Porsche Быть или не быть.

Парни, очень серьезная тема тут нарисовалась.

Основная идея такова:

Есть 4 старых П. которые всегда в процессе - чинятся/не едут/барахлят. Вобщем для души. Ни один раритет толком не закончен на 100% чтобы на нем можно было выехать на ту же Чайку, или своим ходом приехать на Ринг.
И тема эта будет еще тянуться пару лет, пока свой бокс не закончим, чтоб гайки было где крутить.

Поэтому решил учится на современной технике. Хочу в этом сезоне хоть куда-то доехать, хоть на какую-то тусню. Сил уже нет работать/строить/работать. А время то идет!! Тридцатник уже подобрался! Летом рубеж переходить

Сломал мозг совсем. Бюджет до 50К. Машин в продаже - по пальцам пересчитать одной руки. Куле - нищяя страна, и П. официально завозят с 2005 года.

Идеальный вариант - кайман на ручке. Но в нашем Гондурасе Кайманов MK1 официально на ручке не продали ни одного....Остается вариант КаманС на типтроне. Рестайл - дорого.

И в этом же бюджете предлагают 996ТТ оригинал супер-пупер 30 тыщ пробега один хозяин. Графитовый на черном но год лохматый 2002. Один из первых 996Т завезенных в Украину.

Реально люблю ручку. Гоняю на 944 много, но жалко на нем каждый день на работу ездить. Каен надоел. Фан есть, но мало 964Т умер, реанимация ближайшее время нецелесообразна. Каррера 930 до лета не выедет....

Поэтому сижу и ломаю мозг. Хочу на эвридэй, год покататься, и чтоб выехать на трек. Начинать то надо! Но на типтроне это невозможно...Я вообще не представляю как без педали сцепления народ вообще на треке ездит....

Впринципе можно напрячься на 997 но пока не вижу смысла. Оттяну еще момент на пару лет

Кто чего думает?? Подготовки у меня особой нет. В светофорных гонках не участвую. Планирую начать с обучения с инструктором.

Или забить на это все и ездить на любом П. а учится на корчах?

 

А что, есть другие автомобили? )

Вопрос в том, что П. это сумма потребительских качеств. Поэтому ЭВО/субу/БМВ не предлагать.

Впринципе понимаю, что рыбку съесть и не подавится вроде как из моего написанного текста - не получится....Но очень хочется!

Может добавить опрос с одним вариантом - Любой П. на ручке онли??

 

Ну перед рингом надо тут по месту основной курс пройти + ГТ5

С задним приводом знаком - потому как только на нем и езжу. На 944 перегазовки изучаю, поэтому понимание физики процессов есть. Как на типтроне ездить - не понятно. Если отключить стабу там, или ПСМ, и в ручном режиме ездить можно? Вообще полностью электроника отключается на этих автомобилях? Потому как я вообще не знаю что это и как оно работает.

 

Глеб вопрос о продаже недвижимости и целесообразности реставрации в принципе не стоит. Это семейные реликвии Был вчера в Штутгарте в музее П. и Майленверке, в очередной раз убедился что надо завязывать с самоделками и переходить на оригинал зуштанд...Очень хочется 964 турбо 3.6 - аж зубы сводит......

Марки - не вариант..

Сейчас основной вопрос не в этом. Вопрос - возможно ли учиться на типтроне, и какую технику выбрать.

 

Прувет!

Тут сейчас проблема не в этом. Мне нужна машина именно тут на каждый день, с возможностью выехать на обучение, с тем же инструктором покататься. Или в Европу на Ринг своим ходом. Старая техника для этого слабо подходит, да и жалко впринципе. Каждый день ломать ее не хочется. Для этих целей надо что-то свежее и беспроблемное. Купил Каен, год проездил. Скучно!!!Отдаю его жене, себе хочу драйва. Чередуя, могу ездить то на одном то на другом, то на третьем, но нужен современный инструмент для обучения.

А насчет машины там - уже много думал. В перспективе однозначно так и буду делать. Сейчас приоритеты другие. У нас в стране беспредел начался - поэтому многие решают проблемы более глобальные - как активы защитить, куда валить в случае чего, где детям почву готовить и тд. Машина там - это следующий этап, когда тут многие вопросы решатся.

ГТ3 - это вполне реальная мечта. Но до этого автомобиля мне еще далеко, в плане профессионализма.

 

Кость, этот вариант у меня на будущее. Но не 996 Машину там надо брать осознанно, реально понимая какая техника там нужна и какой у меня уровень. Сейчас надо тут ездить.

Кайман на ручке для меня сейчас почти идеальный вариант - плохо что мест два. Дитя некуда посадить.

 

Макс, а ты что-то из этих мероприятий на этот год планируешь?

Мне реально хочется на ГТ Европа - прокатиться по лучшим евродорожкам...На старой Каррере...Красота! Тока у Карреры
еще кузов даже не отрихтовали до конца...

Кстати жди в гости. Буду здесь: http://trends.lenexpo.ru/

 

Олег узнайте пожалуйста. Желательно всю инфу - год, цвет, мотор.

Сегодня поеду 996Т посмотрю графитовый на черном. Один хозяин, 2002 или 2003 год, пробег 30К, завезен в 2003 когда в Украине П. центра еще не было, поэтому возили на пароме в Турцию обслуживать. Только летняя эксплуатация, стоит под чехлом на домкратах. Посмотрим, в идеале он, как его описывают, или нет.

 

Привет!

Костьу нас реалии не такие как у вас. У нас трястись по городу - это 15 км от дома до работы по трассе, а в городе родном 3 улицы и 3 перекрестка. Так что 911 на каждый день для меня это кататься вдоль моря, с пробегом 30-40 км в день. И пару раз в месяц жахнуть в Киев по трассе.

Вопрос машины там это планы на будущее. Вариантов - масса. Поэтому я пока этим не гружусь.

Но если я сейчас на этот сезон возьму здесь что-то свежее, то сразу начну разбирать 964Т И будет стимул сделать трек-тул.. Кроме этого Карреру как раз заканчивают уже по рихтовке кузова...И 944Т тоже оформился, итого я могу запустить в работу сразу 3 машины Но есть одна проблема - ангар, где под наш весь гараж бокс-мастерская будет, только из земли фундаментом вышел Весной должны закончить.

 

Компания в ЕС, например в свисе, это 20К франков уставного за ООО и 100К франков за АО.

Дорого. Только под тачку это не выгодно.

 

Но тогда нужна скорее всего временная регистрация нерезидента, с адресом?

 

Свисс не под машину) Машина это бонус