Мотокурсы

Тоже не оставлся на второй год ни разу. Не вижу смысла повторять пройденное и закрепленное в условиях Москвы. А нового предложить не могут.

Не очень понятно, каким боком это к езде в городе относится?
Про самоучку тоже не было.

Навыки торможения на учебных ебрях не всегда полезны, а часто и вредны при езде на навороченных мотоциклах известной здесь марки.

И даже всегда с несколькими одновременно. И бегает он нормально, кстати, правда, только.... когда курсант осваивает навыки приземления

 

Если коротко, то очень долго я придерживался мнения, что трековая езда для городского наездника вредна. В целом это мнение не изменилось.
Но как я говорил, все не так однозначно.
Психологически очень сложно ехать, практически касаясь попутного ТС.
Трековая езда этот "зажим" снимает. На себе пробовал - как-то раз с соседней полосы практически в меня отстроилась Камри, на скорости около 100. Секунд 5 (метров 150 ) мы шли параллельно, при этом я локтем практически касался его двери - уйти мне было некуда. Потом тихо мирно увеличил боковой интервал.
Приятель в аналогичной ситуации (тока у него был первый сезон) списал новый Фазер600 и лечил перелом ключицы.
Поэтому я бы заострил внимание на психологической (в меньшей степени на технической) стороне вопроса.
Ну и постоянно закрываемые траектории тоже заставляют думать

 

Кмк, ребята просто профессионально "перегорели".
Самого задалбывает повторять одно и тоже несколько часов подряд - возникает ощущение, что я этому ученику уже это объяснял.
Тока учебный план и спасает

 

В РРГ инструктор обычно сидит на пригорке в креслице и такое ощущение, что дремлет. Но когда он подзывает, то очень точно указывает на ошибки, буквально говорит вот ты делаешь так то, а надо делать так.
Причем начинаешь делать как он говорит и все получается.

Как он это вычисляет или углядывает не понятно, большая часть трассы все равно буграми скрыта. Но есть у меня подозрение, что он по звуку работы двигателя ориентируется....

 

Одно уточнение, я не первый год на мотоцикле, помощь ПРТ была нужна для восстановления навыков после аварии и восстановления сломаных рук.

 

Фигня все это никаким треком не снять пхологический зажим когда постоянно ездишь в плотном потоке машин. Только накатом по городу.
А вот что бы камри тебя не могла зажать вот для этого и надо изучать стратегию передвижения по городу. Так располагать мотик среди других участников движения, что бы постоянно была возможность для совершения маневра....

 

Раис, я тебя очень уважаю, но не учи дедушку кашлять
Товарищ на Камри тупо испугался ехать плотно к отбойнику и принял правее, при этом он прилетел сзади, а справа от меня в этот момент ехала другая машина
Попытка открыться привела бы к тому, что я задел бы рулем об его зеркало или зеркала соседа, который был справа, оттормаживания - к ненулевой вероятности получения удара в заднее колесо от следом едущих.

 

ЗЫ. Да, накат по городу важен, но он обходится дороже, чем падение на треке.

 

+1000
Но все-таки утверждение о вреде трека для города - спорно.

 

Саша, это известная тема, многие автодятлы постоянно пытаются протиснутся слева между мотиком и отбойником, когда на мотике едешь в крайней левой полосе, при этом пугаются отбойника и отжимают мотоцикл на правую полосу.

Это по этому, по моему, Девид Хоф всегда рекомендует держатся в левой части полосы! Я сам это не понимал, пока какой дебил на пр. Мира в районе Алексеевской таким же макаром чуть не загнал меня под газель...

Вот о таких тонкостях и надо рассказывать в классе на теории мотобезопасности.

 

Любой накат на мотике, на треке это или на площадке по любому сказывается положительно, ибо развивает двигательные рефлексы!!!

 

Сколько раз уже обсуждали, что самое безопасное место это мотополоса - шансов словить практически не остается при наличии хотя бы частицы здравого смысла.

 

На мкаде- да, на остальных дорогах- нет

 

Алексей, неужели ты о себе поведал Не верю

 

Let , базовый курс - да, учат на ебрях. Продвинутый - уже на вполне взрослой технике 600-1000.

 

Мотоинструктор, а почему бы вам не организовать обучение как в зап. Европе, т.е. инструктор ездит вместе с учеником по дорогам общественного пользования и по связи объясняет что и к чему. Выбрать маршрут, где движение нормальное....

или это не бюджетно? или ещё есть подводные камни.

 

Да на любых, где есть разделительный барьер.

О как, а мужики-то не знали

Ну и как даже литр (все равно он будет ушатанный) по управлению сравнить с тем же КС, к примеру?

 

ты сделал акцент именно на обучении на ебр и возможной вредности обучения навыкам торможения на этом мопеде для тех, кто обладает БМВ. если "мужики знали" , что тормозить "правильно" в ПРТ учат на продвинутом курсе на нормальном мотоцикле, тогда к чему вышесказанное тобой про "вредность ебр" ?..

и вообще, при чем тут КС ?.. он что, автоматически повышает твой скилл ?..
вроде как ни повернуть, ни затормозить , ни ускориться без пилота он не умеет и подчиняется тем же законам физики, что и вся остальная техника

 

Ебрями были названы все учебные ушатайки.

КС для примера - можно вставить другой.

Про скилл вообще не внял, тем более, что на КС не езжу уже.

Про навыки - лучше навыкаться на том, на чем ездишь.

Мой спич касался предполагаемых ежегодных повторов одних и тех же курсов. И это мое имхо (см. подпись).

 

на том и порешим) аминь!

 

в чём их профессионализм????? ПРТ-как икона блин......как ЗиЗеР для начинающего студента......чем они такие курчавые-то?????

 

Ну это с чем сравнивать, поучись у того же Студента и все поймешь.
Хотя может и Студент сейчас по другому учит.

 

нихрена не понял из ответа....

 

Мне кажется, что для получения навыков езды и понимания баланса надо идти на кросс. Там это все гораздо лучше подается. А вот после этого уже накат по городу.

 

Кросс это зло!!!

 

сеня катался в бутово - рассказали с какой стороны подходить к лисапеду и что нажимать чтоб поехать))) ездил на сцепухе и час пролетел незаметно, даже не замерз))) понравилось - буду учиться)))))

 

не флудим в полезных темах ! идите в флудильню ,тренируйтесь на кошках !

 

А я говорил что это заговор!!!!

 

Это где и что?

Вот не помимаю, зачем идти на кросс, если собираешься ездить по городу? Это как идти учится на вертолет, собираясь летать на самолете

Думаю, наоборот все же - сначала асфальт, потом, при желании, и по говнам можно.

 

нарыл в интернете, они вроде единственные зимние в Москве http://www.motobutovo.ru/component/content/frontpage