Audi A6 3.0 tdi или 328i для драйва? Обе по 1950 тыс.

все возможно, но а6 выше классом.. остальное личное отношение каждого к конкретной машине..

 

То что она выше классом не говорить о том что на круче =) Высокий класс для ездоков на заднем сидении =)

 

Какого года у вас была машина ? То что вы описали, действительно не лечится ? Получается что все же лучше на мульте передний привод ? ВАГ он весь какой то странный блин

 

Машина было 12.2009. Я был у ОД, проблем не нашли, сказали что "ну такое бывает" и "это нормально" и все. За год решения не нашел, коробка надоела, продал машину =) Я просто очень придирчив к коробке и катаю в основном по городу в пробках, тут С-троник показывает все свои минусы...

 

Лечится перепрошивкой мозгов КПП либо заменой мехотроника

 

Когда этим занимался коробку перепрошивали, результата 0! Что такое мехотроник я хз! Да и понимаете, проблема не столько в рывках на мелкой скорости ( они очень редкие), проблема в тормознутости задумчивости и т.д.! Знаете, когда стоит на Т образном перекресте и хочешь повернуть никогда нельзя расчитывать что ты педаль нажмешь и машина сразу тронется и повернет, она сначала подгазует, покатиться, а потом как лопатой по хребту даст и полетела

 

похоже мульт рулит. Остается верить что пп не приговор.

 

Да и вообще тема очень странная... А6 и 328 за 1950! За 1950 вы сможете скоро заказать авто 2012 года на хорошем фарше, а А6 авто 2011 года , фиг уже найдешь, а если и найдешь то в хреновом цвете и т.д., в минимуме по функциям! Оно вам надо?

 

Тема стара как мир. Что взять жирную трешку или барабанный пятак?
В данном случае выбор между двумя этими брендами добавляет остроты

Жаль Машинист не заглянул

 

У сестры q5 2.0T на DSG. На старте есть затуп. В гражданских режимах работает быстро, а если "газ-в пол" - замечал рывки при переключении на максимальных оборотах.

Смешанный расход у меня ниже 11 литров не падал, и это при относительно овощной езде зимой, город/трасса 30/70

по теме, за такие деньги я бы взял А6. Больше машины за те же деньги.
Комфорт + отлично едет 3.0TDI, у отца a6 allroad c этим двигателем.

F30 будем брать жене, но скромную, 320d

всё имхо

 

Кстати, мне показалось или А6 есть и на типтронике? Думаю такую есть смысл взять!

 

Ездил и на той и на другой,по трёшке много не скажу,так как весь маршрут я проехал за 7 минут наверное максимум...про ауди скажу точно,что рулёжка ватная в савокупе с подвеской,раскачивается и кренится сильно,автомат,что на бензе,что на дизеле дёргался,при чём заметно при не интенсивной езде,машина скрипит,при чём обе машины были со сверчками и пробегами до 3 тыс км.В целом машина не плохая,динамика хорошая,внешний вид отличный,но по сути дела недоработана и уж для динамичной езды мне она не понравилась!
По трёшке скажу одно,что машина действительно быстра,сомнений нет,что она разгоняется в районе 6-6.5 секунд,коробка отлично работает,но машина тоже пока сыровата,двери у тазов и то лучше закрываются...думаю,что это ещё не все недостатки,не понравился кстати руль и его усилие при интенсивной езде,но так как тест был не длительный возможно не уловил суть рулевого управления...)

 

Именно так

 

по теме,конечно ауди,хотя данное сравнение некорректно.

 

Это в смысле с автоматом, кожзамом и металликом ?

 

Фиг знает друзья что у вас за проблемы, у DSG есть конечно своя специфика, но чтобы это прямо мешало ездить

Толи вы педаль газа как-то не так давите, толи адаптировалась она у вас в какую-то не ту сторону... по факту шустрая и расторопная коробка.

 

http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/_prices/se/3_sedan_se.pdf что еще надо-то в трешку?

 

Особливо на Е60
Насчет "намеренно" -это откуда инфа-то?
Насчет Ф-кузовов ниче не скажу.

Сразу видно практика, а не интернетного писаку-теоретика

Кстати, очень хороший пакет сделан.... Прям аттракцион невиданнной щедрости от БМВ

 

как раз таки, если по теме, то именно бмв, потому как в заголовке сказано: "для драйва", а какой нахрен драйв на 6-ке? все равно это Е-класс, а он, Е-класс, не для драйва, а для перемещения, комфортного, вальяжного, семейного даже, но просто для перемещения, а не для драйва.

 

Я думаю, они просто тошноты, коробас под них адаптируется, а когда им приспичит, коробас в акуе не может понять, зачем его
так сильно мнут и за что
Ну а так- то да, ваг виноват или турбина, которой раскрутиться надо.


П.с. У трешки амморт в капоте есть или тростина нищебродская за 2 ляма?)))

 

Речь про мультитроник?
Про вариатор бишь?)

 

http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/_prices/se/3_sedan_se.pdf

Чтоб у всех такой металлик был )

 

А я вот точно хз, может и мультик... так есть еще варианты кроме ДСГ?

 

Надо не думать а ездить

 

На типтронике на нашем рынке нет, только вариатор. И только для переднего привода. А какой смысл в ауди без кватры и дсг - не совсем понятно, лучше уж тогда камрюху

 

Езжу сейчас каждый день (Q5). Проблем никаких вообще. Не дергает, не тупит, не откатывается. Едет чотко и дерзко

Машина правда новая, посмотрим чего с пробегом будет...

 

буду тестдрайвить а4 в ближайшее время, хочу попробовать ПП на мульте. Попробую понять как она в поворотах едет, возможно пп не приговор для нее.

 

из опыта эксплуатации
е53 2004г
е70 2008г
ф10 2010г
е71 2011г
ф10 2011г

перечислил только бмв дизеля
про е60 ниче не скажу, этого гавна у меня просто не было

 

Ну как с рынко не знаю, а на авто ру есть
Вот например квака http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15323433-85482.html
Я думаю в ауди есть смысл с квакой и БЕЗ ДСГ

 

Нет, ни разу не тошноты
у товарища на пассате сс 2.ОТ дсг на старте так же тупит, пока сцепления смыкаются