Audi A6 3.0 tdi или 328i для драйва? Обе по 1950 тыс.

Ессно ауди. При таком раскладе даже непонятно чего тут думать. Машины разного уровня.

А с-троник вообще рулез.

 

PS: неужели эта халява еще осталась ? думал уже давно разобрали, там скидка получается чуть ли не на поллимона...

 

ИМХО С точки зрения ходовых характеристик радикально разные авто.
Думаю тест-драйв даст ответ на этот вопрос.

 

Не совсем по теме, но всё же - Ауди А6 за 1950 какая комплектация ?
Кузов самый новый ?
Если сравнивать по аналогии с F10, то как бизнес или люкс ?

 

Скорее всего их уже нет и не стоит ломать себе голову.

А если вдруг есть и если на руках есть эти деньги - надо сломя голову бежать в салон ауди. Сколько там 530xd стоит ? При том что в ауди еще и нормальный привод, а не подключалка...

 

А6-комфортный паровоз, тихая, плавная, мягкая,без тормозов и руля
По F30 уже много сказано.
Вы что хотите от авто?

 

Че тока не напишет капиталист ради 300% прибыли
Конечно же это феерическая чушь.

 

Конструктивно

 

Если остались А6, бежать и брать.

 

сомнительно, что кто то кроме журналистов уже тестил новую 3-ху

 

Это, разумеется, тоже феерическая чушь.

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=117270&SECTION_ID=5163

смотреть таблицу "Некоторые результаты измерений Авторевю"

 

конечно А6 какие могут быть сомнения?

 

Мне кажется тут сидят люди, которые DSG s-tronic в глаза не видели! Редкостное г... берите лучше бумер F10

 

хочется ф10, а денег нет?

дсг - это общее название. внутри дсг несколько модификаций. с-троник - одна из них, с двойным раздельным контуром охлаждения. а видели ли вы дсг сами? сомневаюсь я 3 года наслаждаюсь ее динамикой.


фолькс ставит ее под маркой DSG Direkt-Schalt-Getriebe
audi - S-tronic
разработчик - BorgWarner, продал лицензию ВАГу

porsche - PDK Porsche Doppel-Kupplung
поставщик - ZF Friedrichshafen

обычно ставятся поперечные коробки
сначала были 6ступки на 350нМ
с 2008 появились 7ступки разработки LuK Clutch Systems
однако их крутящий меньше - 250нМ (гольф, поло, ибица)


с 2008 года Ауди стали ставить также продольный вариант коробки с бОльшим числом дисков, используется только на ауди с продольным расположением мотора.
кроме того ауди использует 2 независимых системы смазки коробки.
аналогичная система смазки в коробках Порше.

мехатроник и гидравлическая система смазывается синтетикой ATF
а фронтальный и центральный дифференциалы смазываются традиционным гипоидным маслом.
сделано это для увеличения надежности и перекрестного незагрязнения.

в сентябре 2010го ВАГ выпустил версию ДСГ на 500нМ и первой ее поставили на Audi TTRS

ЭБУ коробки передач в комбинации с гидро-механическим блоком вместе называю мехатроник. так как у ДСГ ЭБУ принцип работы на случайной логике( "fuzzy logic"), DSG считается адаптивной коробкой, подстраивающейся под стиль водителя.

список машин, где стоит ДСГ (переименованная Ауди в С-троник)

Audi

Audi TT
Audi A1
Audi A3
Audi S3
Audi A4 (B8 )
Audi S4 (B8 )
Audi A5
Audi A7
Audi A8 (D4) ??? не уверен
Audi Q5

Bugatti
Bugatti Veyron EB 16.4 (разработка скорее Ricardo нежели Borg Warner)

SEAT
SEAT Ibiza
SEAT León
SEAT Altea
SEAT Toledo
SEAT Alhambra

Škoda
Škoda Fabia
Škoda Octavia
Škoda Roomster
Škoda Superb II
Škoda Yeti

Volkswagen Passenger Cars
Volkswagen Polo
Volkswagen Golf, GTI, R32
Volkswagen Jetta и Bora
Volkswagen Eos
Volkswagen Touran[6] (нет в США)
Volkswagen New Beetle (нет в США)
Volkswagen New Beetle Convertible
Volkswagen Passat и R36
Volkswagen Passat CC
Volkswagen Sharan
Volkswagen New Scirocco (нет в США)
Volkswagen Tiguan 2011

