Заказала новый gs

Мне кажется Вы не пробовали искать, а просто оправдываете свой выбор, причём непонятно зачем.


В январе в наличии в ауди центр Москва на Хорошёвке была чёрная ауди А6 3.0Т на пневме, с коричневой кожей и комфортными сиденьями, вообщем в фуле, только без Бенг и Олофсона.
Отдавали за 2,698 (прайсовая цена, кстати была ниже 4 млн. про 4 млн лукавите всё-таки т.к. есть пакеты опций).

 

Чип МТМ с полным выпуском на 3.0Т у ауди даёт 400 лс, без 360-370.
Это громадная разница со стоком.
Грубо говоря, если сток 3.0Т проиграет М3 дкт космос, то чих-пых 3.0Т привезёт м3 пару корпусов на квотер.

 

просто не в теме народ)

и если динамика не так важна чего брать тогда 300 сил, 200 хватит, лукавят))

 

ух ты, вот это да, и что ж за чип был?

335 с чипом выхлопом едет как м3

 

Сомневаюсь, что ТС должен кому то здесь оправдывать свой выбор... просто поздравьте и успокойтесь)
По поводу прибавки в 60-70 лс- можно уточнить: за счет чего? Увеличение компрессии, наддува, подачи топлива? Снимали мощность на стенде? Дилер гарантию оставит, после установки? Ставил себе чип на 211 500. мощность не прибавило ни на грамм, немного сместил крутящий момент к низам, стало просто чуток удобней

 

стояла.. что нам ждать конца года бесконечно? и скидок адских?
вообщем в фуле.. фул это 3400, с БО 3700..

Да и большинство отказных машин(с крупной скидкой) или синего цвета, или беж салона,то есть нахрен никому ненужны.

видео? отзывы владельцев машин(российских), что за пусто звон то..
малли кто чего предлагает.. давайте говорить о реальном
она при таком тюне, обгонит м3 5 раз, потом в сервис

 

а причем здесь турбо и атмосферник?

 

ТС, поздравляю.

Сам нацелился на новый GS.

В салонах он появится только в апреле - заказывать пока не стал.

 

Ты не в теме, синий цвет у новой А6 типо индивижал, ток под заказ и стоит 100 с лишним тысяч)))
Про цену всё правильно.
С крупной скидкой после Нг все А6/А7, не знаю почему, политика такая. Сам был удивлён и в том числе поэтому купил, надоест продам.

Про сервис, скорее всего да. Не сразу, но масло жрать будет.
Она и в стоке его кушает.
Да и джеки чан может посетить в любой момент.
Да и если ланчевать часто на чипованной, то коробке привет случится намного раньше. Всё это лишь подверждает, что о чиповке как отговорках больше говорят, чем делает.

Но это никак не отменяет факта, что они реально прут и указанные лошади с авто снимаются. Есть полно s4 с таким движком и чипом, делающих м3, и видео есть, есть и отзывы на ауди клубе.

Пустым звоном тут ты увлекаешься, не я. Впредь не путай!
Предлагаю обхоодиться без подобных фраз, ибо они не способствуют взаимопонимаю.

 

Вот не соглашусь с тобой. Передвигаюсь и на ауди, и на бмв в режиме овоща почти всегда. Мощность тупо сирануть или кого сделать.

Никакой пользы она на даёт мне лично в городе. Наоборот избыток скорее мешает частенько т.к. надо динамично ускориться, а не рванут как угарелый.

 

Читай, хохотушка!

Система полного привода xDrive является разработкой концерна BMW и относится к системам постоянного полного привода. Система обеспечивает бесступенчатое, непрерывное и переменное распределение крутящего момента между передней и задней осью в зависимости от условий движения. В настоящее время система xDrive устанавливается на спортивных внедорожниках (SAV, Sports Activity Vehicle) Х1, Х3, Х5, Х6 и легковых автомобилях 3-й, 5-й и 7-й серий.

История развития системы xDrive включает четыре поколения:

Поколение
Характеристика
1 поколение,
с 1985 года распределение крутящего момента между осями при нормальном движении в соотношении 37:63 (37% - на переднюю ось, 63% - на заднюю ось), блокировка межосевого дифференциала, заднего межколесного дифференциала с помощью вязкостной муфты (вискомуфты)
2 поколение,
с 1991 года распределение крутящего момента между осями при нормальном движении в соотношении 36:64, блокировка межосевого дифференциала с помощью многодисковой муфты с электромагнитным управлением, блокировка заднего межколесного дифференциала с помощью многодисковой муфты с электрогидравлическим управлением, возможность перераспределения крутящего момента между осями (колесами) в пределах от 0 до 100%
3 поколение,
с 1999 года распределение крутящего момента между осями при нормальном движении в соотношении 38:62, межосевой и межколесные дифференциалы свободного типа, электронная блокировка межколесных дифференциалов, взаимодействие с системой динамического контроля курсовой устойчивости
4 поколение,
с 2003 года распределение крутящего момента между осями при нормальном движении в соотношении 40:60, функцию межосевого дифференциала выполняет многодисковая фрикционная муфта с электронным управлением, возможность перераспределения крутящего момента между осями в пределах от 0 до 100%, электронная блокировка межколесных дифференциалов, взаимодействие с системой динамического контроля курсовой устойчивости



