F25 часто садится аккумулятор

Потому что бмв не джип
тока что то на автомойке как за жип берут, а не как за универсал

 

Нет, нет.. Вы мне слов не говорите. Я волноваться начинаю и трепетать.

 

Тоже за последний месяц второй раз АКБ разрядился
Но у нас последние несколько дней -28 и думаю для дизеля, который отлично запускается, ток потребляется при пуске значительно, так что все объяснимо.
Заряжаем и получаем удовольствие дальше!

 

.....

 

Что-то сомнительно , у меня проблем с запуском нет пока. Да и откуда потери могут быть? Свеча накаливания зажгла котел и все... дальше генератор...

Ну разве что печка-фен... но опять таки не наблюдаю ничего подобного, хотя вполне верю что она потребляет не мало

 

езда практически на ХХ+подогревы, фары, стерео, частые пуски, стоянка на морозе, акк всегда в холоде

 

100%

На утренний пуск приходится самое большое потребление тока!!!

 

-24 щас, ночью -27 было
авто первый раз ночевало на улице.
все о.к.

 

не забываем, что на дизель ставят акб большей емкости и генератор с большей отдачей, как раз потому что Вы и описали

 

конечно ставят, но при частых пусках и коротких поездках, когда за окном -25 и более, любая АКБ будет стремительно разряжаться

 

После месячной стоянки в москве на улице, завелась сразу но на приборке загорелась лампа большого разряда аккумулятора.
Сейчас стоит уже три недели и приеду через месяц в лучшем случае посмотрим, но думаю заведётся без проблем, единственно опять загорится лампочка большого разряда аккумулятора. За всю зиму видимо проеду километров 300.
Всем привет из солнечного Башкортостана

 

смотрим Cats и видим, что батарейка и гена одинаковые на дизеле и бензине.... Только при наличии системы старт/стоп у батарейки емкость выше.
т.е. на 3.0д и 3.5и все должно стоять одинаковое

 

Как обещал, короткий отчет:
машина простояла в не отапливаемом, наземном гараже с 18-го января, сегодня с утра -19, при запуске загорелась надпись - "разряжена батарея, дополнительные потребители отключены". Завелась с полоборота. Радио, обогрев сидений, обогрев салона работают. Надпись погасла практически сразу, в течении дня ни каких проблем не наблюдалось. Сегодня оставил машину во дворе. Посмотрим, что будет завтра.

 

Прошла неделя с момента удаления ЦС вместе с его паршивой проводкой.

Ни одного случая разрядки с тех самых пор.
Суточные пробеги малые (до работы не далеко)
Накатом не езжу
Машина ночует на морозе, где Бог послал.
Ура!
Буду наблюдать дальше. Отпишусь еще через недельку по результатам наблюдения.

 

Quattro78, сколько градусов на улице?

 

авто стоит 3 неделю на улице от-15 до -25, суточные пробеги не более 15-20 км, аккумулятор пока в норме, вот думаю как только так сразу ЦС и удалю!

 

ночью -25 - 29 в московской области ( день на день не приходится)

 

Печка начала хуже работать, я так понимаю аккумулятор плохо тянет......

 

http://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=497799&page=3

Печально.
Проблема не решена.

There is an Issue with the 2011 X3's. It's apparently a "Relay" that when it gets cold causes all these Battery issue. Our 2011 X3 has been at the dealership for almost a month. BMW has isolated the problem, just don't know how to fix it. The are in talks with the Engineers from Germany. They have 6 other X3's in our Edmonton, Alberta dealership with the same issue. I was told by my Service advisor that this is a Global Issue and not just North American.

It's too bad BMW didn't do cold weather testing before going into production...

I found that 5-series (F10) owners seem to be having similar problems when it is really cold here in Finland. Luckily the weather seems to be turning for warmer so I hopefully these errors will disappear.

 

и че там?
типа БМВ не протестили на морозе перед продажей, а еще про че?

