F10/F11 Блог владельцев, часть 7

Снежинка часто загорается, осушает воздух в салоне

 

сама чтоли загорается?

 

Походу дела не так, во всяком случае после мойки когда еду запотевший (авто) только включение снежинки помогает или стоять с открытыми дверьми...

 

Когда жмешь "auto" она подключается...

 

при -10 и ниже компрессор не включится

да это понятно

 

Тады каким образом эта кнопка реально помогает?

 

А Х5 не впечатлил???
Совсем? Ато я к нему присматриваюсь!!!

 

Хочу 750, но задний привод и короткую

Вообще никак, думаю не скоро пересяду в высокую машину

 

Лучше к камуфляжу F15 присматривайся...

ЗЫ Е70 нужно тестить с адаптивом...

 

Маньяк, буду зимой тебе рукой махать, если заметишь сзади...

 

Если честно, то кроме старта на полном приводе разницы с задним не ощутил, думаю даже на заднем круг прошел бы быстрее:;

 

В поворотах есть...

 

Смотрю конечно!
Пока ничего не понятно по фоткам которые в инете...

Но блин, дождусь ли 2013 года или нет...
Ищу сейчас на тест - туарег 4,2 TDI и GL 500.

 

Да да и тормозить с большей скорости перед внезапно возникнувшим столбом будешь тоже маша ручкой

 

GL500 вряд ли впечатлит, корова еще та. Да и сам авто к археологическим находкам уже можно отнести.

 

Ребят, в 523 четыре или шесть цилиндров? )))

 

Какой самый надежный двигатель на ф10?И кушают ли они масло?)

 

у мня 6

 

У всех 6 котлов рядный 2,5. Хотя видел по спекам сначала шли или в Европе все то же самое только 3л.

 

Априори атмосферники более надежные, а дальше все от специфики эксплуатации. Если динамики 523 хватит то масло почти не ест за 17 тыс. Км. Измеритель на середине, причем с активной ездой.

 

523 движок, N52B25 масло любит есть. В этом случае лучше брать 528 N52B30
Это то что в России идет.

В Европе 523/530(!), с движком N53, одинакового литража 3.0.

В поиске на форуме по словам "N52 жор масла"

 

ну хз, не вижу смысла в питере иметь мотор 50i с задним приводом

 

Привет! Почуствовал, что та же торпедо, что и на Ф10, но поднятая на 3-4 сантиметра выше создает ощущение большей защиты и , отчасти, нахождения за рулем более спортивного автомобиля, хоть и большего.???????

 

Как может более крупная, длиннобазная и куда более тяжелая машина при условно идентичном силовом агрегате быть более спортивной? Но, видимо, дизайнеры салона БНВ АГ хлеб свой едят не зря, коли такое ощущение создается.

 

А чем так впечатлила семёрка? Вчём пропасть? Платформа же вроде бы та же. Пятёрку надо сравнивать с Adaptive Drive.

 

GL500 уныл внутри. После F10 - повесится хочется. Динамика разочарует.
Туарег почему то шумный. 3.0 d во всяком случае такой.

Ждать то недолго!

 

Когда в течение одного дня перепрыгиваешь с Ф01 на Ф10 и обратно, то ощущение одной платформы пропадает. Разные машины. ИМХО

 

Абсолютно разные, причем удалось больше на 7-ке накатать их было две, просто разные машины.

 

То, что одна платформа - ничего не значит. У Бентли и Фольца они тоже одинаковые.

 

У меня на 3.0 ничего не ест и измеритель в верхней части пробег 40000 км.