Z3 vs Z4

Сто рас уже говорилось что тут большинство гонит за састояние, а не за год и место ввоза. Z3 и z4 по мне они совсем разные!

 

Z3 всёже старовата и по всем параметрам кроме дизайна и защищённости от ветра сильно уступает Z4.
600 бюджет маловат - это уже выше чем хорошая Z3 но ниже хорошей Z4
ближе к 800 возьмёшь хорошую Z4.
О бокстере за эти деньги забудь - не надёжные они(мне так в поршаклубе говорили кады присматривал себе кабр).
Зависимость пробег/геморойность здесь никто не скажет - нет такой статистики. Будь готов что сломается мотор крыши - ремонт на 25тыш - продиагностировать крышу при покупке - не реально разьве что проверь чтобы она открывалась - закрывалась без заеданий и приблизительно за 6 - 8 секунд.
Остальное у Z4 такое же как на трёшке, так что уже сам знаешь куда смотреть чего проверять.
Американцы и европейки отличаются спидометром - у американцев он в милях и километрах и бамперами - у американцев часто встречаются доп габариты сзади и доп катафоты спереди. Все електронные табло легкопереставляются (настройкой в борт компе) с миль на километры и с фаренгейтов на градусы. Других отличий не заприметил.

 

У друга z3, много ездил на ней. Прикольная она, мне нравится по дизайну внешне. А вот внутри уже анохронизм, старенькая торпедо, салон уже архаичный. Себе взял за 800 т.р. z4 2,5si 2006 г. С 2006 г. они рестайлинговые идут. По бамперам и моторам. Поехал в салон, где она продавалась, европейка, 27 т.км. пробег. Отдеагностил ее, кроме замены колодок ничего не нашли. Всего месяц владею, пока езжу, смотрю, вроде все ок. При осмотре - лучше всего смотреть на битая/не битая (но это уже диагностика) и в каком состоянии салон (чтобы не перетягивать кожу через некоторое время) т.к. даже в свежих машинах владельцы умудряются изрядно его загадить)) Да... Еще говорят, что 2.5 мотор масло жрет. Это возможно наверное, мнений много на этот счет... Хотя я пока на своей не замечал. Бери до лета. К лету они в цене подпрыгнут.

 

Хочу заметить что это говорят только про 2,5Si мотор, который 216л.с. и который на рестайлы ставили. У меня например дорестайл 2005год 193 силы и не жрёт ни грамма

 

эту я смотрел

-мелкие коцки и огрехи покраски по всем элементам (красили вроде в разное время поэлементо, но на данный момент все или почти все элементы в неродной краске)
-подзатёрт салон (кожа на боковых валиках вод сидения)

рассматривал как приемлемый вариант, если год отьездить и полностью после этого покрасить

предыдущий владелец где-то наскочил на бордюр, в связи с чем меняли пороги (о чем честно сказали в салоне). Следстие этого - трещины на креплениях диагональных растяжек в моторном отсеке, что есть не очень хорошо

ещё один косяк - трещина на лобовом стекле

смотрел в конце ноября, цена с тех пор не менялась
там, кстати, обещали хардтоп в комплект выдать
в целом за 680-700 если, то нормальный вариант, за 740 имхо с такими косяками дороговато

ещё вспомнил:
- потерян один колпачёк ступичный с диска, диски красивые неродные, т.е. искать колпачёк придётся новому владельцк на ebay скорее всего
- задний бампер болтается (огрехи сборки после покраски скорее всего)

 

У меня такие же диски на 3000GT стояли.
Это Kosei Magnum
Потеря колпачков - это их болезнь. Я тоже 2 потерял. Нашёл только в японии но заказывать не стал.

По дизайну суперские, по качеству не очень, тяжеловаты и сделаны из вторичного аллюминия. Вот что с ними произошло после встречи с острой ямой на скорости около 140км.ч
Найти два таких же диска я уже не могу - не продают их нигде.

 

только z3m есть смысл променять на z4
но это не для очкодавов

 

Вот видешь сколы...бампер покоцал и ты и не паришься.... ибо это ниссан. А на зэдке малейший скол или недайбог царапинка и сразу в малярку ибо не комильфо ездить на родстере с царапиной.

 

за 800 думаю, в НЕсезон можно найти хороший вариант.
Я в начале декабря как раз преобрел себе такой.
2006 г.в., 27 т.км пробег, 2,5 л. автомат. Бюджет 800 т.р.
+150-200 т.р. на хардтоп и мелочи (масло, свечи, фильтры, торм. колодки, диски, резина)