ESS компрессор ставил или планирует кто?

Лёха, ты что-то нервный стал, разочаровался в премиуме и уже скучаешь по оппозитнику?

 

Наверное можно , но кажете результат не оправдает вложений

 

Компрессорный кит Stage 2 от ESS с интеркулером:



Насчет турбин не знаю, наверное можно, но тогда уж сразу 2JZ-GTE и "кулак"

 

еще за год до анонсирования этого кита в Москве ездила шестерка 45 с 508 силами. но потом в нее еще больше задули. тех замеров я не видел.

 

это что за график?? они ничего не напутали?

 

вот тут уже интереснее график

 

цена с доставкой 302 000 получается. еще таможить, наверное. придется.
и еще за установку платить....

 

итого: учитывая разницу рыночной стоимости между 645 и M6 в 20К$... какой смысл в сием тюнинге?

 

имхо никакого. этот кит если только на е65-66 поставить) ибо мощного аналога нет. а так лучше уже упражняться с м5, м6 и х5м.

пс. ну хотя на налоге можно экономить)))

 

На анлиме не было компрессорных М6, только М3.
Компрессорные М3 - едут, разница со стоком космос.

 

Зачем цена с доставкой и таможня?
Все делается по-другому

 

Я вижу интеркулер на фото, вопрос был про турбину

 

как делается по-другому я сам прекрасно знаю. но не у всех есть такая возможность. поэтому считаем как есть.
а вариант "отогнать туда машину и привезти обратно с установленным" может дороже выйти)

 

а компрессор и интеркулер никак не взаимодействуют?

 

Возможно дороже, но авторизованная инсталляция и настройка компрессора, на мой взгляд, того стоят.

 

ну московский кит выходит в 1,5 раза дешевле с установкой. да и реализовать его можно будет после того, как надоест. а этот только для вымирающего семейства движков N62....
а о делать с гарантией? потом его обратно в ESS отправлять или настройщика вызывать?

 

Как ты компрессором ее до 700 сил раздуешь?

 

речь о какой фотографии? с изображением комплекта? или о какой-то другой7 мож мы о разном беседуем.

 

а московский это какой? не ess?

 

нет не есс. за основу вортек взяли они.

 

об одном и том же .... вопрос как мне 4,4 333 силы раздуть до 700 и выйти из 4 секунд при разгоне.

про 3 и не мечтаю ибо задний привод не поедет

 

так на той картинке в правом углу верхнем компрессор стоит.

собрать сначала 4,8, потом понизить степень и задуть. надо узнать сколько они сейчас дуют и сколько на выходе замерили.

 

да в том то и дело собирать 4,8 уже другой бюджет
как можно с 4,4 снять 700 hp ?

 

ESS предлагает комплексное решение, включающее в себя компрессорный кит, установку и настройку. Причем все это ездит, неплохо и стабильно, в отличие от московских проектов. На мой взгляд в этом заключается определенная ценность, особенно для автомобиля на каждый день.

 

сменить машину, больше никак.

 

спасибо друг!
примерно это я и ожидал услышать.

 

Без обид, но двукратное увеличение мощности потребует как минимум:

- усиления мотора (шатуны/поршни/гильзы)
- усиления КПП
- усиления раздатки на полном приводе (в настоящее время не решаемо)
- усиления приводов
- дополнительного охлаждения мотора
- индвидуальной настройки

 

да какие обиды, бюджет не оправдает результата
проще GTR купить

 

удивительно. больше никто такого не предлагает.
неплохо = нехорошо имхо...
ценность в том, чтоб получить гарантию здесь, а не мыкаться в случае чего со своей машиной за неск тысяч км. еще и переплатив.
каждому своё. понимаю, что они ваши партнеры или товарищи, но пэто не прибавляет плюсов