Жор масла N52B25 и как его лечить-часть 1.5

Чтобы не ремонтировать движок по гарантии, бмв установлена норма до 700гр на 1000 км. Если у вас ещё больше, то можно пободаться.

 

Ребята, везде разные данные о сроке годности масла после заливки в мотор. недавно взял н52б25. масло меняли последний раз 1,5-2 года назад. пробег при этом 4-5 тыщ (реальный, в семье куча машин у старого хозяина). как думаете-стоит ли щас менять или подождать 3-5 тыщ еще?

 

Срок годности масла в незакрытой таре - 1 год.

 

спасибо, понял. поехал менять.

 

Не дёргайся! Один год это для России. Для всего оставшнгося мира 2(два). Так что можешь смело 3-5 тыщ докатывать.

 

лучше поменяй, не те это деньги чтобы экономить на здоровье автомобиля, а капиталистов не слушай у нас своя реальность

 

слыхал что n52 не прогревать на холостых, а в мороз то как? сразу ехать???

 

Можно и ехать не торопясь, машина в целом не против, даже прогреется по мотору и в салоне быстрее на порядок.
P.S. Даже жигули класику инжекторную давно нормальный люд не греет, а сразу едет, а тут такие темы про брендовый авто.

 

и что получается греть вообще не надо ? сел и поехал
я так делал пару раз
машинка дергается
но потом норм
в последствии прогреваю минутку хотя бы
как правило )

 

Ну разговор не о минуте прогрева, а как тут некоторые заядлые от 15-ти и до получаса
Пришёл - ворота открыл - завёл - выехал - ворота закрыл - сел - и это уже не меньше 5-ти минут. Едешь себе по дворовым дорожкам не спеша ещё метров 200 - 300, а там глядишь уже отопитель пошёл на 3-е, 4-е деление.

 

ну раз темка оживленная, то поинтересуюсь тут. N52B25, пробег почти 80 тыщ., масло ест примерно литр на 2ткм(город)-2.5ткм(трасса). Подумываю для уменьшения вреда катализатору перейти на малозольное LL-04, вместо рекомендованного за пределами EU LL-01. Эксплуатация в Москве, на трассе заправки Лукойл и ГПН, так что машина почти не видит сернистого Евро-3, от которого быстрее снижается щелочное число. Как думаете, при смене раз в 10тыщ и доливе за этот период 3-4 литра свежего масла, моющие присадки не израсходуются, т.е. щелочное число не просядет?

 

вот я как раз пару минут и имел ввиду. а то в -35 стремно сразу ехать.

 

Это конечно перебор. Как минимум надо дожидаться пока холостые опустятся до нормы.

 

Не буду распространяться про бензин, но LL-04 запретили в России не зря. А лить его в масложорную машину ещё более неправильная мысль. Масложор опасен не только отравлением лямбд и закупоркой кат, но и набивкой нагаром поршня в районе канавок колец, из-за него в результате кольца теряют подвижность и дальше вообще как снежный ком вплоть до заклинивания движка.

Люди! Масложор лечится хирургическим вмешательством!

 

В -35 стремно ехать и НЕ сразу.....

 

Имхо, холостые у мну в лубой мароз болше 900 не было.
Выходит практически всегда норма на тахоме.

 

Да масло то как раз и не ест... просто если америкосам меняют ЭТО по гарантии, то хотелось бы тоже)))) хуже уж точно не будет...

 

А кто сказал, что в штатах был официальный отзыв автомобилей с заменой поршневой по гарантии на N52B25 (BMW323i)?

 

Имеем шило воткнутое в область левого глаза, посоветуйте книгу с крупным шрифтом, чтобы глаз не напрягался при чтении.

 

Мужики, а как определить самому - не сдох ли квкг? вроде есть какие то признаки.

 

Дедушка Намто, можешь подробнее про гильзовку рассказать?
Как и чем гильзовали? Можно в ЛС.

 

У меня задача несколько глобальнее, мне все 6-ть горшков нужно гильзовать,
задиры сильные, в третьем 1,5 см в ширину по всему ходу поршня.
Кольца под чугунные гильзы какие брать? Я под капиталку купил NE.
Они шли под никасил(или что там) под чугуном нормально ходить будут?

 

Жаль человека, что на такое попал. Эксплуатирую 325-ю уже второй год. Ни грамма не жрет. На предыдущих БМВ только на Х3 попался "редскостный жор". Ровно раз в 12500 пробега просила машина поллитра)))) (точнее литр, но по совету дилера давалось только 0,5)))) была продана на пробеге 110 тыс. нынешний хозяин до сих пор СМС-ки шлет))))доволен))))

 

Да не, все нормально, к капиталке готов был и морально и финансово.
Но вот сегодня эндоскоп показал что еще нужно выкинуть бабло на гильзовку
и возможно на новые поршня...уж очень сильные задиры....

 

Да я еще не разбирал мотор, машина стоит на приколе.
Перед разбором решили внутрь заглянуть....плакал
Вот теперь думаю что делать, капиталить свой с полной гильзовкой
или ставить 3 литра 258 сил...

 

Возможно даже дешевле будет живой купить, тут ребята после замены свапов продают.
с 3-мя литрами по замене потянет за собой коробас и редуктор.

 

Не, коробас такой же на них стоит, а разница в редукторах не существенна.
325 - 3,73 редкутор
330 - 3,64 редуктор
На такой трансмиссии машина пулять будет резвее чем штатная 330-ая

 

Если по нагрузке мотор ничего в узелок не завяжет
тогда надо брать 3 литра, бодрее и надежнее и масло не ест!

на полноприводных авто наверно гораздо сложнее 3 литра воткнуть (325xi>>330xi)