

однозначно, Влад.

Если в безобидных ситуациях 911 метет хвостом, значит проблема все-таки в водятле.

 

Был на том же распутье в октябре). Выбирал между 997-996т и кайманом в бюджет до 2х млн.
В итоге взял 996 кабрик.
1. 150-250тр но меня так и не застраховал никто.
2. Это не знаю. Но скажу что запчасти и обслуживание достаточно вменяемые как оригинал так и нет. Там все бош по электрике.
3. Я за турбу, так как начальная атмо на ее фоне просто овощ.
4. Не катался, но смотрел. Девчачий он какой то. Для себя решил, возьму только если новый R из салона, так как он самый доступный.
5. Старый, но это его не портит. У меня, например, не в одной более свежей машине не было фирменного компрессора (который уже один раз помог), фонарика, чехольчика для авто и прочих ништячков.

По поводу постов про то что с турбы начинать плохо, уборов заднемоторного авто и т.д. Не слушай их. Меня тоже пугали историями про некого человека-который-отключил-PSM и мгновенно убрался .

Да, мотор сзади, турбовая кривая момента и переменный момент на переднем мосте создают некие особенности и на них надо делать поправки. Но машина подчиняется все тем же законам физики. Лично я отключаю PSM когда совсем каша и лед. И оставляю включенной когда хорошее сцепление с дорогой.

 

1.Страховка копеечная. Застраховал за 60кр, на сумму1,5 ляма вроде
2.Не стал бы гнаться за гарантией, авто надежен как Порш
3. Карреру без гарантии брать точно не стоит
4.Ты катался на 997каррере и на 996 турбро? после 996турбо(не сток) каррера на ПДК показалась дамской игрушкой, хотя для трека рекомендуют атмо и задний привод. я использую 100% город.
5 Старенький- да экстерьер пох, а вот интерьер напрягает

 

Открой секрет?

 

У меня 996 турба 2004 года, правда кабрик, смена цвета и дубликат ПТС. 240 тр и никто страховать не хочет кроме одной компании.

 

Турба по зимней каше удивительно стабильна, кстати, если кнопку не отключать, так вообще ничем не отличается от других машин. Но с кнопкой не так интересно).

 

240 это КИТ финанс продление от прошлого владельца.
Все остальные компании насчитывали от 150 (Ресо) до 360 (Альфа страхование) а потом на моменте согласования отказывались страховать.
С машиной ничего не случалось, кроме покраски переднего бампера предыдущим владельцем. Со мной тоже ничего не случалось, не разу не заявлял не одно КАСКО.

Единственный момент, предыдущий владелец умудрился параллельно с владением 911, разложить беню на 1200 000 на первой неделе договора и втянуть эти деньги через суд у РЕСО. Может в этом причина?

 

Машина должна быть не старше 9 лет, дилерской и без тюнинга.

 

ПРичина в 2004 году и самое главное в дубликате птс. С дубликатом практически никто не страхует в принципе.

каско на 911 в паре приличных компаний не превышает 5% (на стоимость много параметров влияет).

пс. Почему все пугают отсутствием гарантии на обычной каррере,мотор?

 

Нафиг это ведро старое 996, тем более с дорогой страховкой и без гарантии? На рынке много интересных 997 '06-'09, с выходом 991 будет еще больше, продление гарантии 1800 кажется евро на два года и и страховка на нее относительно недорая, 4-5%. Кайман кстати тоже хорош, если не гнаться за чистым ускорением...

 

996 турба - 1300-1800 тр
997 турба - 3500-4000 тр
При том что бывают варианты когда у 996 пробеги меньше чем у 997. У меня например пробег 50 000 был на момент покупки и оч много факторов указывают что он настоящий. А так то да конечно, нафиг это ведро).

Ну или ездить на геймобильчиках атмосферных без гильзованных блоков

 

давно и плодотворно страхую кабреги в цюрихе - туда звонил?

 

согласен на сто проц, что при выборе 996-997, даже турбо против атмосферки, выбор падает на 997, тут даже думать нечего

 

Да, мне хупятый сразу их посоветовал. Такая же фигня.
Я вроде тебя видел сквозь снегопад вечером у сохо

 

Отличные 997 С2S встречались в те же деньги, что и указанный вами 996 turbo с пробегами менее 10-20 тыс. Хотя если вам конечно в основном пугать людей на светофорах, то тогда да, 996 turbo

Защита он мнимых проблем с негильзованными блоками и для самоуспокоения - банальное продление гарантии производителя у дилера за 900 евро в год. У BMW тоже уже лет 10 это напыление на стенках цилиндров и что, никто не покупает?

 

Ну каждому свое
Я хотел машину, проехавшись на которой, я бы чувствовал что возможности машины значительно превосходят мои возможности, с 997 атмо я такого не почувстовал. Ну и на трек кататься на турбе веселее будет. Хотя задний привод мне конечно больше нравится. Коплю на ГТ 997.

Да и по правде, я бы взял и 997, просто тут оказался идеальный вариант под мои задачи: турбо, ручка, кабрик, состояние, знакомый продавец.

 

Прошлый год-Согласие
Этот-Росгосстрах
Оба раз страховка выходила менее 5% от стоимости авто

 

Не вижу смысла спорить. Это два абсолютно разных автомобиля. У каждого свое назначение и потребитель.
997-покрасоваться
996тт-погонять)