Выбор НОВОГО авто ДО 1 МЛН руб:АКП,поездки на природу-клиренс;ПП не обязательно,можно кроссовер моно

Что такое листинг?
это типа кастинг?


ну я ж авто не для геев выбираю
поэтому продолжу по-старинке:

Джипики до 1 млн кроме всеми любимого рено, оказываются , существуют!
И их много. в теме штуки 4 набралось.

Но я о сегодня. Итак:
посмотрел Гольф.
Авто по салону мне поеказалось даже повыше 1-ер. По качеству торпедо однозначно- она мягкая и упругая- мне нра!

Но у него нет АКП! только ДСГ.
поэтому вычеркиваю с огромным сожалением....


Далее вспомнил про такую собаку, как Импреза XV. Странно, что ее никто не предложил. Видимо, у всех на подсознании сидит рено. Не ну понятно, вышли мы все из народа.....

ASX посмотрел- ниче так. 1.8 с вариатором 929 тыр. Никаких эмоций не вызвал- но и отрицания нет.

В общем, слишком большой выбор тоже не але..


Итак: о5 пятерка лучших:
КиА Соул

А180
Октавия
Спортаж

Еще может Каптива- не видел ее.

 

Все есть в первом посте: там даже больше, чем 4 джипика.
С мКП только один: КУГА с дизелем 2.0 литра пер. пр. просто для сравнения.

 

Заехал седня в Ниссан.
Х-Трейл на МКП 900 тыр (!)
На АКП 960 !! И это полный привод. Но прошлого года, их не осталось вэтом салоне.
А 12-го года на 100 тыр дороже



ХТрейл в фаворе!!!!!!

Причем реально нравиццо! У коллеги 2.0 л., я ездил- туповат сцуко, но отличный тачан!

И вы мне еще советовали рено....

Кстати- у рено есть колеос джипик. надо посмотреть...

 

Седня тестдрайвил КИА СОУЛ!


а 1.6АКП очень бодрая, высокая, подвеска энергоемкая ,упругая, дорогу держит как вкопанная!
АКП ступеней, с ручным режимом.

Расход около 12-ти.

Но есть дизель!! Он говорят пободрее. На АКП 780 тыр что ли.

Внутри конечно не БМВ... хотя примерно как Ф20- буйство расцветок, какие-то надписи.... Но вроде можно заказать черный салон. У нее есть цвет сливок- такой бежевато- белый!

В общем, очень понравилась! Но те, кто ищет авто за лям, все-таки по совету знатоков приобретут рено....
Ваще не понимаю- как его можно купить?

Кстати РАФ4 1050 тыр стоит всего. 2.0 АКП. Это для тех, кто тут писал, что он далеко не в бюджете

 

Актион удивил ценами- надо посмотреть.
но название......((

Еще КИА джип большой есть от 1050 на АКП- но огромный. мне не надо. Соренто кажется.

 

Я в садики ездить не собираюсь

Багжник не пугает. можно сиденья сложить.
Импрезу не удалось еще посмотреть. и так работа проведена гигантская!

Да, наверное,- но клиренс не устраивает. А Куга дороже.

Согласен, сегодня ездил с друзьями- больше 14 л говорят. Все остальное-



Про Соул выдержки: примерно те же критерии , очень основательно написано!


Темы: Фотографии Эксплуатация





Учитывая большое количество комментариев, решил продолжить описание.
Отмечали, что покупка Соулов - эмоциональный выбор. Очень часто это так и есть (читал на форумах). Как и многие мы приехали за Ceedoм – у него комплектация побогаче за меньшие деньги. Но увидели Соул - и запали!
Соул - пижон, авто для тех кто не хочет ездить на автопланктоне!

Также критериями выбора были: АКПП, системы курсовой устойчивости, круиз, компактность, оптимальный клиренс.

Чтобы оценить машину надо хотя бы проехать. Знаю по форумам и был сам свидетелем, что сев в Соул уже не хочется вылазить так комфортно он едет и управляется.
Специально выезжал зимний тест-драйв. Удивительно, но системы курсовой устойчивости не позволяют пустить Соул в занос даже при резком повороте с одновременным нажатием тормоза на снежной трассе! Т.е. выполнялся маневр, который категорически не рекомендуется делать — резкий поворот руля с одновременным энергичным нажатием на тормоз. В салоне авто было как-то не по себе, а со стороны видео смотрится совсем даже не страшно (16 сек): http://www.youtube.com/v/w9BxG2lC0js&hl=ru_RU&fs=1&

Понятно что внешний вид дело субъективное, но Соул стал первым корейским автомобилем, удостоенным всемирно известной награды в области дизайна Red Dot Design Award.

