Audi обошла по продажам Mercedes, следующий milestone - BMW

А на Р8 вообще сзади.
Наверное, разумно сравнивать А6 с Ф10, а не с Е90?

 

И что это? У меня на фотках чётко видно, что коробка заканчивается за передней осью и там начинается мотор. На твоей не видно ничего.

 

У тебя на фотках ничего не видно, так как на них показана расположении трансмиссии. А двигатель полупрозрачный и фоном, не понятно где он расположен в реальности.

Нету похожих фото Е-ки или 5-ки?

 

Темка интересная , проблема ауди , что после 65 года она стала полукровкой ( раньше она вроде дкв называлась а еще раньше авто юнион - там машины были сильные по типу мерсов и бмв) и стала использовать копоненты фолькса , а фолькс это машина народная и важно иметь максимальный салон при любых размерах кузова , а куда деть агрегаты ? правильно за переднюю ось куда ж еще места в колесной базе не осталось , вот она бедненькая ( ауди) и мучается и лепит из дерьма пулю , такова селяви как говориться . Хотя если к автомобилям относится беспристрастно - то ауди клепает очень добротный продукт продает даже мало при наличии моделей с передним приводом больше половины , должны продавать больше 2 лямов

 

Раньше было Хорьх.

 

Мне кажется, что компоновка агрегатов к элитности автомобиля никакого отношения не имеет. Например "горбатый" запорожец и порше скомпанованы идентично, И что, это позволяет поставить их в один ряд? А задний привод так и вообще у огромного числа автомобилей.
Как я понимаю, премиальность автомобилю придает качество материалов используемых при строительстве автомобиля и количество инноваций в нем. По этим двум параметрам Ауди, как минимум, не уступает двум остальным брендам.
Просто Ауди относительно недавно стала делать такие автомобили и у нас в головах никак не уложится, что это тоже премиум...

 

Вы много F класса авто переднеприводных видели ? Кадилы не в счёт, они лет 70 так поступают. Передний привод много дешевле в производстве, особенно массовом. Вот Инсигния имеет очень и очень приятные материалы, свет AFL, довольно умный полный привод, регулируемую по жёсткости подвнску . Инженерно, согласно вашим меркам, преимиум, тем более, немец. Но, брезгливые клерчилы будут носы воротить: "каааак, этажи опииль". Кстати, Вектра в комплектации Космо имеет текстуру кожи заметно лучше даже Е60 , про фольксы просто молчу. Так что по вашему есть премиум ? Ауди были неплохие добротные НЕДОРОГИЕ немецкие повозки. но, у кого то моск заклинил, они решили воевать с 7-кой и С-классом. Разбирающийся в технике человек едва ли купит ауди. хотя бывает, клинит, ведутся на полный привод. Но как были кувалдами, так и остались. Фолькс с поперечным мотором куда более честен. А сравнение Запора и Порше немножко неуместно и технически не корректно. Запор - это Фиат 500, развал в 90 гр. Про 911-е говорить наверное не нужно

 

Как я понимаю, большинству потребителей абсолютно плевать где и как расположен мотор и какие колеса ведущие....А вот качество материалов очень даже играет роль. Мало кому приятно заплатив мешок тяжко заработанных денег удивляться , почему сидение порвалось через год, а кузов прогнил через 5. Так вот Ауди в этом плане на высоте.... В отличие от Мерседеса, к примеру. По поводу опеля сказать ничего не могу, не знаю, есть ли в нем какие-то инновации...У меня была когда-то омега из последних, кстати с дизелем от ХХХ, больше этой марки у меня не будет НИКОГДА...
Думаю, что ценник у Ауди большой как раз за качество, а Мерс с БМВ на бренде выезжают....
Все вышесказанное мое мнение и не более, не пытаюсь его кому-либо навязывать.

 

Вот чего Вы зациклелись на "мотор ПЕРЕД передней осью" ???
Ну а про "рюкзак на вытянутом муе/руке" = ваще бред

Примите компоновку ауди как данность. На управляемость это не влияет. Никак.

Простой пример. Маневр переставка. Ауди выполняет перестроение на той же скорости , что и БМВ, и Мерседес . Никакой "пропасти", связанной с компоновкой нет и в помине..., одно лишь дилетантство / предрассудки у большей части отписавшихся в этой теме.

 

те у кого мозг заклинило, например Фердинад Пих являются руководителями одного из крупнейших автопроизводителей.
А вот кто вы очень интересно?
И ещё раз расскажите конкретно, чем например А6 хуже Е-ки и 5-ки.
И также интересно на чем ездит, такой разбирающийся в технике человек как вы?

