Мотокурсы

Слишком громко сказано

 

Скажи тише



Тыщу раз ловил себя на мысли- если бы не тот совет, то-

 

какой совет???

 

Все очень просто - катаетесь вы на лыжах,плаваете,водите авто или мото,играете в баскетбол,...- везде важно знание правильной "технологии" и обладание правильными навыками. Гениальных самоучек крайне мало.обычно, без должной подготовки мы привыкаем ездить так , как нам поначалу удобно, закатывая и заучивая свои ошибки. Опыт,накат,трезвая голова - обязательно !!! Но Не исключено,что в какой-то момент может не хватить именно правильности действий , а на мото любая ошибка может стоить крайне дорого...
Все умеют тормозить - казалось бы чего проще-жмешь рычаг и педаль... А на деле,ПРАВИЛЬНОЕ торможение куда эффективнее...и так по каждому из приемов и навыков необходимых для езды на мото.

Я 10 лет катаюсь на доске,учился сам.склоны,и фрирайд, и прыжки немного осваивал.. Чувствую себя оч уверено , много где бывал в горах , с разными людьми катался и компаниями...а тут довелось понаблюдать как паренька инструктор учил...если бы мне кто-то подсказал и рассказал эти моменты лет 10-8 назад.......;(

 

Ну например- не ездить у края дороги. Еще?

 

+1

 

выкладывай все свои секреты

 

Свешиваться в повороте- необязательно в городе. Исключение- если хочется пернуть.

Еще?

 

Да да,

 

Все иду в школу кто последний?

 

Будешь первым заодно и проверим утверждения салли ))

 

Каждый год в начале сезона хожу на "повышение квалификации" - вспомнить старые навыки и чему-то новому научиться. Глаз тренера не врёт - ошибки корректировать всегда приходится.

Всё это ради безопасности. А езжу я на двух колёсах с 76 года.

 

Выживать в городе не учат, у нас, не в одной школе - дорожная стратегия это отдельная тема которую надо изучать не на мотике на площадке, а за партой в классе, рисовать схемы, смотреть видео, разбирать ситуации.

 

Миша, это тебе сколько лет??? Я в этот год тока зарождался...

 

Тут не все так однозначно.
Кроме разбора полетов нужен специфический накат. Что толку, если ты все знаешь, но руки-ноги цепенеют?
Разбор помогает прогнозировать ситуации, а накат позволяет (если, что называется, "попал") выходить с минимальными последствиями.
В этом смысле хороши групповые заезды по треку (там есть свое "но" - об этом позже).
В таком режиме рядом много быстро едущих по своей траектории пилотов, которые вовсе не горят желанием тебе уступить.
Результат - искоренение панического страха + можно понять пределы допустимого риска.
Мннус - то, что некоторые на треке валят "на все деньги", а потом переносят эту манеру на гражданские дороги.

 

При всем уважении.
ПРТ - самая раскрученная школа.
Жалобы приходится выслушивать на любые школы

 

В хорошей школе поставят базу (как вариант - исправят те ошибки, которые возникли в процессе езды).

 

Есть много ситуаций в городском потоке которые можно предсказывать и заранее предусматривать. Тогда не нужны будут экстренные действия на мотике.

Я сам не ходил в мотошколу, учился самостоятельно и естественно плохо, но благодаря тому, что прочитал несколько американских авторов именно по мотоциклетной безопастности на дорогах, первые 5 лет проездил без аварий, да и до сих пор попадаю в аварийные ситуации крайне редко.

 

Побывал в ПРТ у прошлом годе после аварии навыки обновить. Худшего отношения к клиенту и представить сложно. Ну не может инструктор одновременно наблюдать за 2 учениками с расстояния 100м, болтать с друзьями и втирать что то новым клиентам. При этом со мной в "группе" занимался человек второй раз в жизни севший на мотоцикл.
Вообще я платил за индтвидуальное занятие продвинутого курса! Отмазки типа у нас инструктор заболел не принимаются. КОНВЕЕР эта ваша ПРТ.
Отарыч и Московка - настоятельно рекомендую.

 

обо мне в этот год даже и не думали!!!

 

на юго-западной есть хороший инструктор, про саму мотошколу не скажу, но продвинутый курс и курс вождения по городу у него очень толковый.

 

А можно в личку контакты?
а то в Крылатское и на Ходынку далекова-то мне ездить ((

 

Я не мотоинструктор. Мне просто интересно - как тренировки на треке (это совсем другой мир) подготавливают к езде в городу.
П.С. это просто любопытство.

 

Как же это другой мир? Езда без зеркал и номера, прохождение поворотов на коленке - эти ли не реальный мир езды на мотоцикле по Москве?

 

А в кроссовой школе еще учат как по бырому свалить от ДПСных мотогадов!!!

Нужны ли документы на кроссовый мотик?
Нет не нужны, ибо если ты на кроссаче не можешь свалить от ДПС, то кроссач тебе точно не нужен!

 

есть такое) поболтать,кофейку попить во время занятия это они любятну а как вы хотели что бы инструктор за вами по пятам ходил?

удивлена, у прт разные площадки для продвинутого и начального уровня

а у кого занимались? интересно просто

 

Вот, кстати, Отарыч тоже не всегда занимается с одним только учеником одновременно. И далеко не всегда бегает по пятам.

 

Если человеку платят за выполнение работы, он должен эту работу выполнять. А кофеек и все остальное в свободное от работы время.
Может он и не должен по пятам ходить, но в умные разговоры об ошибках в направлении взгляда я как то не верю, просто по тому что инструктор не видел что ученик делает на площадке.
Я умышленно не называю имя инструктора, ибо кажется что там подавляющее большинство инструкторов такое.

 

согласна с вами полностью, бабки нужно отрабатыватьи кофеёк многих раздражает НО, прт-ешные инструкторы-это команда профессионалов
видимо,действительно,стиль обучения и внутришкольная атмосфера не ваши, психологический момент тоже играет немаловажную роль.имхо

 

Согласен полностью.