528 2.0т

к 150 помрет турбина, а сам мотор развалиться ближе к 200.
Но машина с 200к пробегом сама по себе дрова, и там много чего развалиться.

 

под столом

 

к 150? ха-ха

раньше! статситика ВАГа (а у них 2-х литровых турбомотров хоть жопой ешь с форсировкой от 180 до 272 л.с.) говорит что турбина ходит по РФ в среднем 90 тыс км.

не думаю что инженеры БМВ на столько круче инженеров ВАГа чтобы гарантировать 150 - это оч много реально

 

забыл смайлик поставить

конечно туфтень

 

www.youtube.com/watch?v=ajyTgYOkEhk&feature=mfu_in_order&list=UL


турбо быстрее атмо!

 

там какая то странная 528 атмо с 240 пони и 230 момента ?! и на турбе 240 лошадок и 260 момента, вроде тоже не то, а ?

 

Это америкосовские миле-галонные понятия

240 british hp = 245 hp
момент у них тоже не в Нметрах, а в Нфутах или что-то такое
И расход у них измеряется наоборот, не литров на 100км, а миль в 1 галоне...или 10 не помню

 

а 0-60 у тебя вопросов знач не вызваало? ))

 

в конце ролика 4 цилиндра 240, а 6 илиндров 208, не понятно...

 

Видать поюзаная...

 

http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_series/5_series_f10/butovo/journal/288230376152711330/#post

Кто там про овощь говорил?

 

да я вот тоже думаю рано судить и так и так)

 

интересно все же, когда у нас кто то заедет 528 (3.0) c 528 2.0T. c 0-100 и с 0-200.

 

И сравнение с 3.0 тди хотелось бы увидеть!

 

И там и там быстрее турбо будет

 

Дизель будет порезвей

 

Появились реальные пользователи с реальными ощущениями ?

 

Обратите внимание на эл. приборку

 

Поднимем темку. Кто-нибудь поездил на ф10 2.0Т? По паспорту у нее разгон до ста 6.2 секунды что у ПП что у ЗП. Верится с трудом...

 

Неправильный у Вас паспорт.
Здесь http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/5series/sedan/2010/showroom/technical_data/index.html
и здесь http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/_prices/se/5_limousine_se.pdf

сказано, что у ПП 6,5с до сотни с автоматом.

 

Я эту характеристику углядел на сайте белорусского дилера. Заодно поудивлялся их ценам... Ну да разговор не об этом. Пусть даже и 6.5 секунд, это ведь тоже очень и очень хороший показатель. Мне лично в это не верится. Есть кто-нибудь, кто уже ездил на такой машине, может быть в Европе? Интересно, насколько их маркетологи преувеличили

 

Поиск рулит.
http://www.bmw-msk.ru/vb/showpost.php?p=14870650&postcount=3730

 

Получается, что с тем у кого разгон по паспорту 6.9 она едет одинаково до 100 +-, а с тем у кого 6.3-6.5 сильно проигрывает.

 

правильно что не верится - в реале с пп будет разгон ближе к 8 сек.
все остальное - успехи маркетологов и слепая вера фанатиков

 

Поедет 2.0 свои заявленные 6.2 без проблем! 328 с этим мотором очень уверенно набирает в диапазоне 0-170 км/ч - тестил ее на прошлых выходных. Весовые отличия 528 и 328 - минимальны! Месяц назад продал атмосферник 528! Ощущения от его разгона еще свежие - звука много, а толка мало! ИМХО, 2.0т будет быстрее чем 3.0!

 

Специально искал 528 с 3.0 и именно его беру! Отговорите что ли в пользу 2,0т))

 

Прокатись на 328, а потом на 528 атме! они весят почти одинаково

 

Момент у 2.0T ощутимо больше и его полка абсолютно ровная от 1.250 до 5.000 об., масса мотора меньше и развесовка лучше. Не вижу сейчас ни одного довода в пользу 3.0, кроме как налогами поддержать любимое государство.

 

И я не вижу проблем в соответствии реальных динамических характеристик заявленным. У "наддутого" двигателя максимум момента достигается при ментших оборотах и поддерживается максимальным в широком диапазоне оборотов двигателя.

Плюс - там кажется АКПП 8-ступенчатая.

Оба фактора опеспечивают высокие динамические характеристики автомобиля.

Кроме того, за счёт оптимизации методик проектирования, конструирования и прочностных расчётов, что приводит к использованию конструкций меньшей массы при той же прочности и жесткости, снижается общая маса автомобиля.

То есть, уменьшается инерция. Разгон может быть более динамичным при одинаковой или даже несколько меньшей мощности.

 

А как же абсолютно сбалансированная рядная шестерка?
Звук?
Надежность?