 

Это то мнение, которое я разделяю!

 

меренок чтото совсем слетел. толи дизайн, толи строгий стиль уже утомил...

 

Влияет. Так как момент инерции относительно вертикальной оси, проходящей через центр масс автомобиля есть функция четвертой степени расстояния от центра масс и первой степени самой массы!

То есть, на первый взгляд, ауди будет более ИНЕРЦИОННА в повороте. Житейски - хуже управляться.

Но, какое отношение это имеет к собственно премиальности бренда?

И не такая существенная будет разница. Так как важна ещё величина базы и т.п. Короче - даже если мотор в переднем свече целиком - это не повод в отказе от премиальности.

 

Про "голую" инерцию - это всё хорошо. Но суть в том, что МАССА ДРУГИХ факторов сказывается на поведении автомобиля в той или иной дорожной ситуации....
На практике, благодаря правильной развесовке и грамотно настроенному шасси, потребитель получает автомобиль, неуступающий конкурентам, но отличный по компоновке.

 

салон это конечно хорошо, но важно, как автомобиль еде и поворачивает, это отличает волгу от e55 amg, хотя обе переднеприводные и, скажем девятку от astra opc

 

чего чего?

 

Очепятался он


А ваще - не прослеживается логика в данном сравнении. Волга и АМГ - ценовая ниша разнится в десятки раз...

 

Кста.... а где у лехуса мотор ???

Любители иллюстраций, выложите плиз...

 

там ваще запор 50-летней давности с 911 сравнили выше

 

был в школе Ауди Кваттро в прошлом году

в группе с нами были два пацанчика на трешке

очень громко разговаривали про номера 666, картинг и еще чо та про быстрые тачки

думаю, все уже догадались, что даже девушки в группе в итоге ехали лучше

всегда вспоминаю, когда мне говорят про "фирменную управляемость BMW" )

 

С такими познаниями в процессах рулёжки я не имею желания продолжать дебаты

 

опечатался, пока писал, уже думал, какие перднеприводники сравнить, чтобы была разница в управлении(сложная задача, все они говно, наружу поворота выскакивающие)

"все они говно, наружу поворота" это про времена зубил...Эти времена прошли, да и автомобили рассматриваются премиум , а не жиги.

 

Небольшое НО: едет на 100% не компоновка, а водитель, правильно построенная машина лишь помогает улучшить время на трассе, это ежели спорт, и просто чувствовать как себя ведут колёса, касаемо обыденной жизни.
Отвлечённо говоря, любую музыкальную группу портят фанаты, а не их творчество

 

Взять например Альфу Ромео 166. Так вот она имеет жёскость кузова на скручивание в 2 с лишним раза выше, чем Е39. Передний привод Рулёжка очень приятная, если человек умеет ездить, то БМВ её не достать. На трассе при извилистой дороге А8 кваттро за Альфой даже удержаться не может, не то, что обогнить. Вот почему у МЕГА премиума авди до сих пор нет шасси, которое хотя бы приблизилось к дремучей Альфе ?

 

А зачем понятия о процессе рулежки в обсуждении премиальности бренда? Картинг наверняка лучше рулится и что?
Премиальность для владельца больше всего играет роль в комфорте премещения ж..пы из точки А в точку Б , а так же в самоутешении, что принадлежишь к избранным.
Для примера- кто хоть что-нибудь знает о рулежке Ролс Ройса?

 

прокладка всегда остается главной деталью в авто

 

я лично вылетел наружу поворота, в светофор на столбе на астре 06 г.в., причем скорость была небольшая и "гонщика" не включал. да и еще ситуаций куча негативных было на переднем приводе на разных машинах.

на заднем вообще проблем не было ни разу-=только невероятный кайф от вождения.

вот тут снежок давеча выпал, так я в Новогорске если ехать от таунхаусов вверх, в сторону мкада, всю эту дугу боком, вровень, вдоль кромочки дороги прописал километрах на 40 в час. и это на инвалидке с200 94 г.в., предсталяю, какие шикарные эмоции может подарить более мощный и спортивного харакетера заднеприводный авто


ну и опять же, мы тут премиум рассматриваем, а к нем уотнести переднеприводные ауд и лексус этот новый, язык никак не поворачивается.

а-класс я как-то тоже премиумом не считаю, чисто чтобы преверженцы марки дочкам-матерм покупали в магазин ездить.

 

Постойте..., ваще-то тут идут дебаты, что именно передний привод ацтой, до кучи компоновка мотора не позволяет поворачивать

Картинки расположения силового агрегата Альфы в студию !!!