F25 часто садится аккумулятор

Когда появляется сообщение "Зарядите аккумулятор", аккумулятор действительно разряжен. Сообщение не является ложным. 12.5 В при вкюченном зажигании? Фары и вентилятор при этом были включены? У меня в таком случае и при 11.8 В не выдавал сообщения о необходимости зарядки. Но это с нагрузкой. Напряжение получено через сервисное меню. А если мерить ЭДС без нагрузки, то 12.5 В не есть много - заряд далеко не полный.

 

Похоже на то, к сожалению.

Но писать про разряженную батарейку при 90 - 70 % заряда - это перебор, так считаю

 

Заряд батарейки меряется на выключенном авто, разве нет?

Соответственно и я измерял на нем же.

Если батарейка приходит в состояние от 95% заряда до 10% за одно нажатие кнопки "старт-стоп", то пипец котенку - это не аккумулятор

В нашем же случае напряжение надо смотреть не через сервисное меню - это неправильно. Там будут те же цифры, что и видят "мозги@? выдавая ошибку.

По хорошему, для эксперимента, выкинуть бы эту "умную" минусовую клемму и заменить бы ее обычной.

 

Кстати, потеря 30% заряда на морозе может быть весьма ощутимой. Обычно считают, что с уменьшением температуры ёмкость падает на 1% на каждый градус. Паспортная/номинальная ёмкость определяется при +25 (20) градусах. Так что в мороз ёмкость может упасть на 50%. В будущем добавьте потерю емкости от старения, пусть будет 25% и разряд на 30% получим 100%*0.5*0.75*0.7=26%
То есть имеем четверть от заявленной ёмкости + возросшее внутреннее сопротивление -> меньший пусковой ток.

 

Не сомневайтесь, таблетка, наверняка, все меряет не хуже вашего тестера. Я параллельно проверял милливольтметром на клемме под капотом, ибо тоже подозревал эту таблетку. Мерить ЭДС и напряжение с нагрузкой - немного разные вещи для определения состояния аккумулятора. Напряжение мерить интереснее, так как оно учитывает потери на внутреннем сопротивлении. Вернее лучше мерить и то и другое.

 

При стартерном режиме работает около 15% активной массы пластин, а аккумулятор отдает около 25% емкости.
То есть в худшем случае 25% от 26% = 6.5%
Так что призыв о необходимости зарядить аккумулятор при низких температурах легко может быть следствием определённых расчётов, учитывающих реальное состояние аккумулятора, в т.ч., его температуру режим его предыдущей зарядки. В -30 и 30-процентный разряд может быть весьма ощутимым.

 

Условия при которых был замер - от -10 до +15.

При -30 было все хорошо

О старении говорить не приходится - машина новая.

Резюме - фигня какая-то получается

 

Не вижу логики.

Условия - теплый бокс.

БК пишет - "зарядите аккумулятор, разряжен".

На клеммах - 12,5В - это, фактически, полный заряд, так?

Вопрос - что за [censored]?

 

уже писал в этой теме, что также мерял вольтметром под капотом, при появлении надписи было 12.5 вольт, при работющем движке 14.9.
первый этап - сообщение при вроде 72% - надо убрать и будет щастье. всем.
когда новый аклематор покупаешь, там меряют нагрузочной вилкой - они с завода идут 12.5 вольт

 

Без температуры аккумулятора информация не полная. При +20С 12,4В- это уже процентов на 20 разряженная батарея. При - 20С - это полностью заряженная.

 

А как убрать?

Надпись пропадает, или появляется, по моим ощущениям, как-то спонтанно.

 

Зарывание головы в песок. Не более. Как и удаление ЦС.
Ещё можно походить с бубном вокруг машины.
Желание легко найти чудесное решение, не вникая в суть проблемы.

 

Прошу прощения конечно, но разряд 20% - это называется, русским языком говоря, заряженный почти полностью аккумулятор на 80%

Там же не батарейка на 20Ач стоит, чтобы при 80% подыхать от 2 секундной работы стартера.

 

Ответы на вопросы по теме, я понял

Чудесное решения начинается и понимания проблемы, чего в данной ветке пока не видел.