Система полного привода xDrive в своей основе использует традиционную для BMW заднеприводную схему трансмиссии. Распределение крутящего момента между осями осуществляется с помощью раздаточной коробки, которая представляет собой зубчатую передачу привода передней оси, управляемую фрикционной муфтой. В трансмиссии спортивных внедорожников вместо зубчатой передачи используется цепная передача.

Схема раздаточной коробки системы xDrive

Система xDrive интегрирована с системой динамического контроля курсовой устойчивости DSC (Dynamic Stability Control). Помимо электронной блокировки дифференциала система DSC объединяет систему контроля тяги DTC (Dynamic Traction Control), систему помощи при спуске HDC (Hill Descent Control) и др.

Взаимодействие систем xDrive и DSC осуществляется с помощью системы интегрального управления ходовой частью ICM (Integrated Chassis Management). Система ICM также обеспечивает связи с системой активного рулевого управления AFS (Active Front Steering).

Принцип работы системы полного привода xDrive

В работе системы полного привода можно выделить несколько характерных режимов, определяемых алгоритмом срабатывания фрикционной муфты:

трогание с места;
прохождение поворотов с избыточной поворачиваемостью;
прохождение поворотов с недостаточной поворачиваемостью;
движение на скользком покрытии;
парковка.
При трогании с места в нормальных условиях фрикционная муфта замкнута, крутящий момент распределяется по осям в соотношении 40:60, чем достигается максимальная тяга при разгоне. При достижении скорости 20км/ч распределение крутящего момента между осями осуществляется в зависимости от дорожных условий.

При прохождении поворотов с избыточной поворачиваемостью (заднюю ось заносит к наружной стороне поворота) фрикционная муфта замыкается с большей силой, а на переднюю ось направляется больший крутящий момент. При необходимости в работу включается система DSC, стабилизирующая движение автомобиля путем подтормаживания колес.

При прохождении поворотов с недостаточной поворачиваемостью (передняя ось сносится к наружной стороне поворота) фрикционная муфта размыкается, а на заднюю ось направляется до 100% крутящего момента. При необходимости в работу включается система DSC.

При движении на скользком покрытии (лед, снег, вода) пробуксовка отдельных колес предотвращается за счет блокировки фрикционной муфты и, при необходимости, электронной межколесной блокировки системы DSC.

Во время парковки фрикционная муфта полностью размыкается, автомобиль становиться заднеприводным, чем достигается снижение нагрузок в трансмиссии и рулевом управлении.

 

он не дает тем, кто жмется по налогам, на бензин, и вообще ограничен в финансах.
Никаких минусов от мощного движка для водителя больше нет, глупости писать не стоит. Запас мощности это всегда круто, просто запас, а не режим газ тормоз.

Да мне пофиг что он индивидуал, он смотрится убого на бизнес седане, на спорт авто да, на бизнес сидане никак.

Да я смотрю вам лишь бы написать.. накой нам ваши графики,возможности, каких то тюн компаний?
мы вкурсе... РЕЧЬ ШЛА О ЦЕЛЕСОБРАЗНОСТИ для такой машины и самое важное надежности, не малое место имеет гарантия после таких манипуляций.
А что кто может мы знаем, спасибо.

В S4 чуть другой двигатель и коробка, там держит такие нагрузки, в А6/А7 нет, да и ненадо.

 

Какую бы авто на конфе кто не купил - тут же советов куча что надо было иное авто брать...
Шумка на ауди просто жесть... По словам менеджера - чтобы двигатель было слышно *фейспалм*

лексус отличные машины. Пару лет поездить и продать с небольшой потерей в ценнике. Ауди дешевеют гораздо быстрее... Я уж промолчу о тысячах корпоративных ашесть которые вывалят в ближ. время...

 

Я понимаю что люди говорят за внешность , это разумно и правильно.
я могу так же сказать за ламбо или 911, чисто за внешность.
Но когда не в зуб ногой и базарят за движки, тормоза,лошади при определенной массе, когда даже тест драйв не брали..
С нулевым опытом эксплутации данного класса авто, вот что раздражает.