 

Не в ЦС дело. Почитайте bimmerpost. Там всё правильно описано. Нет в америке, канаде и финляндии наших цезарей.
Причины в логике работы Efficient Dynamics.
У всех одно и то же.
При динамичной езде и езде по нашим городам с перекрёстками - все нормально.
Если ехать ниже -30 по пустой трассе - либо разгоняйся - тормози, либо теплей одевайся и готовься получать призывы зарядить аккумулятор.

ЦС не удалял. Больше сообщений о разрядке аккум. не получал, хотя стараюсь его садить частыми запусками и подогревами как можно сильнее. -20...-25. Всё нормально. Но езжу по городу и часто торможу.

А вот если жену посажу в мороз - наверняка аккумулятор начнёт садиться. Плавно она ездит.
А что будет через пару лет, когда аккумулятор состарится? Менять каждый год? Если зимы будут похолоднее?

 

I haven't had problems with the battery before today. I was away on vacation for almost two weeks and drove my car yesterday for the first time after my vacation. I had no problems, but when I parked at my destination after driving for 30kms today I got the charge battery message. Car started without a problem though and I drove for another 60kms to recharge the battery. When I parked at home I again got the charge battery message.

... человек проехал 30 км + ещё 60 км и получал сообщение о разряженном аккумуляторе.
А я 300 км проехал! и тоже получил. Перед выездом всё было номально - несколько раз заводился утром для коротких поездок.
Не заряжается аккумулятор, если не тормозить и не катиться накатом! А может даже и дальше разряжаться.
Факт.
Одинаково, что на f10, что на f25.
Машины не для свободных дорог и не для флегматичных водителей?! И не для морозов...

Пока не сменят прошивку. Но прошло уже 2 года!

 

Сообщений не получал пока, пробег 3300км.
Расскажу какие у меня поездки.
Купил и сразу проехал 800 км
Потом ежедневно 120-130 км из них 90км трасса.
Городской езды немного.
Цезарь стоит.
Машина в теплом гараже ночует.
Как видно у меня протяжонные поездки по трассе.

 

нужно тогда чаще предьявлять Од данную проблему и выпустят бюллетень по прошивке новой, Отзыв и все такое

 

Не в трассе дело и не в километрах, а во времени езды без торможений и в подключеной в это время электронагрузке.
У европейцев и американцев меньше перекрёстков и дорог со встречкой - обгонов меньше, катятся себе в потоке и получают разрядку аккум. уже при -20.
У нас езда более дёрганная, особенно в Москве. Оттого, многие не сталкиваются.
А у нас едешь на север 200...300...400 км, раз в полчаса хорошо, если машину встретишь.
20 лет езжу, никогда не задумывался, что надо мотор крутить, или тормозить периодически, чтобы не мерзнуть.

И тут BMW учит меня ездить в московском стиле.

Не получится в Москве так ездить, чтобы аккумулятор сел. Ни днём, ни ночью. Не про москву речь. Если только в пробках в мороз, но в пробках тепло с машины не сдувает, как на скорости. Разница в теплоотдаче огромная.

 

Надеюсь на это.

 

Каждый день по трассе 60км туда 60 обратно. Никаких проблем. А то что движок надо крутить - это факт и не только изза аккумы, а есть еще куча факторов - нагар, катализатор, турбина, отложения от присадок к бензину и тп . И про это давно все знают на всех машинах - надо обязательно давать системе просираться, хоть раз в день. Если ездить все время 1500 об в мин, будет куча гемора.

 

Вот прошло уже 10 дней как удалил Цезаря - и все проблемы как рукой! За это время ни одной ошибки, жалоб на аккумулятор или внезапных блокировок.
Сегодня утром -36, машина чувствует себя прекрасно.

Для меня все очевидно насчет полезности удаления этого вируса.

 

а где в Иркутске удалять ЦС?