F25 часто садится аккумулятор

Еще можно под левую ногу динамо-машину установить, и в пробках аккуму подзаряжать механически!

 

Если падает, то либо не прогрелась трансмиссия, либо, аккумулятор подсел и активно заряжается, нагружая генератор.
Когда зарядится, почувствуете, машина будет катиться намного лучше.

 

Вот на счет интерьера и экстерьера спорить бесполезно. тут каждому свое, мне RR вообще не нравится, для меня он убог (ничего личного) К тому же ТО там очень часто проходить надо и болячки свои есть, к тому же сервис там еще хуже чем в бмв!

Что касается Вольво, пусть меня закидают помидорами, но это пенсионерский автомобиль......(ИМХО).......УАЗик тоже приспособлен к суровым российским зимам, но.........

З.Ы. Да и двигатель с коробкой согласитесь очень весомый аргумент в сторону БМВ)

 

Вы что серъезно так думаете? То есть зарядку акки без рекуперации отметаете напрочь?

 

Эвок слишком вычурный и попсовтый с замашкой на оригинальность. Полуконцепткар. По монолитности салона вопрос открыт.
Вольво у меня был 4года, хс90. Салон - сплошной хруст. Прошлый век. С Dynaudio вибрирует и дребезжит даже то, чего не можешь себе представить. Коробка анахронизм. Махровый. Чуства собранности никакого даже на совсем новой. По гравию ехать не можно. Не коннкурент BMW ни разу. Ни в чём, кроме цены.

 

Не то, чтобы отметаю, но, по опыту, пробеги в 300...400 км даже не убирали сообщение "Зарядите аккумулятор".
Зато в городе он заряжается до исчезновения сообщения за 10-15 минут активной езды. (ну тоже, смотря как его разрядить)
Думаю, что какая-то зарядка точно есть. В том числе, на холостом ходу на месте.
И потребители питаются от генератора.
Но в некоторых режимах при определённых внешних условиях (холодный аккум, обдув салона очень хол. воздухом)
баланс генерации-электропотребленияя нарушается.

 

Вот и я чешу репу. При коротких поездках по городу проблем не было, а проехал по трассе и высветилось. С другой стороны машина пишет, что нужна зарядки акки, или продолжительная поездка.

 

Для начала на трассе просто иногда ногу с газа убирайте.

 

Знаю что не по теме и всеже отвечу. У Эвога панель в коже (недсегаемо для x3) сенсорный экран, стеклянная крыша, и куча мулек, я понимаю что Вам не нравиться но эксперт признали его лучшим авто года в мире. Про сервис и то все верно.
Вольво- абсолютно в точку, Вы описали мои предыдущие представлен о вольво. Так и есть машина для пенсионеров с одним но, под названием xc-60 в обвесе r-desigen.
Двигатель и коробка Это хорошо, это очень хорошо, но еще хотелось бы неуживчивости предыдущего x3. А пока читая форум я все больше понимаю что нам такой хоккей не нужен.

 

Что Вам дает кожаная панель?) Чем она лучше?)
Стеклянная крыша есть и у Х3, только зачем? (не для нашего климата и идиотов кидающих из окон бутылки)
В Х3 тоже есть куча мулек, хочется еще больше купите Х5 или Х6, думаю у них тоже особо конкурентов нет))))
Если женщину в 60 лет, поставить на каблуки, одеть на нее миниюбку и отправить гулять по городу, она не станет супер-конфеткой......так и с Вольво.
Так вы рассматриваете совсем сырую модель. со своими болячками, купите этот автомобиль года через 3-4 и основное количество косяков будет исправлено.......а пока, тот кому нравится покупает и решает проблемы.
Конечно же соглашусь, что все это не приятно, но принудительно покупать никто не заставляет, не хочешь не бери)))

P/S/ Про экран сенсорный забыла, так он все равно в движении не работает, так зачем он вообще нужен, чтобы туда еще тянуться?)))

 

господа, а эта Eff.Dynamics должна быть на всех панелях? и в 2.0д?
На 3.0битурбо видел на тест-драйве, а у меня почему-то нет.

Так и должно быть???
просветите плз.

 

Я тут было внес задаток за MINI Countryman. Жене.
Пришёл домой вечером и нашёл соответствующий форум. Читал взахлёб полночи. Второю половину уже не мог читать. Спать тоже не мог. Утром схватил телефон - скорей обратно сменить заказ на X3.
Всё познаётся в сравнении! Кошмар кромешный. И забесплатно не надо!

Почитайте форум ауди, или фольксваггена.

Закат солнца вручную!

 

Панель в коже - вытребеньки чистой воды.
Нашим людям - оно точно не надо. Это когда больше хвастать нечем!
Люк - это шум. На шоссе. Это всегда шум, причём, у самых ушей.
А ещё у меня на люк постоянно птицы гадят. Особенно после мойки.

Сенсорный экран - расстрелял бы тех, кто его воткнул в машины - ложные нажатия - на неровной дороге, нажимается всё по нескольку раз! Постоянно заляпан! Шайба у iDrive не сравнится ни с какими тачами и сенсорными экранами. Сенсорный экран ставят для экономии, не более того.

Эксперты... Рейтинги... Гонорары...

 

Для обсуждения Эвоков и сенсорных экранов есть "более другие" темы.

