Советы по моторному маслу. 5 серия. Единая тема

Двигатель N52. Кастрол EGDE слил не доехав до 8 000 км., на заливной пробке начал появлятся черный налет. Наверное палево. Перешел на ARAL G , средненькое масло, но немецкое. Нагар стал исчезать. Двигатель стал работаь мягче и тише. Расход остался прежним. Как оказалось ARAL G 0W-30 дороже оригинального ВМW 0W-40.

 

а сколько надо литров масла при замене в питсот тридцатку

 

Если бензиновый M54, то 6,5 литров, но бери 9 литров чтобы на доливку было.
А вообще вот можно, например, тут посмотреть сколько надо на твой двигатель:
http://ew5.earlweb.com/search.php?site=41&sector=9
Это не реклама мотюля, сам пользуюсь Aral, мотюль только в снегоход заливаю.

 

ездий и радуйся.уменя на 1000км жрал говорили не парься ездий типа они должны жрать.

 

Жрал или и до сих пор жрет?Такая я же фигня,не вылечил этот аппетит?

 

Мне такое привезли неделю назад, еще не менял.
Друг, в Германии купил такое, ему там посоветовали в BMW.
Addinol 5w30 на нем написано специально для bmw.
Вы что скажете про него, ездите на нем?

 

ЛИл и лью только Мобил 0W40..расхода нет...сменил регламентно после 100 тыс км КВКГ с трубками...старые были как новые...никаких отложений

 

Liqui Moly Synthoil High Tech 5w40, сегодня с утра -33, не замерзло, течет как кисель

 

мая жрёт 2 литра на 1000 км что делать не знаю не дымит масляным но валит черним дымом из выхлопа

 

Отъездил 40 тысяч на Mobil 1 5w30 (сейчас 117), с последней замены не просила доливать вообще и по датчику был почти максимум.

В качестве эксперимента перешёл на Xenum WRX 7.5w40, пока о впечатлениях говорить рано, но то, что двигатель легко раскручивается, мгновенно заводится на горячую (что называется, с пол-оборота, но с натурального пол-оборота) и вообще ровнее работает — уже факт.

 

лью мотуль 5в40, жор меньше, чем на кастроле 0в30.
н52б25 - 0,6 на 1 000

 

присутствует износ мотора, поэтому на более густом масле меньше жор.

 

Добрый день, подскажите какой объем масла в 525D, и вообще какое посоветуете заливать ?

 

Вообщем хочу спросить совета. Сразу оговорюсь Не пинайте пожалуйста поиск курил не нашел интересующей инфы.
Вообщем устроившись на новую работы появился вариант на масло Shell Helix Ultra Extra 5w-30. Есть маркировка LL-04. Так собственно интересует следующее. Кто нибуть лил себе такое масло. Именно себе, не знакомый заливал и так далее... Сильно ли оно гарит, большой ли жор на моторе М54 3,0? Режим езды смешанный, люблю и тапку нажать, но и спокойно покататься не прочь. Масло меняю каждые 5000 тысячь. Кто то скажет глупо, ответ: Мне все равно 300 рублей за литр не жалко, на фильтр еще 500 тоже. Когда снимал крышку ( для замены прокладки) честно сказать не понравился вид ГБЦ. Я лил Кастрюль EDGE Professionale 5w-30. С мая 2011, прокладку менял в 10.2011. Думаю если было бы от старого масла, за токае время уже должны были отмыться старые отложения. ОТ замены до замены подливаю примерно 1-2 литра, когда как.

Так вот готов выслушать всю информацию которую вы предоставить ))

 

При таком жоре масла 1-2 л. на 5 т.км нужно менять только фильтр

 

А если серьезно? Тут надо еще учесть что кастрол горит хорошо. И она его не только жрать может...

 

Срочно сменить кастрол на что-нибудь приличное!

 

На что посоветуешь? У меня все знакомые на Кастрбле ездиют )))

 

В Вашем моторе масло с таким индексом применять не стОит.

 

Можно объяснить почему? НА сколько мне известно LL-04 гворит о том, что масло с повышенным сроком эксплуатации. Если не прав поправьте.

 

Все ездят до тех пор, пока литр на тысячу не получают, и не меняют колпачки и кольца после.
Посоветую Motul 300V 5w40 или Xenum WRX 7.5w40. Ну или хотя бы Mobil 1 0w40.

 

Можно, хотя это тут уже объясняли миллион раз. Вот цитата из TISa

 

ОК понял.

 

530 N52 258 л.с.
Лил кастрол 0w30, 0w40, хавала одинаково, 1 л. на 5000 км. - 6000 км. (как тапку топить, сезон и тд.), короче доливал 1 раз до замены. После 100 тыс. пробега аппетит прорезался, 1 л. на 3800 - 4000 км., пока свежее масло, после 2800 - 3000 км., соответственно стал доливать 2 раза до замены. Масло лил всегда с бочек, менял в Науке авто или в Юните. В Юните знакомый мастер посоветовал мобил 5w50, сказал, что кастрол гавно и горит жестко. Типа не я первый... В 120 тыс. поменял масло на мобил 5w50, проехал 3200 км. упало только 1 деление. Двигатель мягче работает. Выводы делайте сами. )

 

а чего удивляться, вы же залили более густое масло!

