Так все же какая ПРАВИЛЬНАЯ рабочая температура дизеля?

В городе доходит до 88 если ехать 1-1,5 часа (за бортом 0 -2)

 

ну а если в городе доходит до 88 тока в режиме рециркуляции?

Уваж. Сектор!
если посоветуете поменять термостат- поеду второй раз менять по гарантии.Сошлюсь на вас!))

 

Теперь я понял для чего народ на дизеля картон подкладывает))
типа вместо замены термостата?!

 

замена термостата не помагает

 

я на бензинке 116 ставил картонку-помогала.
На дизеле не поможет- см. посты выше.

 

Пробовал с картоном по осени ездить, чисто ради любопытства, ну разницы никакой вообще не было, максимальная температура выше не стала. Единственное в некоторых температурных диапазонах чуть быстрее грелась, но не сильно. В итоге снял. По городу когда езжу вначале включаю рециркуляцию, чтоб побыстрее прогрелся мотор, потом в движении выключаю. В целом уже выучил, что как и насколько прогревается и когда надо играюсь с рециркуляцией.

 

Там мой трэд по температуре двигла, полюбасу ктобы, что не говорил должна быть ок. 85-89 как минимум, в движении. при -25.

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=5913700&postcount=53

 

что такое клапан возврата ОГ?

 

Многабукав.
Лучше б цифры

 

Если дизель не греется более 60 на трассе,то повышенный расход понятен,а вот повышенный износ чего? Можно полюбопытствовать?

 

А нехер эксперименты на высокотехнологичном двигателе проводить и любопытствоваться даже! Положено ему работать при 88-95 так и должно быть.

 

если двигатель не догревается до положенной температуры, то идет перерасход топлива. При перерасходе. топливо не полностью сгорает, часть его вылетает в трубу, портя при этом систему выхлопа. Часть не сгоревшего топлива просачивается в масло, характеристики масла ухудшаются, особенно с межсервисным интервалом в 25ккм.
Все вышенаписанное - имхо.

 

Очень исчерпывающий и полный ответ.... Вопрос был в другом,а не в том на сколько современны сейчас дизеля....

 

Про выхлоп согласен на 100,если присутствуют кат и сажевик.... А если их убрали? Просачиваемость не сгоревшево топлива-более относится к бензиновым боливарам ....

 

А на М57N?
Как то тоже не наблюдаю, не туда смотрю?

Да и, сажевый невижу. У меня таки нет?

 

максимальные смазывающие свойства моторных масел достигаются на температуре 80-90 градусов.

 

номер 10

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E53/47739/FB71+2004+10/graphics/11/11_3651/

 

это и есть клапан АГР? который все удаляют?

 

Его меняют на похожую конструкцию только пустую
Но это часть агр

 

Все свершилось. Поменял два термостата. Теперь сегодня по трассе 90 гр. .климат 21 авто.
Было: Выше 60 не поднималась.,максимум в пробках до 70гр.
термостаты оригинал.
меняется не сложно.

 

Где поменять? Дайте номера, а можно и сервис... Лучше в личку

Все вырезано... Агр и прочего нет... Чип.
Температура до 80 при минус 25.
Мотор m57n2

 

сейчас то какая температура? у меня при -25 градусах была температура 72-73 градуса, на той неделе поменял термостат и теперь температура 89 градусов!

 

также до 84- не доходит...

 

На ходу 90-93 трасса
Город 88-91
Климат авто 21 циркуляция внешняя ( с улицы )
За бортом от -2 до 0
Е53 3.0 D


На месте один хрен падает ( первые минут 10 норм а потом ползёт один хрен вниз )

Заменено :
1 Основной 4 раза
2 агр вырезан с корнями
3 термостат акпп
4 вспомогательная помпа 2 раза

Совет Не включать 7й тест

 

на месте температура всегда будет падать! дизель на холостых плохо греется!

 

Он не просто плохо греется , он собака это тепло жрёт гад

 

поменял термостат АГР
днем по городу малыми перебежками гонял было до 82 градусов
сейчас за город выехал 76 и встало. за бортом -5
осталось 2 какой менять?

 

основной

 

Господа при замене термостатов не забывайте про термостатАКПП !(срок его жизни около пяти лет)

 

а где он стоит? я так и не понял