Lexus премиум марка?

в связи с покупкой фуксией лексуса ветка ожила

 

О, еще один эксперт по технике подключился

Я к чему? БМВ покупают те, кому похер, что это 116... он не лезет внутрь... купил, гордо сжал очко понтами и едет... да и все...

 

я так понимаю комплектаций у лексусов 3-4... "первая" всё же бедная, но её чаще всего и берут (так продавцы говорят)... поэтому вывод про "всё и сразу" не верен...

-на базе камри - сделан es 350, у gs база от другой тойоты типа краун или как...?

у немцев есть возможность заказать как барабан, так и дезигно-индивидуал, что в принципе считаю очень верным и рассчитанным на более массовую аудиторию... и это рассчитано именно на европу а не на сша, для сша есть е, мл, гл, х5, 5-ки которые уже с акпп кожей климатом ксеноном парктроником экраном круизом... и мл и х5 там и делают... для европейцев именно подходят наборные комплектации и огромный выбор моторов и дизелей и бензин и электро- вот в чем премиальность, можно выбрать то что нравится. и это требует больше ресурсов и для производства и для разработки... экологичность , экономичность, всё растущие требования к комфорту...
что все привязались к 116? лично мне она тоже не нравится ... а с таким набором качеств это нонсенс, но их же берут, поэтому хороший ход такой от бмв, чтоб и студенты могли позволить себе бмв, так же я и не понимаю как можно купить х3 на сенсатеке за 1.85- это тоже ахтунг- ну добавь 300- и получи нормальный авто... )) тоже самое кстати с рх 270 который на переднем приводе...

что ещё важно что например у мерседеса намного шире выбор машин и кузовов чем у лексуса либо инфинити... хочешь а-б-компактвэны, хочешь проф жип - г-класс, сараи типа эрки, седаны кроссоверы на любой вкус и кошелёк и наконец куча сочных купе-кабрио эслс, сл, цл, цлс...
...и что мне и думаю большинству сильно важно это удобство салонов и водительского места, говорю о больших авто, у лексусов вываливаешься из кресла в повороте... настроить его непросто, у прадо-гх вообще мне с моими 190см хочется дельше отодвинуться чем возможно, какие рули... какая подсветка, что за иллюминации? вообще дизайн тойот-лексусов последних это что-то с чемто- бегемоты и бублики с острыми глазами, мне не нравится...
почему в немцев сел и как будто сидел тут всегда, а у японцев то коленки упираются в руль то до рычага не дотянуться, как же так? что за дерево цвета неожиданности и почему его нельзя заменить? куча вопросов... джостик у рх, получается им при движение попадать в иконки? ... вот говорят не ломается, но епт. за эти деньги хочется много большего чем не ломается... и не ломается он если обслуживать всё во время а ценник то тоже не малый, это ж премиум хочется настроение ловить от машины, сел в мерен и он тебя сам везёт сел в бмв и активно порулил ... а лексус для меня холодильник, да он клёвый сам размораживается, тихий и плесени нет, но то ручка слишком низко, то полка слишком высоко... имхо как то так

пс: в семье есть рх-2, нравится is250 наверно даже купил бы будь он авд официально у нас, но в итоге сколько не смотрел, не смог полюбить лексус

 

Особенно относится к покупателям LF-A)))

 

Ис на тряпке ? сомневаюсь)

 

А блютус с ксеноном и электросидухами начинаются от Премиума у ИС?
А скока у него клиренс?
И когда новый кузов?

 

Щас Бумер все обоснует четко - трепещите

 

Будь у Лексуса кроссовер приличного дизайна (не RX,а типа хайланер облагороженный какой-нибудь) да еще с дизелем в цене 2,5 млн плюс/минус - была бы бомба, имхо.

А если б на GX ставили бы дизель от двухсотки при цене в 3 млн - очень бы подумал по поводу покупки

 

А на 116 - купил, сжал очко от жёсткости подвески и жутких скрипов торпедо и едешь как дибил, на машине, которая только с огромного усёру 10ку жигулей со светфороа объедит Хотя, к динамике не относится новая копейка...

Блин... До сих пор не могу забыть тест драйв копейки... Надо же мне было согласиться хотя бы посомтреть это убожество...