 

Александр56 - выбираем выражения
Doberman61 - просьба не реагировать на провокации
Обоим по предупреждению.

 

А кто тут не в зуб ногой?
У меня была 5 лет назад рс4, сейчас есть а6 с 3.0Т.
На с4 тот же самый двигатель немного больше форсированный.
Один и тот же совершенно.

 

Ты ещё маленький, подрастёшь, "поумнеешь" (читай наберёшься опыта) и глядишь поймёшь, что "всегда круто" - это ни разу не аргумент.
Ты вообще можешь в общении обходиться без фраз типо "глупости писать не стоит"?
Просто складываться ощущение, что в жизни ты с очень специфическими людьми общаешься, раз не можешь нормально вести беседу.
Готов спорить, что в реальном общении со мной ты бы не вставлял в каждый ответ слово глупость, просто потому что это неуважительно.

Кстати по поводу гарантии. А6 продаётся всего полгода. Дилеры обещают с конца осени чип абт с сохранением гарантии!

Кто мы?
Мания величия или о себе в 3 лице?

Целесообразность?! У каждого свои критерии выбора авто и способы его использования. Но целесообразность хотя бы в том, что на настоящем полном приводе кваттро и угарном лаунче после чипа авто сможет отпрыгивать даже от более спортивных авто. Почему бы не потешить самолюбие?! Или приезжать на киевку, говорить, что у меня сток и катать на равных с 335 чих-пых... Кстати у них тоже проблем куча после чипа, но ничего полно авто с чипом катается, пойди докажи, что это не целесообразно.

 

были и за 2млн. 3.0 турбо

 

Значит судьба была купить именно лексус!
Поздравляю.
Какие сроки поставки объявили?


пс. спор о всяких глупостях, не обращайте внимание.

 

как достали тролли со своими советами не в кассу, что на инфинити клабе что тут..
Даже коментировать не хочеться
Какой нафиг лаунч зачем оно мне надо вы подумали хоть? ненадо всех ровнять под себя с вашими узкими запросами
ВОТ КОГДА БУДЕТ ЧИП НАДЕЖНЫЙ, тогда и поговорим, машина нужна нам щас, и хватит уже об этом

Форум с реалом мешают, да какое ваше собачье дело кто что берет.. ваши советы просто никому ненужны, это профильная ветка не более

Незнаю сколько вам лет, но думаю в мои годы вы о таких машинах какие у меня(какие могу себе позволить) могли только мечтать, поэтому не надо этот разговор заводить кому надо подрасти и что покупать, вы мне никто и звать вас никак.
И тыкать жене будете если у вас она есть и детям, я с вами на ты не переходил, держите уровень раз вы такой воспитанный
Страна советов, засрали тему

не один и тот же мотор, даже на форуме тут писали, что мотор чуть другой
так же другая и коробка, хотя название одно и тоже
Тут писали, плюс кто хотел чиповатся все передумали по каким то причинам
В итоге мы имеем что А6/А7 чипованных нет, или их очень сильно прячут
Каких полгода? мотор тот же что и C6 их вообще не видел чипованных и хоть как то едущих

 

Александр56 а что такое надежный чип???как вы пишите?

 

Александр56, не буду комментировать твой пост.
Общаться не научили. Общайся с себе подобными.

 

внешне в живую кто его видел? мне новая камри напоминает новый киа рио только большой... тут не тоже самое ?

 

Страшный он

 

я вообще против чипа, лаунчей, и каких то извратов гражданских авто
пожарить масло да, но без фанатизма.
Мне просто не понять ,поэтому я не вижу плюсов в турбо моторе,по крайней мере пока.
Кто видет, купит барабан А6/А7 в цену лексуса, и будет радоваться чипу.

я долго смотрел, в итоге понял что нравиться.. хотя дизайн спорный (морды)

 

Вы не ответели на мой вопрос,вы писали дословно:"всех ровнять под себя с вашими узкими запросами
ВОТ КОГДА БУДЕТ ЧИП НАДЕЖНЫЙ, тогда и поговорим, машина нужна нам щас, и хватит уже об этом"

Я хочу спросить еще раз,что такое надежный чип по вашему,как вы пишите????

 

я ответил, для меня любое внедрение в мозги авто ненадежно, в чем проблема восприятия?
ибо идет нагрузка на элементы, косяки с гарантией.
Другое дело когда авто с запасом мощности, типа ///м а так.. ну ни к чему
ИМХО

последующий гемор, даже мелкий, он мне ненужен.

 

Где вы ответили???
Вы сказали появится надежный чип тогда и поговорим,я спросил,что такое надежный чип вы ответить не можете т.к. фигню полную сморозили,так хоть теперь найдите мужество в себе и признайтесь в этом,со всеми бывает в пылу споров