У этого молодого авто уже много наград перечислю лишь малую часть:
"Интерьер года" по мнению WardsAuto, 2009 год
“Самый восхитительный дизайн”, по мнению журналистов Time Magazine, 2010 год
Победитель сравнительного теста от Popular Mechanics (Kia Soul, Nissan Cube, Scion xB)
“Лучший автомобиль 2010 года”, по мнению Popular Mechanics.
Назван "Лучшим хетчбеком 2010 года" (Best Hatchback of 2010) по версии популярного сайта Cars.com. 15 января, Калифорния.

Из последнего
* Выбран в финалисты конкурса «Всемирный автомобиль года 2010»(World Car of the Year) опередив многие известные марки
* вошел в TOP-3 в номинации "Лучший автомобильный дизайн" (World Car Design of the Year) вместе с "Chevrolet Camaro" и "Citroen C3 Picasso"

Оценивая его стоимость следует также учитывать высочайший уровень безопасности - «5 звезд» EuroNCAP (подушки по всему периметру).

Далее перечислю что еще нравится в Соуле
♥ приемистый дизель-автомат, при этом достаточно плавный (почти как вариатор) и экономичный
♥ различные режимы АКПП : пониженные передачи, помощь при спуске и подъеме (система O/D)
♥ качественная аудиосистема (6 динамиков, powerbass, USB/CD MP3/WAV )
♥ удобный (адаптивный) круиз-контроль
♥ легко управляется как на трассе так и на парковке
♥ высокая посадка и запас по высоте в салоне даже для рослых людей
♥ достаточный дорожный просвет (164) и малые свесы
♥ просторный салон (маленькая снаружи, просторная внутри)
♥ достаточно регулировок места водителя и рулевой колонки
♥ негромкий движок (если не давить до упора)
♥ трансформация салона проста и молниеносна
♥ большие зеркала – особенно бросается в глаза, когда садишься на другие авто
♥ адаптивный усилитель руля (удобен и информативен как на парковке так и на 140 км/ч)
♥ заводился при температурах до -30
♥ подогрев сидений великолепен, только в сильные морозы использовал его более 1мин
♥ удачно размещенные (скрыты под капот) сопла омывателя стекол НЕ ЗАСЫПАЮТСЯ снегом и вообще первый раз в моей практике НЕ ЗАМЕРЗЛИ за зиму не разу!
♥ НЕ ЗНАЧИТСЯ в списках угоняемых авто

Хотя соглашусь, что Соул далеко не самая практичная машинка для наших условий:
☻ шумный. заметно, правда, на дорогах с плохим покрытием и на скоростях в районе 100 км/ч – вопрос снят шумоизоляцией
☻ жесткая подвеска (на любителя, зато кренов почти нет) опять же на нормальном дорожном покрытии не ощущается
☻ обзорность при поворотах требует адаптации и на первых порах повышенной внимательности (массивные стойки)
☻ под сомнением устойчивость лакокрасочного покрытия
☻ легко царапаются стекла, а также пластик в салоне
☻ сильно пачкаются двери ниже молдингов - решается установкой широких брызговиков
К чему еще можно придраться::
☻ антипробуксовка (подсистема ESP) в сугробах не помогает — колеса могут начать бешено крутиться и закапываться
☻ Штатные брызговики плохо справляются со своей задачей
☻ нет климат-контроля ни в какой комплектации (правда автоматическая система подавления запотевания делает свое дело, а что еще надо?)
☻ не так резв до 2,5 тыс. оборотов
☻ недостаточный обзор при заднем ходе (нужна камера), хотя возможно не хуже чем у других высоких машин
☻ отсутствие бортового компьютера (только одометр) не говоря уже о таких мелочах как чип-ключ, датчики дождя, света, давления шин …

Читать полностью: http://reviews.drom.ru/kia/soul/39773/

Читать полностью: http://reviews.drom.ru/kia/soul/39773/

 

В первом посте уже есть ответы. ну и презентабельность внешнего вида- вещь относительная. кому-то и 523 не машина- вон в форсаже владельца такого элитного премиум авто протсо заплевали

 

Astra не подходит по клиренсу