BMW 3er Sedan F30 / Touring F31 (2012 год)

С точки зрения мощности - да: для 3 - 335, для 5 - 550, для 7 - 760.

А вот с точки зрения спроса/рынка - флагманский двигатель и модель - самым попопулярным у потребителей двигателем по соотн. цена/качество.

Да, у Е90 флагманской стала 325 модель...

 

В Штатах - флагманские 328, 335 и М3!

 

везет тому, кто везет...

 

Интересные видео по сборке:
http://www.youtube.com/watch?v=N__eVZVxVoI
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=_qTSFETZagk

 

какая разница, о чем речь? "Флагманский" и там и там, имеет одинаковое значение

 

ваше мнение мне ближе, поскольку с рыночной точки зрения флагман - тот, что делает основную массу продаж. А Флагман в понимании вашего оппонента как правило принято называть топовой моделью.

 

С точки зрения формулировок рынка - самая продаваемая модель по моему называется лидер продаж. А "флагман" - это знаменосец - как фетиш, сплав самых передовых разработок и наворотов для линейки. По моему объемы продаж к самому термину "флагаман" не относятся. У нас спор чисто с филологической позиции идет.

 

хм... странно.. у меня его и в помине нет...

 

ну, комплектации то разные бывают

 

Пожалуй больше с мировоззренческой

 

Флагман марки - 7-er, A8, S-klasse
Лидер продаж - A4, 3-er, C-klasse
При чем тут мировоззрение-то?
Флагман- седан представительского класса, напичканый опциями
Лидер продаж- бюджетный, барабанный по комплектации, автомобильчик

 

флагман - bugatti veyron
лидер продаж - ВАЗ 2109

Ваша логика, ага

 

Извиняюсь за Оффтоп, но в вот выдержка из словаря синонимов: "см. правофланговый, ударник, передовик, стахановец, маяк, командующий", то бишь если рассматривать весь модельный ряд БМВ, то несомненно флагманом (передовиком) будет 7-я серия, однако в отношении конкретной модели можно применить другое понятие - "ударник - работник, показывающий повышенную производительность труда", и в этом случае флагманом можно считать модель, на которую приходится большая доля продаж.

 

Ну так все верно просто в точку!
bugatti veyron - можно реально сказать флагман мирового автомобилестроения (серийные авто)

А 2109 - лидер продаж. Или VW- уже и не знаю )

 

И она - правильная, заметьте.

 

нет....

 

ОМГ...

ну откуда вы это взяли? какие точки зрения еще? понятие флагмана не зависит от точки зрения - флагман он и в Африке флагман, если речь о флагманском авто в одной отдельно взятой 3-й серии.

 

вообще-то спор изначально возник по поводу флагманского двигателя в 3-ей серии как бы это коряво не звучало... при чем тут объемы продаж? очевидно, что 335 (про М дивижн не говорим тут) продается меньше всего, но это флагман в 3-ей серии...

 

извините что мешаю вам тут с вашими фрегатами, трешку новую стоит брать или нет?

 

Понятие "флагманский двигатель" в тематической литературе вообще не встречал, а под понятием "флагман марки BMW" журналюги в 99,9% случаев подразумевают 7-series при том самую мощную в фуле.

 

меня напрягает турбо-движок сам посебе, но, похоже, ничего не поделаешь

еслит брать, то, по моему мнению, 320d/320i, либо уж 335, поскольку 328 - "нечестный" двигатель (те же 2 литра, но со створой турбинкой, а ресурс износа самого движка. вероятно, идет еще более интенсивно, чем при одной - на вторичке при перепродаже цена может сильно просесть).

сейчас стоит 320d брать думаю, а лучше дождаться калининградской 320i - геморра меньше и подешевле.

Адекватная цена 320 - до 1650, имхо. Сейчас дизельная залезает за 1700, если нормально комплектовать, а это, уже, извините, ценовая территория другого класса.

 

смотрю на 320Д, готов её набить до 1.8 максимум.

 

1,7 за пустую 320 скорее издержки эффекта новинки, на свете существуют 120d за филки поболее 2 мультов, но отдавать за нее более мульта неразумно
Полторанин - вот оптимальная цифирь для 320d

 

она в базе имеет практически все что нужно

 

смысл? пятерку можно взять же...

 

523 барабан? не вижу смысла. хотя если главное не быть а казаться то....

 

опять максимализм и пааанты, хе, "барабан"....
ага, зато: 6 цилиндров - исчезающий вид. к вашему сведению, 520i - самая продаваемая авто в Германии (педивикия)

и да, вполне норм комплектация - сейчас выкружить со скидкой бизнес, думаю. можно из остатков 2011 г.

 

ездить на пятерке без комфортседел и нормальной нави не охота. дизелей в Германии ещё больше я думаю))))))) Х.з. для себя понял что пятерка для меня большая, никак не доеду вживую не гляну ф30, может стошнит)))) когда буду в салоне там и определюсь уже окончательно

 

Ну и я о том же
Из вкусностей металик да еще несколько приблуд - по сути дела уже самое оно... Ну и оформление модерн (там частично шкура илет) или спорт (спорт сидушки)

 

Все да не все: Кожа+107K? Парктроники+46К, Металлик+49К Нави нормальная (если без нормальной ездить не охота) еще 141К при цене базы 1475К уже больше Вашего максимума 1.8, а еще столько всяких мелочей... За эти деньги, считаю ИМХО, надо брать 328i Лакшери лайн Калину, с несоизмеримой динамикой и набором опций уже в базе ВНИМАНИЕ (посчитано по прайсу) на 452 996 руб. Учитывая что база 328 от 1.65 мио, а 328я Калина 1,95 мио, то разница 300К, т.е. опции на 152 996 руб. в подарок.