Выбор утилитарного оффрод пикапа и не только

А вот такой не нравится?
http://ford.110km.ru/concept/57541.html

 

пикап из каких соображений рассматривается?
Если не возить грузы и забыть про меньшую цену-то пикап не надо брать.
ПС У Прадо с оффроадом все нормально, если это не постоянная жесткая эксплуатация в говнах.

 

чисто внешне мне Амарок нравится - и цена вроде не кусачая

 

кмк тут ответа не дадут, надо профильные форумы искать или на крайняк Драйв 2 смотреть, что люди делали, они же расскажут где и как покупали все эти приблуды.
Ценник выйдет в 3-4 ляма

 

берешь патрол, гонишь в польшу, там пихают 6.5ТD от GM + лифтуют и катайся.

 

из пикапов на трассе лучше навара, амарок. Обоих можно лифтануть и т.п.
тундра тяжела, хайлюкс - машина колхозника. имхо

на патруле украл в лесу 5 сосенок и 1 елку)))) для этого пикап не нужно, и не так палевно.

пат с 3.0Д хорош, на уши как прадо не встает

 

L200 и не забивать голову всякой мутатой и экзотикой

 

Вот ключевые слова. Просто хочется попробовать что-то новенькое, но без энтузиазма. Тут уж что душа пожелает. Если чисто попонтоваться то можно и форд рейнджер посмотреть новый, и ещё американские траки форд ф 150 и додж рэм,но они тяжёлые и не особо для сурового бездорожья, увязнут, зато понтов выше крыши.

 

любую американскую повозку, но про грязевые ванны забыть.

 

у него на 200-ку денег не хватит

 

Что за квадрик? Большинство в кузов или вообще не влезут, или придется ехать с открытым задним бортом.Украденную елку можно и в джип положить, сложив сидения.
В большинстве пикапов задний ряд сидений хуже , чем в джипах.
Ночевка в машине планируется?

 

Это точно им там такие траки нужны чтобы свои лодки таскать, ну и девочек в кузове на пляж.

Кстати заметил что тут и прадо рассматривают

В это случае jeep wrangler можно посмотреть ещё.

 

ТЛК-200 утилитарный автомобиль дааа это бмвклуп я имел ввиду мицу-л200 пикап

 

Прадик и Патфайндер, даже сравнивать не корректно, это как что-то с пальцем....
По теме - Хайлюкс или Амарок, причем Хайлюкс с очень серьезным заделом на дальнейшее развитие при желании. По Амароку скромнее, да и конструкция у него другая, зато для перевозки квадрика лучше подходит и второй ряд сидушек у него полноценный.

 

дач мобиль + гряземес для рыбалки?

выбираю между l200 и amarok

склоняюсь к l200

какие мнения?

 

Мнение - Навара. Фолькс в этом же классе, Митца Л200 этажом ниже. маленький он, ка Прадо. Только Фолькс традиционно дорог по железкам. Навара очень крепка, именно под ваши цели
http://www.major-nissan.ru/model/navara/

 

Сугубо утилитарно вот ещё:
http://www.major-nissan.ru/model/np_300_pickup/

 

Навара еще и комфортна

 

Имхо, если понты в первую очередь и денюжка карман жжет, то брать Форд Ф150 Раптор. Выглядит брутально, едет быстро, на внедорожье не подведет и звук оч приятный.
А если трезво к выбору пикапа подходить и понты отодвинуть в сторону, то Навара лучший выбор.

 

перефразирую - тачко отцу, я вот как представлю его в сапогах по яйца, сапоги в грязи, и он весь в своем рыболовном азарте будет херачить по говнам и болотам, береговым линиям

после своих забегов машину изнутри будет мыть из водопроводного шланга струей

наверное все таки л200?

