F25 часто садится аккумулятор

Продолжаю смелые эксперименты.

Сегодня, после перерыва, пошел за машиной.

На клеммах - 12.27 В, на улице -7 градусов.

Никаких сообщений о разряженной батарейке БК не писал, все разогрелось и завелось абсолютно нормально.

Какие выводы можно из этих двух фактов сделать?

А хз!

 

Полтергейст какой-то а не авто, это нечто))

 

выводы
БК оценивает степень зарядки не только по напряжению ХХ на АКБ.
ЗЫ Ванкель y F25 стоит?

 

Очень бы хотелось понять тогда, как тогда он ее оценивает.

 

Бестолку... Я бодался, но толку 0..
За демонтаж объявили 8000р
Ярославка..

 

http://www.ugona.net/ предлагали за 2500 удалить.

 

катаюсь на F25 месяц, обнаружил что после простоя более 1 суток, ЦС разряжает АКБ.

двигатель заводится всегда, НО иногда система отключает ЭУР (ГУР) и систему полного привода!

приходится ехать до подзарядки АКБ в ужасном режиме (обычно 2-3 км), после чего полностью выключать двигатель и заводить заново.(

в эти выходные сдаю машину в сервис!

 

100% брак АКБ. Вам же комп. выдает - разрядка АКБ))). До -45 любой БМВ при исправной АКБ должен заводиться без проблем. Дилер...понятное дело "лечит"....ЦС тут ни при чем (даже если бы активирован был). Вам при диагностике АКБ у ОД должны не просто на словах сказать, а выдать ПИСЬМЕННЫЕ рекомендации (они кстати вместе с счетом на оплату выдаются). Сгоняйте к серым сервисам на проверку АКБ (разумеется тайно). А потом претензии к ОД))))

 

своевременное мнение!

 

На клеммах - 12.27 В, на улице -7 градусов.

Никаких сообщений о разряженной батарейке БК не писал, все разогрелось и завелось абсолютно нормально.

Какие выводы можно из этих двух фактов сделать?
такие выводы я сделал и без ваших экспериментов

 

Все мои проблемы с акб закончились росле того как ОД поменял его на новый.
Такое ощущение что довольно много убитых акб ставят на новые-авто. Вероятно пока они едут к нам особенно в морозы акб разряжаются в ноль и восстановится уже не могут. Мой опыт показал что акб просто не заряжалось или не держало заряд.

 

удалил в автодоме бесплатно, за счет цезаря, написал заяву что садится АКБ, приняли через неделю позвали на демонтаж

 

Точно такую же версию проблемы мне озвучил менеджер, когда я спросил а в чём проблема, если авто стоит на площадке, вытащить его и забрать на следующий день. В ответ было-там ещё "аккумы" на половине из них мертвые, нужно разбираться с "аккумами", при предпродажке мы проверяем аккумы и если мертвые меняем.

 

а неужели и в Европе бракованные аклематоры ставят? у них ведь аналогичные проблемы

 

И не только в Европе
Нет брака в АКБ - имхо

 

и возможно больше мутят с акб именно на калинах.

 

да нет, мне тоже какжется дело в прошивке, а не в аклематорах
если в европе нормальные ставят, почему у них та же проблема на морозе

 

Какие "такие" ?

 

что ничего не понятно

 

А разве на время транспортировки аккумы не отключают в целях безопасности?

 

..... стало тепло проблемы с акб растаяли

 

я молча выжидаю новую прошивку. скоро на ТО, там спрошу.

 

Кстати, по поводу "критического уровня заряда акку, при котором появляется сообщение о его разряде".

Напомню, у меня появилось сообщение в середине февраля, когда ночью было около -30*С. Как уже писал - ничего делать не стал, ездил в обычном режиме. Ровно через сутки сообщение исчезло.

С тех пор я дважды был у ОД (прошивка новой версии ПО и через 10 дней - диагностика). В обоих случаях, установив мой ключ в считыватель, приемщик отметил, что разряд акку ниже 50%. Сообщений борт.компа с тех пор не было, машина заводится и ездит как обычно.

Информация к размышлению, так сказать...

 

осталось тупо снять акку после диагности и проверить в центре аккумуляторов на заряд и выяснить кто ж бздит, других вариантов не вижу.

 

Практически на все новые авто ставятся акку с зарядкой от 60до 80 процентов, потом авто идет до дилера - разряжается, пока ПП делают тоже разряжается (музыку слушают, перегоняют и т.д.). Дилер обязан когда делает ПП проверить спец инструментом состояние акку . Если оно не соответствует требованиям производителя то произвести подзарядку. Владелец авто - перед зимой должен проверить у дилера состояние аккум. если надо то подзарядить. Возможно что многие понадеялись на русский авось и акку перед морозами практически никто не проверял (ни дилер и ни владельцы). К тому же у авто не совсем понятный алгоритм подзарядки аккум. и возможно подзарядка акку на авто была не полноценная. Плюс не корректная работа ЦС.

 

Доброе время суток, принимайте новичка

Залез на эту ветку, т.к. машина уже на подходе (кстати ПТС на 249л.с.).
По поводу........бла...а он же работал....
Поскольку я связан с разработкой всяких девайсов (gsm в том числе), сразу пришла мысль, которая почему-то никому больше не пришла (или пропустил )
Так вот, если я правильно понял, для активации этой чудо-услуги необходимо просто оплатить, позвонить и т.д. короче без всяких там залезаний и нажиманий всяких кнопочек в а/м. Так вот, если это верно, в таком случае, если бы gsm модуль этого чуда-изобретения был бы отключен всегда, невозможно было бы его включить дистанционно.
Вывод: он включен и, судя по разобранному, включили они его на постоянку (специально чтобы контролировать постоянно).
Т.о. как минимум, сеть ловится и потребление тока гарантировано.
Кроме этого, самое неприятное в том, пока ОН там, мы под колпаком.
И кстати.......не заводиться моторы могут по этой же самой причине: работать постоянно может не только gsm модуль, но весь жук.....а работает он похоже хреново....
вот

 

Хех, так это и ежу понятно что он "цезарь" изначально всегда активирован. просто у этих товарищей на мониторе ничего не отображается пока бабки не загонишь им. под активацией понимается не что-то в машине, а на компе оператора цезаря. вот поэтому и надо от этой параши избавляться сразу. да и нагадить могут просто так. чтоб бабло платили.

 

не думаю, что из-за оплаты нагадят, но само ощущение привязанности к этим паразитам не радует. С мобилками и без того ощущение свободы утеряно и видимо навсегда.........
А с другой стороны, при необходимости даже и без подписки может помогли бы.......не?
Была такая ситуация, машину потеряли на стоянке, а думали угнали
ЦС активирован не был, позвонили им. ответ:щас попробуем. т.е. нахер не послали
Извините, что не по теме

 

Кстати, тут еще установщики сигналок подкинули инфу, на минусовой клемме аккума стоит датчик, который замеряет потребление тока, так вот, если в спящем состоянии потребление подлетает выше 100мА, то все авто просыпается, и жрет 1-2А в течении 10-15 минут, пока опять не уснет...

1) Потребление на GSM модуле может легко кратковременно подлетать до этих величин (плохой прием + перерегистрация в сети)
2) Вряд ли для его подключения тянули отдельный минус от аккумулятора
3) Вряд ли программно изменили порог потребления в спящем режиме

 

просыпается идет к холодильнику и жрет и жрет