F25 часто садится аккумулятор

Надо эту рекуперацию вырвать с корнем!
Благо на ЦС уже руку набили, опыт есть...
Где она там установлена, фото в студию!
И какие потрохи нам отдадут после её искоренения?
ЦС нашли - вырвали, аклематоры - отыскали, - заменили, теперь до и рекуперации добрались!

Кажется мне, что перепрошивка мозгов 100% должна помочь, без хирургии.

 

да я так смотрю по статистике и дела то может быть не в ЦС, а как раз в ентой рекуперации при наших морозах.

 

все дело в том, я думаю, что гена работает плохо, а именно от работы отлынивает - так заложил производитель в расчете на накат. Но видимо в % возможного отлынивания прогадали немного. Поэтому, чтобы проблем не было - всем перед глушением двигла надо накатить по чуть-чуть, буквально пару стопок, тьфу, сотен-другую метров, что я и делаю регулярно при подъезде к дому и работе!

 

Ну не в самой системе рекуперации, а в алгоритме зарядки аккумулятора, который отдаёт преимущество рекуперации.

 

Именно так.

 

Но вот на других машинах я как-то не парился и не искал "полосу торможения" перед парковкой...
Виват BMW!

 

Может не стоит слишком загружаться, у меня это предупреждение выходит всегда когда гидроник отработает с климатом, без климата проблем, машина нормально заводиться без проблем.
от Gsm модуля предупреждение в виде разряда не поступает хотя если разряд менее 11,8 в сразу приходит sms, на ауди у меня предупрежение выходит после прихода sms gsm модуля смею полагать может система предупреждения о разряде у бмв настроена на более высокое напреяжение оповещения.

 

Такая же история, только не болела(ТТТ) и цезарь не активен

 

Всем привет! Небольшая история от меня: С декабря 2011 счастливо вожу x35i, пробег 4000 с хвостиком. Машина ночью стояла в гараже, на улице вдарили морозы до -34, в помещении гаража где-то -9. Запуск прошёл штатно. Поехал на работу. Ехать по трассе минут 25, шкала прогрева двигателя дошла до отметки минут за 10. Обратил внимание, что в салоне царил адовый холод, так и не прогрелся до работы. Режим AUTO +20 на обеих зонах. Приехав, остановился, отлучился буквально на 10-15 минкт. Вернулся - сел обратно, желая перегнать машину. Запустить её не удалось, попытавшись пару раз, увидел объявление о низком заряде аккума, потом даже об отключении полного привода(!), что мол ехать надо осторожно. Решил оставить авто, попробовать завести через часок. В следующий раз завелась без заминки. ОД на мой звонок смутно пробурчал что-то про работу свечей, что такое бывает и пройдёт...В сильные холода история повторялась еще пару раз. Сейчас температура -20, из неприятных последствий - очень долгий прогрев салона, минут 20, печка давит полярным воздухом. Окоченеть успеваю. Прочитал, что было у кого-то подобное. ЦС установлен, но не активен.

 

надо температуру ставить не +20, а +24 на время прогрева и выше. Когда согрелись ставьте ниже, но не 20, на 20 замерзаю, ставьте +22

 

Не надо ставить на 24. Если климат работает не полноценно из-за подсевшего аккумулятора, то теплее не станет.
Хоть на 28 ставь, градусов до 16...18 будет разогреваться одинаково.

Я зиму на 18 градусах езжу всю зиму, прогревается быстро.

 

Интересная мысль

 

У меня с акк проблем нет, но в сильный минус при +20 в машине прохладно. Автору стоит попробовать

 

Не понял T.Rishat.
Если суть в том, что проигнорировать сообщение, то не соглашусь.
Важно не то, что аккумулятор подсел.
Главное, что он не заряжается.
Этот факт сложно отрицать.
А если аккумулятор в морозы будет оставаться полуразряженным.... сами понимаете, ничего хорошего не сулит, не говоря о том, что не полностью заряженный аккумулятор в мороз замёрзнет гораздо сильнее, дополнительно потеряет ёмкость и не выдаст нормальный пусковой ток.
Если двигатель сразу не схватит, то шансы завестись сильно снизятся.

 

у меня в -33 в машине жара, даже за короткую поездку

 

У меня тоже.
Но когда выскакивало сообщение о необходимости зарядки, - было ощутимо прохладнее.

 

Это так но он пишет что ГСМ не присылает сообщение что АК разряжен. Может действительно датчик в машине настроен не совсем корректно и сообщение возникает раньше события, типа на опережение. Rulja пост №609 пишит о том же.

 

Согласен я не правильно понял, предпологал что вопрос в предупреждении, у меня проблем с зарядом пока не было.

 

на улице потеплело -8,5 вчера. Надпись про АКБ пропала.

 

Если бы в -10 проблема проявлялась, её бы давно баварцы исправили.
До -20...-25 вообще не возникает.

 

У меня возникает. первый раз было - 16 за бортом.

 

Ну высадить аккумулятор, например, слушая по-долгу музыку с выключенным мотором, можно и в +30 за бортом.
Или на машине не ездили долго (больше недели). Или может быть несколько факторов одновременно.
Но, наверняка, перед появлением сообщения о зарядке аккумулятора Вы не слишком много тормозили и ездили накатом.

 

К тому же, первый раз сообщение выскакивает, когда глушишь мотор, а не когда аккумулятор в действительности сел.

 

у меня 2 дня машина постояла в гараже при -14 примерно.
седян утром открыл дверь, свет погас почти сразу - ну дкмаю, опять сообщение выскочит.
нефига, завел. доехал до работы 4 км. все работает отлично и свет загорелся в салоне, сообщения нет.и не выскочило.

 

Привет всем! Проблема следующая : машина 11 года кузов е90, бралась летом, активный ЦС. До морозов ездила и заводилась без проблем, с наступлением морозов начались проблемы "не заводиться" прикуриваешь , с пол пинка оживает. Визит к ОД (Уфа) на проверку АКБ и электроники, после диагностики сервисмены говорит "мало ездите между старт-стоп авто или заряжайте чаще АКБ". зарядили. Через 4 для на улице - 30, машина не подает признаков жизни- прикурили, звонок в сервисуентр, ответ " ну что же вы хотели, на улице же холодно". Ладно и это проглотили. Ставим Вебасту у ОД + зарядка АКБ+диагностика. 5 дней в теплой машине)) и всё. На 6 день милый голос Вебасты оповещает о низком заряде АКБ. Опять визит к ОД. Мастер приемщик с ходу "у вас утечка" ёпт, НАДО ЖЕ, их мля осенило, слов нет.. (наверное форум почитали))). сейчас машина на очередной диагностике. И самое главное что они сходу предложили снять ЦС, якобы от нее все траблы, (точно форум почитали). Сошлись на том что удаляют ЦС бесплатно. Самое обидно все неприятности происходят в мое отсутствие)).

 

Может начать письма гневные писать в представительство!! Пусть решают проблему, это их работа, а не наша!

 

Рассказываю и я теперь.

Сразу скажу, что теорию о вине ЦС это опровергает.

Сообщение о разряженном акк. вылезло вчера, и сегодня тоже 3 раза из 5 при включении автомобиля.

Интересное не в этом, а в том, что напряжение на клеммах в этот прекрасный момент было 12.5 В вчера и 12,45В сегодня - то есть батарейка фактически полная.

Что дает команду мозгам, что они пишут о разряде - идей особо нет, кроме того что это врет минусовая клемма.

Лично я бы начал с замены "-" клеммы на батарее, чисто из общих соображений.

Надо бы в Автодом ехать, пообщаться с электриками.