 

НП300, но акпп там нету

 

NP300 от Ниссан всё-таки лучше, курсовая устойчивость выше, и заметно больший кузовок под хлам. А лучше Y61 Патруль, того мыли и не раз апосля говно-покатушек (вытягивая туареги из говен)Пусть не новый, там запаса прочности на роту владельцев-рыбаков

 

Ну хз,НП 300 такой уазик Может и надежен,но л200 явно лучше Ездил на обоих.

Плюс к Патрулю,но я бы выбрал более свежий вариант
Такой,рестайловый,мосты - блокировки,уазик по проходимости,но при этом очень комфортен и говнолаз отменный
http://www.autonavigator.ru/guides/second-hand/17273.html

 

Между Л200 и НП300 не может быть разницы, кроме религиозной, машины одного назначения, Митца всем неплох, кроме стоимости запчастей. Понячтно что никто просто так эти машины об столб бить не будет, но непонятно ценообразование на оригинал от Митцы. Более всежий вариант Патруля этот какой ? 61-й вроде как последний из НАСТОЯЩИХ

 

Вдогонку, в пользу Навара то, что мотор 4-ка, на 6-ках голову к 150-180 менять. Ну и авто всё-таки более цивилен внутри для утилитарного

 

Итак, будучи пикаповодом с приличным стажем, внесу ясность.

1) Амарок - отказать. 2 л суперфорсированный турбодизель на пикапе - бред. Сдохнет очень быстро. Полки максимума крутящего момента нет. Там вместо полки пик. Мост не обслуживаемый. Там еще много косяков, надо на соответствующий форум лезть. Надо понять: фолькс таких машин практически никогда не делал, и делать их не умеет. Настоящий пикаповод на обморок не сядет.
2) L200 - имеет вариант трансмиссии супер-селект (это когда на ПП можно по асфальту ехать). На этом его преимущества заканчиваются. Тесно, кузовок маленький. Дизайн - беременная самка таракана. Отказать.
3) Nissan НР 300 - все очень просто, кондово. Даже слишком просто. Рабочая лошадка. Полный привод реализован по схеме Part-time. Как вариант, но по трассе не ахти. Мало комфорта и мало современных решений и фич.
4) NAVARA. Навара, сцуко, рулит среди официально поставляемых пикапов. Владельцы остальных официальных буду с пеной у рта шипеть, что Навара - дорогое, ломучее, блестящее гавно, но это от полового бессилия. На выбор два мотора 2,5 л (4 цил.) - 190 л.с, 450 нМ и 3 л (6 цил) - 245 л.с. и 550 нМ.
По комфорту, тяге, разгону и вместительности (а по мне, таки по дизайну) все остальные официально продающиеся здесь пикапы нервно отсасывают. ПП = Part time.
5) All new Ford Ranger. Интересный аппарат. От предыдущего поколения мало что осталось. Приятный дизайн как снаружи, так и в нутри. Брать надо комплектацию WildTrack, 3.2 л., дизель, 200 л.с. АКПП. Поставляться начинает в этом году, но уже вся квота на Россию выбрана, принимаются заказы на 2013 год. ПП = Part-time. Думал его приобрести, но не хотел ждать, плюс захотелось полноразмерник - в итоге пару недель назад взял Dodge Ram HEMI 5.7 Quad Cab.
6) Toyota Hilux - неплохой аппарат. Но.. 3л и 167 л.с. вкупе с 370 нМ - как-то вяло на пол-шестого. В плюс можно добавить проверенную коробку и раздатку от Прадо. Двигатель ПП = Part-time.

Для целей, поставленных автором "херачить по береговым линиям, говнам и болотам" (респект), - выбрал бы Hilux или All new Ford Ranger (последний долго ждать, плюс сырость новой машины). Но Hilux тоже подождать придется, правда, 3-литровый придет быстрее 2,5 -литрового.

Кроме того, подготовка авто "как на фото" осуществляется в Норвегии или в Исландии (точно не помню). Обойдется примерно в 30-40 кЕвро.

 

вечный ролик, который бьет рекорды просмотров, но его никто не понимает )
http://www.youtube.com/watch?v=VA0oWwLUAAo&feature=player_embedded