Расход масла в двигателе. 5 серия. Единая тема

не так все однозначно. 5W-40 примерно на 10% гуще при 100С чем 5W-30 и дает чуть более толстую, более устойчивую масляную пленку. Т.е. износ от езды на 5W-40 ниже. НО! при 40С 5W-40 слишком густое, и чуть дольше смазывает части, с которых масло уже стекло за время стоянки. При том, что старт холодного двигателя эквивалентен по износу примерно 5-10км езды.

В идеале, при регулярных недальних поездках лучше масло, которое пожиже при температуре окружающей среды. Ну и конечно в этом плане 0-30 получше чем 5W-30, тем более, что сейчас даже у одной марки и названия масла, к примеру Total Quartz 9000 ENERGY 0W-30 это настоящая синтетика на ПАО (4-я группа), а 5W-30 уже полусинтетика на гидрокрекинговой основе (3-я группа), которую в штатах законодательно запрещено называть синтетикой, а только полусинтетикой или syntetic technology.

 

сменой 30 вязкости на 40 не решить такой расход.только 60 уменьшит.

 

Хватит тиражировать тупые гаражные советы. Масло зачем заливают в движок? Чтобы жор меньше был, или чтобы трение снизить и уберечь металл от задиров?

10-60 очень густое и плохо прокачивается. Износ двигателя при старте будет намного выше, а так же часть узлов будет испытывать масляное голодание. Ну и потери на трение в движке заметно вырастут, увеличится расход топлива.

 

это вы мне?наверно невнимательно посты мои читаете.
заметьте я ответил на ваш пост,о жоре ,а не об износе.
п.с.об жоре уже писал выше.

 

Сколько литров в N57D30A?

 

to Bucho89
У меня тоже N52 жрал больше литра на тысячу, поменял сальники клапанов (без снятия головы) стал меньше жрать, теперь перешел с масла BMW 5w-40 на Motul, проехал 500 км - ни на одно деление не упало.

 

В общем такая ситуация, загорелась желтая лампочка уровня масла, с утра проверил, уровень немного ниже середины, долил совсем немного, лампочка потухла. Сейчас снова загорелась, машина стояла всю ночь, на утро уровень в норме. Почитал, пишут датчик, поездил пару дней до работы, в обед проверил уровень - ниже нижней метки О_о. Не могло же оно так быстро уйти. Через какой промежуток после остановки вообще проверять нужно? Долил литр!, машина постояла, показывает уровень немного выше нижней. Там же между верхней и нижней меткой литр идет? Т.е. получается долить еще грамм 700 нужно будет В принципе езжу до работы по 20 минут по пробкам, стоит ли опасаться того, что был низкий уровень масла? ) как проверял - хз, то ли я слепой, то ли машина так криво стояла.
привык что моя предыдущая е34 бензиновая не требовала доливки масла, ездил от замены до замены и не переживал.

какая вообще норма потребления масла у м57 2.5д?

 

кушает 2 литра на 1000km e60 520 2004

 

Это не кушает , это жрёт))

 

вот вот и я об етом

 

чтож.... Читай тему с начала и ищи проблему...

 

Лил до вчерашнего дня, кастрол 0w30 ела литр на 10 000. Увидел в сервисе последствия кастрюля на аналогичном авто, и что то решил перейти на мобил 5W40, расскажу через 10 000, что да как)) Пробег уже 105 000

 

MOTUL вам в помощь, ребята.!!!!

 

Так замена марки может ликвидировать проблему жора???

 

Не сколько марка,сколько вязкость...

 

Ребята подскажите: 525xi 2006 года рождения пробег 86000 двигатель N52. Расход масла в среднем 500 гр на 3000 это нормально?

 

Нормально.

 

Нормально (относительно) до литра на 10000.

 

Расход масла может отличаться до 1 литра на 10000 км только из за марки (при одинаковой вязкости)!

 

Если почитать форум,то бывает гораздно хуже)

 

Ненормально в принципе, но обычное дело для этого мотора.

 

Я не утверждал,возможно,но главный фактор- вязкость,из-за чего это может быть...

 

Масляный аппетит заложен в баварские моторы изначально — так рассчитана конструкция поршневых колец. Для чего? Убиваются сразу три зайца: снижаются потери на трение, ниже износ цилиндро-поршневой группы и как-никак освежается масло внутри увеличенного межсервисного интервала.

 

Очередная чушь в пафосном исполнении. Почему правильно откапиталенный мотор масло не жрёт

 

Сдается мне что конструктивные особенности жора, заложенные инжинерами-мотористами пролабированы производителями ГСМ.
Очень уж хорошие бабочки из этого получаются.

 

Вы только авторство Ильи Хлебушкина укажите, чтобы ему стыдно было за эту ахинею. Полагаю, больше ничего подобного он не будет писать на страницах в общем-то качественного тематического издания.

 

Я собственно на авторство и не претендую. Просто данный момент считаю либо технологическим либо маркетинговым просчетом BMW (сознательным). Но то что они не могли не знать о данном нюансе при запуске двигателей в производство это факт. имхо.

 

Точняк, причём слово в слово, как в оригинале вот это память у автора , а я то думаю, где же эту ересь уже имел несчастье читать

 

Я понимаю что тема у всех уже навязла на зубах. Только вот не пойму почему ересь то? В отношении моего двигателя, который изначально был с этой болячкой это вполне даже истина. Или БМВ не знала о проблеме? Думаю знала изначально! И уж тем более знала после. В итоге либо изначально так заложено, либо даже не знаю что........

 

В отношении вашего и любого другого двигателя есть причина. Причина эта прозаическая.

Распространять же чужие фантазии про "маслонесъемные" кольца это уж слишком...

Автору опуса уже сообщили, что он погорячился. Надеюсь, что такой бред больше не напишет. Кстати, консультировался он у одного из партнеров клуба - надеюсь, это не его авторства пасквиль.

С нормальным маслом у этого ДВС никаких проблем нет. И быть не может.

В здравом уме говорить об умышленном конструктивном предрасположении мотора к поеданию масла даже учащийся ПТУ не стал бы... учащийся понимает, что тупо хотя бы есть требования экологии, с которыми ни один "масложрущий" мотор не пройдет никакие сертификации на ЕВРО 4-5 и подобные. Вообще никак.

Не говоря уже о том, что кольца там обычные совершенно. А больше никакого конструктива в принципе быть не может.