 

Я при тех же 190 см иногда хочу поближе придвинуться(крузак и камри), причем в камри я двигаюсь чуток вперед каждый раз, на крузаке почти всегда назад до предела.(но в лексусе еще больше места)
А вот на счет надежности ты зря, даже если не обслуживать машину у официалов( и вообще обслуживать через раз), она все равно прекрасно себя чувствует БМВ и официалы не помогают

 

Насчет Инфы спорить не буду, но Тойота - единственная фирма в мире, у которой есть модели абсолютно во всех классах авто, в отличие от упоминаемого мерса. Такшта, тут ты не прав.

 

Если американский рынок потребует, будут такие машины. К сожалению, именно этот рынок сейчас диктует правила.

 

Мы уже вроде тут выяснили, что LFA с гражданскими Лексусами имеет только общий шилдинг

 

После тестдрайва ЛС150 и ЛС200 долго думал, почему дизель из ЛС200 не поставили в ЛС150, не логично, прадик со 170 силами не едет

И горец тот же, либо овощь ни о чем со 180 силами, либо на батарейках, либо с 270, где 235 сильный дизель из 200тки блин?

 

понятие премиум включает в себя полный цикл:
продажа
продукт
сервис
с точки зрения продукта и лексус и немецкая тройка это откровенный masstige. то есть печальные младшие модели и вполне достойные топовые - в смысле материалов и качества сборки. про ездовые качества говорить просто смешно, они примерно одинаковы и избыточны для среднего водителя - понятно, что мастер автоспорта на жигулях спокойно уделает практически любого одноклубника переживающего по поводу отточенной подвески

с точки зрения сервиса и продаж - бмв в нашей стране наверное худший. достаточно сравнить скажем борисхоф на ярославке с дилером мерса на МКАДе в районе ярославки или лексусом левобережный. у борисхофа маленькое и грязненькое помещение, забитое элитными автомобилями, припарковаться в принципе не возможно

 

Не гоже премиум марке на дизеле ездить) Сделали исключение только для европы ввиде IS 220d ) 177 сильный дизелек

 

Из моего опыта владения, БМВ от Лексуса/Тойоты отличается тем, что она может скрипеть-пердеть-течь, но никогда не встанет мертво, а Тойота если ломается то сразу вызываешь эвакуатор

 

Сильно думаю сейчас о покупке рестайлинговой дизельной двухсотки , была бы она поменьше чуть-чуть и не такая жирная и отечная - купил бы не раздумывая.
На премиальность пох

 

даже если помещение большое и с парковкой, то там по большей части работает такой же маленький и грязненький стаф, по другому назвать не могу...здесь спорить глупо, сервис продаж у Инфинити и Лексуса значительно лучше. Даже в тойоте предложили на выбор 4 вида кофе и принесли шоколадок, а у БМВ сам полчаса за всеми бегаешь...Есть ощущение, что рыба с головы загнила и причина такого сервиса лежит где-то в районе БРТ

 

Тут многие как раз об обратном пишут, типо боимся на БМВ за МКАД выезжать)
Да и в общем еду по Москве, намного чаще вижу БМВ на эвакуаторе, хотя тех же тойот по Москве больше

 

Мой опыт владения бмв и мерседесом прямо противоположный

А если точнее при небольших пробегах до продажи (прибл 60 тыс) тойота и митсубиси не ломались вообще, а немецкий премиум

 

Я кстати тоже )) Но меня остановили очень плохие тормоза и клевки на разгоне и торможении + ТО каждые 5000км , ну и здоровая она конечно...А Прадо почти не едет...не комфортно...сижу в общем незнаю, чего делать...Лексус не хочу, никакой

 

Решается довольно просто, комплект стоек TRD и установка нормальных тормозов от Brembo.

 

Оценил потери при эксплуатации и продаже нафаршированного трехлетнего х6 5.0, посмотрел куда пошел в дизайне Мерседес с новым МЛ и покупка тойоты перестала выглядеть идиотизмом

 

Далеко от мкада и правда отъезжать не стоит, но не из-за поломок, а из-за дорог. В прошлом году поездка в питер на майские для меня закончилась в итоге: заменой 2х колесных дисков, одним балоном, рычагом и стойкой стабилизатора, 1000 ям объехал, 1001ую не успел....Хотя год назад тоже ездил, без проишествий.

 

а чего нет у мерса?

 

слега раздавшийся в размерах RAV4

 

не, не рав4. при близком осмотре авто зачёт, хоть и не откровение какое

 

Одного не пойму - зачем в теме по VW прошлись?