 

LL-04 есть один недостаток, это повышенное требование к качеству топлива. Плюс этого масла в том, что оно меньше всего воздействуют на катализатор, но опять же при условии качественного топлива. Обычно у LL-04 так же присутствует экологический допуск C3, оно позиционируется для машин евро4 и выше. LL-04 не обязательно означает удлиненный пробег, как это ни странно.
Для наших моторов совершенно нормально подходит LL-98, и LL-01, если оно качественное.
Вязкость 5-30 и 5-40 совершенно оптимальная, ужор во многом зависит и от качества самого масла и состояния мотора.
Заливание 5-50 с последющей радостью от снижение расхода, аналогично залитию в убитый мотор трансмссионки, после которого он чудом перестает дымить и на время продажи выглядет достойным экземпляром. Не в вязкости дело, а в качестве.

PS

Жаль в опросе нет масла, залитого в мой мотор, не могу проголосовать (

 

С нашими месячными морозами, да и то не лютыми, думаю 40 или 50 нет большой разницы, а вот в жару оно будет в самый раз, если двигло еще крутишь нормально. Я ж не 10w60 залил... Просто кастрол гавно.
Вот описание, подходит для:
•Автомобилей с пробегом от 100 000 км и дальнейшего использования в течение всего срока эксплуатации автомобиля
•Подходит для бензиновых и дизельных двигателей в хорошем состоянии
•Подходит практически для всех типов автомобилей и любых условий эксплуатации

 

Тоже труба чернела, пока масло не поменял )

 

С нашими месячными морозами, да и то не лютыми, думаю 40 или 50 нет большой разницы, а вот в жару оно будет в самый раз, если двигло еще крутишь нормально. Я ж не 10w60 залил... Просто кастрол гавно.


Все зависит от масла и качества. 5-30 хорошее будет держать не хуже 5-50. Основа для 5-30 всегда более качественная. Речь конечно о гражданской эксплуатации.
5-30 хорошо тем, что оно промазывает, и отводит тепло. Не нужно вестись на догму о том что "5-30" разжижается, потому что верхний индекс 30. Индекс 30 говорит о конкретной вязкости на определенных температурах, и совсем не значит что с повышением температуры оно закипит 5-30 еще хорошо подойдет 4-х цилиндровым моторам, которые работают в нагруженном температурном режиме. Это е60 и е90


Вот описание, подходит для:
•Автомобилей с пробегом от 100 000 км и дальнейшего использования в течение всего срока эксплуатации автомобиля
•Подходит для бензиновых и дизельных двигателей в хорошем состоянии
•Подходит практически для всех типов автомобилей и любых условий эксплуатации

Это реклама. Смотрите допуски и требования. Масло должно смазывать а не убирать зазоры. Нужно смотреть по факту расхода. Я себе лью 5-40, потому что ездил одно время на 5-50, и не хочу что бы сальники потекли от 5-30. С другой стороны, мотор голд 5w-30 это LL-04, а мне его в 54-й мотор без катализаторов смысла заливать нет никакого, по этому после 5-40 я все же залью 0-40, тоже мотор голд, потому что оно имеет более широкий диапозон и более качественную основу.

Вот еще пример, мобил 5-50 у меня стабильно 200 - 250 гр угарал на 1000 км, причем иногда даже больше после покатушек. И я точно помню, что мне приходилось доливать, по этому брал 3 канистры по 4 литра. Более жидкое 5-40 ( motor gold supertec) должно было в таком случае уходить ведрами, но нифига, за аналогичный период я так и не долил. Оно конечно уходит, но гораздо медленее чем мобил, но я при этом знаю что мне надо менять крг, после его замены наверно вообще минимум угара будет. Я уже не говорю что на нормальном 5-40 мотор лучше работает, а должно было наоборот. Вот так вот, качество и еще раз качество. Посмотрим как 0-40 себя покажет, скоро заливать.

 

Да это все понятно, я речь завел о том, что все кроме кастрола, 5w30 на моем N52 3л. так же гореть будет... Может и какое-нибудь другое масло 5w40 так же себя вести будет, как и мобил 5w50... А разница только в температурном режиме, что 5w40, что 5w50 всесезонное масло, только у 50 диапазон температуры выше. Поэтому и говорю там отличий практически никаких. По факту, жрет меньше, а там посмотрю что лить, но явно не кастрол. А что каасается жары и активной езды, то там есть смысл брать с более высоким индексом чем 30. Хотя надо ориентироваться на характеристику данного масла, на канистре можно и х..й написать. )