Приведенные цифры не впечатляют, даже теоретически.

 

Да там раньше было про проблему. Цыфры тут к проблеме отношения не особо имеют.
Проблему я ощутил, когда на шоссе замёрз, а не когда сообщение выскочило. Сообщения могло и не быть, кстати, если бы перед тем, как заглушить двигатель, я бы поездил по городу.

 

Аккумулятор садится из-за того, что не заряжается должным образом.

Это проявляется в морозы, когда потребление электричества максимально, а алгоритм зарядки с использованием рекуперации энергии не обеспечивает должной подзарядки аккумулятора, если машина не достаточно часто тормозит, или движется накатом - именно в этих режимах наиболее эффективно заряжается аккумулятор.
Получается, что в мороз нужно поддерживать более динамичный стиль езды.
Проверено временем и морозами.

 

Про ЦС посмотрите, хотя бы, результаты Вашего же опроса.
Нет смысла обсуждать.
Может быть у Вас был единичный брак. У остальных дело явно не в ЦС.

 

Рад за Вас.
Спорить глупо.

 

Если цифры не имеют к проблеме отношения, то что имеет - личные ощущения БК, искусственный интеллект?

Мне нетрудно хоть в десятый раз написать, что при ошибка вылазит при, грубо говоря, полном аккумуляторе.

При чем здесь "поездить по городу"?

Или ошибка исчезает при 95% заряда, и при 93% появляется?

Начать надо сначала - собственно именно этот ответ и ожидаю увидеть в этой ветке - с какого % разряда, по документации, должно выводиться сообщение.

Не по ощущениям, а по заложенному алгоритму.

На данном этапе имею мнение - или проблема в прошивке, либо в минусовой клемме, либо - совсем невероятное - здоровенный акк. в 90Ач может разрядиться за 3 секунду стартером

 

Мое мнение - сначала нужно определиться, с каких цифр будем считать "высадку", а с каких - еще нет.

70% - это фактически полная батарея, по моему мнению. Особенно это относится к такому емкому аккумулятору, что мы имеем в наших машинах.

Мне было бы понятно, если бы сообщение вылазило при напряжении на клеммах ну 12В, либо 11,9 там.

Тогда ладно .

Но при 12,5 - этому объяснений найти не могу, приведенные выше считаю малообоснованными.

 

АКБ у вас разряжена. Требуйте замены (по гарантии). Например на новые оригинальные АКБ БМВ действует гарантия 2 года. И не важно сколько за окном -23 или -33.

 

имею подозрение, что перестраховка машины связана с ф-цией старт-стоп.
типа она может перестать работать и это ой пипец как нарушит хрупкую экологию.
а на деле там все ок.

 

это не значит, что программный код везде правильный. у 28i ваще нет старт-стопа, например.

кстати, давно бы мужики подсоединили вольметр и за полчаса разных режимов раз и навсегда узнали как работает генератор.

зы у мну в машине в сервисном режиме борт.компа есть прямо цифры. я так сгоревшее реле выловил после двух разрядов.

 

на f25 ?

 

нет. на другой.

 

Кратко т.к. нет времени:
В морозы были проблемы с АКБ. Всем известная надпись после глушения авто, когда поездил. Нае**ся вдоволь. Когда не работал обогрев всего. Стекло не омывалось жидкостью т.к. перестал работать обогрев стеклоомывателей, в салоне холод, окна потеют, задн.обогрев не вкл-ся. От ОД был далеко. Пришлось возвращаться много км до ОД в режиме тапка в пол, накат и т.д. Надпись не пропала))))))).... Зарядили АКБ у ОД.....все гуд, косяк всех новых БМВ. Вот так вот, ЦС конечно полное гумно, но проблема актуальна с морозами и новыми БМВ.
ПС: Еще колесо проколол))))...но не так все страшно, как казалось. Спокойно доехал до шиномонтажа и за 150 руб, все починили))))) жгутом (Всегда так делаю, никогда проблем не возникало, не подспускало - авто с данной починкой продавалось). В идеале нужно разбортировать и клеить. Но, я так никогда не делал. Всегда на все авто при проколах делали жгут.
Всем привет.

Свистуля.....не расслабляйся. Скоро буду...