F25 часто садится аккумулятор

Рекуперация работает на маленьких скоростях.
Например, можно ехать и на 15 км/ч, но чтобы ей включиться, скорость нужна больше, например, 30 км/ч, а вот выключится на 10км/ч.
Триггер.

 

Вообще опрос не очень правильный. Думаю проблема может быть не в АКБ, а в мозгах. Судя по тому как машина заводится с полоборота, а мозги ее принудительно глушат. Да и в общем толку от опроса ноль, учитывая как проголосовали.

 

Голосование бессмыссленно в таком виде.
Во-первых важно, что речь идёт только об эксплуатации в морозы ниже -25 градусов.
Во-вторых очень важен стиль езды и пробеги по трассе.
В-третьих интересен тир двигателя.

Если сейчас проголосуют 100 челевек, у кого морозов ниже -23 не было и 3 человека, у которых сел аккумулятор при -35, то это не будет значить, что проблемы нет.

Лично мне важна надёжность машины в экстремальных условиях.
Для этого надо опрашивать только тех, кто в этих экстремальные условия попадал.

 

Тем, у кого нет продвинутой приборки, момент зарядки можно наблюдать по экономайзеру. Зарядка будет происходить в момент движения накатом, когда стрелка экономайзера стоит на 0. Нюансы Erwincat расписал. Сам не раз замечал, что авто при движении накатом уже на маленькой скорости на какое то мгновение начинает тормозить двигателем сильнее, видимо именно в этот момент происходит интенсивная зарядка.

 

Полностью согласен, нужно учитывать температуру окружающего воздуха и среднедневной пробег.

 

Нужно более чётко сформулировать условия. А иначе, лучше удалить этот опрос.
Сейчас проголосует тыщёнка владельцев, кто меньше -25 градусов и не видал и окажется, что и проблемы-то вовсе нет, так на уровне среднетатистического брака.

 

И еще насчет опроса нужно не забывать, что 70-80 процентов это урбаны с неактивированым цезарем, у которых нет проблем. Естественно их больше проголосует.

 

Я и имел в виду тип двигателя бензин дизель.
Условия надо описать в шапке.

А вот упоминание о ЦС - убрать. Я уже устал объяснять, что при ежедневной езде цезарь, какой бы он ни был, заметного влияния оказать не может в принципе.
И вообще, как там его удалили, и удалили-ли вам его, мало кто знает.
Владелец может верить, что всё снято, а на самом деле...
Даже, если вам дали демонтрированные компоненты в руки.
Корректнее было бы вообще голосовать только тем, кто ЦС не трогал.
Я вот не отключаю ЦС только потому, что демонтируя его могут больше навредить, чем помочь. Если только будут снимать и всё объяснять, что делают. Но времени нет на это.

 

так сказать наглядно, нужна только монетка для откручивания клипс.

 

Там надо что нибудь откручивать, или подход свободный?

 

Ну вот и решение проблемы - в "доп. месте для хранения" нужно хранить доп. аккумулятор.

 

"А вы знаете, что почти все автомобильные аварии происходят от того, что в авто установлено радио?
По результатам опроса американских исследователей, в 96% случаев в момент аварии в машине был включен радиоприёмник!"

У нас тут такие же абсурдные выводы получатся.

 

Спасибо. Пойду гляну емкость АКБ.

 

Посыпаю голову пеплом, у Михаила на фото все очень наглядно и при том совсем не так, как описывал я...
Это ж надо как память мне изменять стала, был уверен, что акку дальше справа, а не у самой крышки багажника
(Может на разных версиях он в разных местах?)

 

А у 99% еще был включен двигатель

 

Вот поэтому я и выложил, сам засомневался после твоего поста, но мы тут все вместе все порешили

 

90 АЧ. Я уже думал мне по ошибке воткнули 105 АЧ( т.к. проблем с заводом не было). Всем большое спасибо за ЛикБез

 

да мне кажется у все такая акб стоит.

 

А у меня другой номерок!!!!!! АКБ, но тоже 90 АН и не смог идентифицировать производителя, но маде ин юса это точно

 

Скорее всего На Калины и Американо ставят разные АКБ
Или что есть в наличии

 

Похоже на Калинах стоит Варта, на америкосах другая

 

А в экзисте вообще другие номера(хотя ценник доходит до 39т.р.), но самое интересное что батарея идет с индексом AGM, а это как раз модификация батарей VARTA, возможно ни какая она не специфическая, а маркетинговая.

Причем на сайте варты можно подобрать акб под Ф25
http://www.varta-automotive.com/ind...n=PKW&manufacturer=&modelline=&lang=ru&range=

вот на 2Д
http://www.varta-automotive.ru/inde...01085B512&application=PKW&modellinetype=33778

 

По второй ссылке емкость 95АЧ, ток 850А.

 

А на 2,8 подбора нету( А проблема с АКБ есть)

 

Я думаю это не категорично.

 

АКБ то зачем менять? Если сообщение о разряде у вас выскакивает, то с бОльшим аккумулятором оно выскочит на 1-2 поездки позже...
Можно и генератор попробовать поменять на более мощный, но, скорей всего, толку будет 0.

 

Холода заканчиваются.
Тему становится неактуальной до следующей зимы.

 

Итак.
Вчера утром, машина завелась как ни в чем не бывало, доехал до работы (~6км), заглушил. Через пару часов поехал по делам, получил надпись о зарядке акку. Как уже и написал - решил ничего не предпринимать (двигаться накатом, по трассе, заряжать акку и тп). За день было несколько коротких поездок по городу, в общей сложности не более 15 км. Весь день возникала надпись об акку. Но заводился автомобиль как ни в чем не бывало - бодро и с первого раза (тьфу*3).

Вчера вечером, ставя машину на стоянку, после выключения зажигания увидел грустную надпись "зарядите акку". Морально приготовился к танцам с бубном с самого утра, мысленно впомнил всех, кто в такое время сможет приехать прикурить авто...

Сегодня утром, машина при открытии вместо моргания "поворотниками" при открытии лишь коротко мигнула стопами (!). Думаю, ну все, ппц... Завелась. Надпись "акку разряжен". Ну нифига, думаю, все равно ниче делать не буду...

Проезжаю стандартные 6км до работы. Глушу. Закрываю. Сил нет ждать, через 5 минут открываю, завожу - АЛЛИЛУЯ! Никакой надписи нет! Желтый треугольник предупреждения исчез с приборнной панели!!! Ровно через сутки после появления!

Продолжу наблюдения, отпишусь позже.

Внимание, вопрос: что происходило у владельцев после появления надписи о разряде аккумулятора?

- Бросались ездить накатом?
- Брали зарядник и заряжали?
- Машина продолжала заводиться и ездить?
- Машина переставала заводиться?

Может мы тут истерику зря подняли ? Может данная ситуация как-то связана с зашитой в мозги "тренировкой" акку, когда система доводит его до минимума, а потом интенсивно заряжает? напомню, у меня подобный случай был в начале сентября. Ровно через сутки все нормализовалось. Дилер содрал денег за диагностику.

Может быть, это было связано с морозами в ночь с 12 на 13 февраля (ночью как раз был рекорд - до -34) ? И после просадки напряжения в мозгах включилась программа аварийной экстренной зарядки аккумулятора, наплевав на Efficient Dynamic?

У кого какие мысли по этому поводу?