 

Это всего лишь значит, что у Вас нет навигации профи., т.е. приборка у Вас попроще, поэтому нет этой синей стрелки. Но сама система (Eff.Dynamics) есть, это факт.

 

Ну почему же.

Покупка Эвока вместо Х3 очень даже решает проблему с разрядкой аккумулятора у последнего.

Всё в тему!

 

Давайте заканчивать офф. Делайте ветку х3 vs ЭВОК и расскажите там как на тесте авторевю он ездил два раза на ЭВОКУаторе.

 

да, Вить, грустно это читать про БМВ - машина для наката, ох уж это экология и маркетинг. Мониторю тему и думаю вот загориться предупреждение и что с ним делать. цезаря не было на машине отроду, сигналка штатная, пробег 15+, полет, блин, накат нормальный

 

Имея Urban (без синей шкалы ED) не понятно как именно "правильно"
Думал, езжу "правильно" - тормозами практически пользоваться последнее время перестал Но сообщение о разряде вчера увидел...

Когда именно эффективнее всего накат? На какой скорости?

 

все кто отписывается здесь, пишите, пож-ста , про Цезарь - в каком состяонии
отключен
выдран
неактивирован
автивирован/пользую

у нас седня потеплее - 21С
надпись не выскочила. НО утром открыл двери и подсветка в ручках вырубилась, немного прокатился до работы (особо не грел), надпись так и не появилась. в конце поездки "зарядить аккумулятор".
буду мерять ток утечки, займусь на неделе, выберу день.
и сразу будет ясно - виноваты системы какие, типа Цезаря ( но он у меня просто отключен), либо виноват стиль езды.
я склоняюсь к разряду акума вследствие холода - все таки теряет емкость.
ну а зарядка - отдельная вещь., хотя я на прошлой неделе 3 раза потрассе гонял на дальняк недалекий, а вчера весь день по городу тошнил

 

добавлю свои 5 копеек. Когда ехал из столицы нашей родины в Саратов на новом авто, то пускал периодически авто в накат: разгонял авто до 130 отпускал педаль газа и нажимал когда скорость опускалась до 80, действительно накат у авто очень разный с одинаковой скорости, возможно что когда акку берет зарядку- длина пути меньше, но за все время пути - 850 км не высветилась зарядите акку, в салоне был Ташкент, хотя за бортом доходило до -23.

 

Доходило до -23...

У меня печка временами начинала дуть не слишком тёплым воздухом, когда я долго ехал по трассе и температура не поднималась выше -30. А в -25...-27 вообще никогда не было проблем с "Ташкентом".

 

Ниже 30-40 км в час у меня синяя шкала не зажигается.
Отключается на 10км/ч.
На холодной вообще включается, первые минут 5.

 

А ни кто еще не предполагал, что не штатная сигналка, коряво установленная может не двать "засыпать" блокам машины правильно. Может на всякий случай добавить в опрос наличие штатной или сторонней сигнализации.

ПС Моего варианта нет, ЦС вообще не устанавливалось на авто, сигналка штатная - проблем ноль.

 

Ну и славненько, пусть будет так.

 

Нет, не напрочь, но явно на холостых зарядка идет как-то очень слабо. Скорее всего почти всё, что вырабатывает генератор уходит сразу на потребители.

Сама концепция (технология) вроде бы есть на всех моделях. А вот ее наглядная индикация только на расширенных приборных панелях.
e030kx77 выше всё верно описал!

+1
Сенсорный экран - это не плюс, это минус По крайней мере в том виде, в котором его производители сейчас ставят (экономят на нас, подлецы )

Да, без шкалы согласен, неудобно. Я даже имея индикацию не всегда могу понять что в данный момент с зарядкой происходит. Обычное мое движение в городе выглядит несколько странно, этаким "галсом". То есть вместо того, чтобы ехать скажем ровно 60, слегка нажимая педаль газа, я довольно динамично ускоряюсь 50->70, а потом накатом спокойно обратно. Газ при этом надо отпустить полностью, иначе рекуперации не будет. Шкала уходит в синюю зону через секунду-две после сброса газа. Есть и особенности:
1. Пока машина холодная, рекуперация не включается на маленьких скоростях (а в самом начале движения и вообще может не работать даже с 60-ти, у меня было такое).
2. Когда акку разряжен, после сброса газа машина достаточно силоно клюет носом (как будто двигателем на механике тормозит). По ощущениям, в этот момент генератор берет на себя полную нагрузку и заряжает сильно. По мере прогрева/заряда накат становится все легче, машина долго не сбрасывает скорость, как будто едешь на нейтрали.

+1 с одной поправкой. Серез полчаса-час движения у меня рекуперация работает и на маленьких скоростях, практически до остановки авто. Чувствуется при этом как коробка постепенно подтыкает передачи всё ниже и ниже, и уже только почти при полной остановке (если тормозами не пользоваться) включает подачу топлива, чтобы не заглохнуть и отключает рекуперацию.

 

Точно! Лучше ай-драйва нет ничего!

 

Сегодня решил посмотреть какой емкости АКБ у меня стоит. Полазил по багажнику и по обшивкам "Где он там спрятался?" Не нашел. Где он стоит, и как к нему подобраться. Подскажите. Заранее спасибо.

 

Серег, а чо только по левую? Да и руки задействовать можно! Я уж не говорю про пассажиров: вот они где - скрытые резервы Efficient Dynamics

В подполье, справа по ходу движения, ближе к спинке сиденья.