Upgrade s1000rr: Тормоза, диски, колеса, вилка и т.п.

Сергей!

В плане спорта здесь появляется только Dr.Kami. Он компетентен.

В любом случае постараемся помочь.

 

Это допуск на дороги общего пользования... т.е. наличие такого сертификата, разрешает использовать деталь или узел на общественных дорогах. И пройти ТО соответственно.

 

Да, это я

Письмо получил и уже ответил.

 

Добрый день!

У меня тоже возник вопрос по теме:

Подскажите пожалуйста при установке машинки brembo rcs 19 необходимо менять что -то еще или она подходит стандартно без замены супортов, шлангов и т.д. есть ли нюансы?

Заранее спасибо!

 

Достаточно поменять колодки, диски и машинку на Брембо.
Вилка и так хороша, настройки в мануале даны на 85 кг райдера, если особо тяжелее - то надо просто поменять пружины. Баланс стокового БМВ 1 версии хорош, как только начинается замена амортов - сразу придется менять линки заднего аморта, эксцентрик и понеслась)))

 

Серёга!

А какие пружины на 100 кг ставить?
Тормозные диски и колодки Альфарейсинг ставить?

 

из амортов поставил себе мупо. в тормоза пока не лез , вешу чуть больше 90 кг.

 

Бог мой, он не про суппорта говорил, а про машинки!

 

Что "и"? Суппорта и у меня на R1200R - Брембо.

Ками рекомендовал поменять тормозную машинку (штатную) на Брембо.

По твоей ссылке внизу как раз нужные ссылки на тормозные машинки и машинки сцепления. Но, кстати, в Москве есть прямое представительство Брембо.

 

Машинка - это сленг. Термин относится к тому, что цапаешь (сорри за быдло-терминологию) руками. То есть - механизмы в сборе, которые на первый взгляд акцентируют внимание на рычагах - правом тормозном и левом сцепления.

В представительство да, можно позвонить и пообщаться. Но не факт, что там остались люди, которые были несколько лет назад. В любом случае, контакты сведующих людей должны дать.

А вообще - помучай Ками, он весь тюнинг пропустил через свою шкуру на треках.

Думаю, надо навестить ещё команду Валькирии на этот счёт.

 

Рекомендация гонщиков( команда Валкирия) . Плюс дешевле. Протестирую совсем скоро , через две недели в Альмерии. Хотя сравнить могу, только со стоком.

 

Рекомендую съездить пообщаться .очень много интересного узнаете. ( если конечно планируете гонять на треке)

 

Я думаю все решаемо

 

Карбоновые колодки греть надо. Не дай Бог в городе в пол оттормозиться надо будет. Тормозной путь раза в два увеличиться

 

я тут наверно не авторитет, но поменяй просто шланги на пожестче (выбери самые хорошие) армированные и машинку на 19-21 брембо и будет тебе счастье. Замену подвески ты заметишь скорее в минус - она нужна для трека, в городе от нее проку будет мало, да и по тому что я знаю про ёлки, они жестче в городском использовании - зачем для города - непонятно.
Легкие колеса - ну если денег девать некуда, то почему бы нет, но опять-таки в городе разницу почувствовать сложно. С точки зрения финансов сомнительная покупка. Я бы порекомендовал вложить эти деньги в навыки (обратиться в какую-нибудь гоночную команду чтоб научили ездить на треке - ой как пригождается в городе)... и перестанешь перегревать тормоза)
По колодкам очень правильно сказали - карбоновые в город - никогда... торможение перед первым поворотом вообще нет, перед еще 2-3 слабее, потом разогреваются.

PS прошу прощения если покоробила моя фамильярность)

 

Какие шланги лучше выбрать, какой фирмы?

 

Goodridge например. Не знаю всех фирм. Можно хоть сборные, главное чтобы собраны были добротно, тормоза дело очень важное - каждому известно.
Насколько я понял, там есть разница на тормозную систему с АБС и без АБС - будте внимательны.

 

Альфарейсинг неплохие, много народу их катало и все довольны
Какие пружины-это надо смотреть как ты оттормаживаешься )))) накинь хомутик на шток аморта и по нему посмотри как ты забиваешь вилку.

вот на этой фотке видно, что родная подвеска подо мной (когда я весил 94 кг (безтрусофф (np)) складывалась до упора, но это на треке
http://www.bmwclub.ru/vb/picture.php?albumid=9009&pictureid=64216

 

Машинку Брембо RCS19, все будет работать нормально. Шланги я бы трогать не стал, там если система АБС -то прокачка системы только на дилерском центре, стандартных шлангов хватает и на треке и более тяжелым парням
-задний Йолинз можно в принципе
-передний ФГРТ для города будет дискомфортно
И не забудь, время до переборки у Ohlins ох как мало, наизусть не помню, но для ТТХ что то около 12-20 часов (могу наврать, надо лезть в мануалы), то есть если ездить только на треке - то обычно переборка амортов 2 раза в сезон минимум (!)