F25 часто садится аккумулятор

Система Стар-Стоп не работает при температуре окружающей среды ниже +5*С.
Соотв. она тут явно ни при чем.

 

В мануале черным по белому ... +3*С
Там еще много факторов спецификы работы про СС написаны, читаем мануал Кто не вкурил тему

 

Не нужно паясничать. Общий смысл такой, что зимой эта система не работает.

 

Я не паясничаю, Вы не вводите людей в заблуждение с неправильными данными , кому нужно...мануал прочитают, а не будут здесь тупить.

Для остальных стр. 61 мануала про СС. Мануал есть в шапке темы.

 

У меня создается другое ощущение, что написание софта отдали на аутсорс индийским программистам

Жаль по немецки, кроме цурюк и капут слов особо не знаю, интересно было бы форумы и доки на языке почитать, чтобы на ощущения не надеяться, а знать куда и на что смотреть.

 

А не рассказывал ли вам при продаже дилер, что на машинах с системой СС есть функция рекуперации энергии торможения?
ЗЫ ф25 все больше напоминает боевой самолет, для выполнения боевой задачи в нем введена градация отключения второстепеных систем, в том числе жизнеобеспечения, в угоду -основной-уничтожить противника
ЗЫ2 Дам жалко, которые познают что такое зарядка АКБ и зарядные устройства

 

дамы уже мануал прочли и глупых вопросов не задают у нас тут дамы огого!

 

Не "градация отключения", а это называется "постепенная деградация системы".

 

постепенная деградация бмв

 

"Компания Porsche в пятницу, 24 февраля, объявила об отзыве более 100 тысяч внедорожников Cayenne из-за обнаруженного дефекта фар.
Отзыву подлежат Cayenne, Cayenne S, Cayenne S Hybrid и Cayenne Turbo модельного ряда 2011-2012 годов. Причиной такого решения, стал возможный дефект крепления фар, который в случае резкого торможения, или набора скорости, может привести к их выпадению."

А наш аккумулятор вообще не выпадывает ни при торможении, ни при разгоне, а даже, наоборот, заряжается, потому и не отзывают наши BMW.
У порша всё проще, выпала фара - и всё сразу ясно, никаких деградаций, никакой нечёткой логики.

 

С другой стороны, если при наборе скорости сначала отваливается одна фара, потом при торможении - вторая... становится темно... - это уже тоже постепенная деградация.

 

Это пять! :-D

 

Не просто прочитали и "огого", а многим новичкам фору дадут, что где и как

 

Продолжаем
Почитал рекламный буклетик, оказывается все Ф25 в россии идут с СС и рекуперацией.
Кто помнит на мирских машинах типа жигули, рено, чери и проч, при торможении Двигателем (те отсечки топлива и вращения колена ДВС от трансмиссии) генератор тоже вращается и стало быть возвращает(рекуперирует энергию) в АКБ.
А у Ф25 как и что рекуперирует? ОД на этот вопрос пока слили, мотор-генератора на маховике у них нет(это АД сказал)? СС исползует для всех запусков обычный стартер ( привет ему по сроку службы).
Проскочила инфа что он рекуперирует энергию торможения (чисто тормозами), стало быть у него доп. генераторы на осях или еще где вдруг при нефунционирующей СС и они не рекуперируют?

Самое грустное что косяк с балансом зарядки, аналогичен проблеме отсутствия запаски, тк производилель сам решил что важнее для авто и нечего заморачиваться, ездюте как есть.

 

И сколько же весит АКБ, а она какого там типа?

 

Какое отношение имеет старт-стоп к данной теме?
Рекуперация и старт-стоп сейчас идут в базе почти на всех новых машинах у порше, мерседес, фольксваген, ауди и т.д. И так же не отключаются (за редким исключением).
С этим надо смириться. Даже если поломают прошивку и сделают постоянное отключение, то при очередном ТО велик шанс, что перетрут обновлением.

 

То, что старт-стоп страшно изнашивает стартёры - гипотеза. Нет такой статитстики. На горячем двигателе затраты на пуск мизерные. Да и стартёры рассчитаны на такой режим работы.

Кстати, холостой ход - один из самых неблагоприятных режимов для двигателя.

 

Смысл рекуперации от бмв в том что при разгоне генератор отключается дабы повысить отдачу двигателя, а вот при торможении работает в максимальном режиме зарядки.

 

Если генератор вращается, то это не значит, что он вырабатывает энергию.
Вы в школе даже не учились что-ли?
Зачем тогда стремитесь рассуждать о вещах, устройство которых не представляете?

 

Жуть. Рекуперация - это возврат энергии (для повторного использования).
Разгон к рекуперации отношения не имеет.

Суть в том, что при рекуперативном торможении, как раз таки, рекуперируется (возвращается) часть энергии, потраченной на разгон.

Отключение генератора при разгоне - следствие элементарного стремления отдать больший крутящий момент (и мощность) на колёса.
Генератор легко и быстро управляется током обмотки возбуждения. Его не надо "отсоединять от маховика двигателя".

 

смотря как все это назвать с маргетинговой точки зрения. Все правильно энергия потраченная на разгон в виде сгорания топлива, при накате возвращается через генератор в виде зарядного тока для акб и естественно что генератор управляется обмоткой возбуждения, по другому ни один генератор на автомобилях не работает. Так почему разгон к данной рекуперации не имеет отношения и в большей степени я повторюсь, это красивый копеечный шаг маркетологов с красивым придуманным названием.

 

Не пойму, в чём виноваты маркетологи?
Единственная претензия к бмв - по поводу недозарядки аккумулятора при тошнотной езде в мороз. Очевидно, что этот недостаток может быть устранён программно. А сами по себе рекуперация и старт-стоп - суть добро.

 

Не то, чтобы ни один... Генераторы бывают и без обмотки возбуждения, FYI.
И на автомобили их ставили. Машины с такими генераторами можно завотить "с толкача" вообще без аккумулятора.

 

вы что на луну в командировку летали? инфа проскочила пару лет назад

 

глубокая мысль

нет запаски - нет зарядки?!

 

да потому что все красивые слова и названия устройств идут от маркеторогов, для того чтобы поднять продажи, а уже дальше разбираться с сервисом и программным обеспечением. Вот что странно у меня, теперь уже можно сказать, за зиму ни разу не было не дозаряда акб, в электрике все только штатное, ЦС не было.

 

Что-что, но уж не баварских маркетологов обвинять в красивых словечках, обманывающих покупателей. Скорее наоборот, мощнейшая и современнейшая начинка очень скудно освещена в описаниях. Да и интерфейса, зачастую, никакого нет, например, система Adaptive Drive. Можно ездить и даже не знать, что эта ситема на машине есть. Всё скрыто.
Efficient Dynamics - бред маркетологов?
Господа, то, что двухтонный джип разгоняется до 100 за 6 сек и тратит 8-9 литров на сотню, это ли не чудо?

PS В Москве недозаряд надо ещё умудриться получить!

 

Кстати, холостой ход - один из самых неблагоприятных режимов для двигателя.

только не для дизеля

 

Именно для этих целей сделана такая сервисная функция как регистрация замены акб и прописывание емкости и типа акб в автомобиль!