Volkswagen Commercial Vehicles
Volkswagen Caddy car-derrived van
Volkswagen Transporter (T5) medium van

чтоб я делал без википедии


по сабжу
если сзади кто-то будет ездить - однозначно а6, самые просторные задние сиденья, в свое время все перепробовал
дизель 3.0 вибрирует. в табуреге незаметно, в а6 заметно.
если сзади никого и погонять - трешка легче как бы, логичнее ее взять.

 

вы про трешку пишите как про какой то суперкар. с чего бы там "погонять"? с 2 литров что ли? там меньше 300сил, замучаешься ее разгонять. а по поводу управляемости, тут многие катали ф30?

я за а6, имхо тут и думать нечего

 

Это конечно хорошо, что DSG и её клоны много куда ставят, но надежнее она от этого не становится, и недостатки типа дерганья в пробках никуда не делись. Неспроста сам VAG стал вновь ставить tiptronic, например на Octavia и Audi Q5. Да и журналисты, например, авторевю, изначально боготворившие эту коробку, теперь признают, что решение не такое уж и удачное. Так что я голосую не за S-tronic

 

530 xd стоит около 3 млн в сытной комплектации. Касательно полного привода - по моему он постоянный а не подключаемый, а также xDrive признан лучше, чем quattro

 

кем признан?

 

См.личку

 

Если хочется драйва, Ф30(но готовится потерять больше в цене при продаже, комфорте). 245 лс на тройку дадут нормальную городскую динамику, через какое то время если движки дохнуть не будутD) можно попробывать чипануть

 

чувствуется глубокое знание вопроса

Учи матчасть, начать лучше всего с термина "межосевой дифференциал" и осмысления, почему постоянный полный привод без него невозможен.

 

У меня Q5 в семье. S-tronic просто радует, даже с относительно дохлым мотором (211) этот чемодан довольно бодро валит, а по трассе может обойтись 6,5-7 литрами на сотню.

Чтобы не обвиняли в сказках, добавлю что по городу в обычном режиме жрет от 15 литров

 

Нет никакого дерганья. 8-ми ступки новые я не катал, но если сравнивать с 6-ти ступной ZF - примерно тоже самое. И еще слышал легенды про "откатывается" - нифига не откатывается.

А ставить tiptronic начали прежде всего потому что Япония утонула вместе с запчастями.

 

3 недели назад продал А5 211 кватро как раз с с-троником. Так как ежу на работу часто стою в пробке, на маленькой скорости коробка дергает периодически, врубает 4 передачу на 25-30 км, когда хочешь быстренько перескочить в соседний ряд коробка думает 2 часа... и.т.д. очень много негатива... да, переключается она хорошо когда тапку в пол лепишь, но на это + заканчиваются. Зайдите на форум ауди клуба... там очень много недовольных.

Вы видно не катали новый 8-ступку спортивную BMW? Если нет, то прокатитесь на тесте, вы все поймете...

 

Это правда. У мамы Ку5... Просто жесть... На трассе при динамичной езде, конечно, классная коробка. Но в пробках... Хочешь резко ускорится, она тупит, а когда тебе это уже не надо, она как пульнёт... Пипец просто...

 

Не в защиту BMW, но хочу сказать про Audi. Сам рассматривал как вариант - но посидел почитал на форуме в их автоклубе - как то и покупать расхотелось. Народ и на шумку жалуется и на тормоза и куча вопросов по автомату и глюкам электроники в холода. В общем пока сделал вывод что на данном этапе покупка А6 это лотерея, хотя конечно дисконт на нее давали очень неплохой.
Сырая пока судя по всему.
Хотя сам владел Ауди А6 1998 года - за три года остался доволен.

 

ДСГ - это не минус, а жирный плюс! Мне очень нравится, как она мгновенно переключается - только по тахометру видно При старте машина еще подгазовывает так забавно
Ездил на Каравелле 2.0 дизель с таким коробасом и на 911 с ПДК..