Lexus премиум марка?

Интерьер из далека мне напомнил именно это авто.

 

так то да, но это +400 тон сверху где-то....

 

Да много можно перечислять. Компактных минивенов, субкомпактов, пикапов, гибридов.....

 

Нерепрезентативная выборка....)
Сравнил двух замкадышей со столичным БМВ... Ё...
Не помнишь как в АЗР-е было на Пресне?)))

 

Другой пример съездил на камри в Крым два раза(один из них на каZантип), по бизнесу в ЕКБ сгонял. В итоге пробег за год 35 тысяч и замена двух втулок стаба Еще две сразу после покупки поменял

 

2RoadLASER минивены есть на любой вкус (а-б-эр-виано) , пикапов нет ... гибриды видимо не нужны, есть дизеля в огромном количестве и куча элктро концептов

 

Это ты загнул) Через Exist закать все, и поменять на нормальном сервисе выйдет явно меньше 300 тонн, но даже при цене в 2.8кк +400к=выходит 3.2кк новый авто с хорошими тормозами и адекватным управлением(не считая всех стандартных плюсов тойоты). По мне, так это очень даже нормально

 

А ты знаешь много заднеприводных тойот с набором опций, как у Лохуса?

 

На Варшавке (или Каширке) у BMW хрен припаркуешься! У Балта не сильно просторно. На Зорге ваще на дороге машины народ бросает. Даже на Новориге какой-то песец на стоянке творится.

 

Низкая конкуренция расслабляет, либо топы балбесы. Какой бы БРТ - всё зависит от самого дилера.

 

К минивенам можно отнести только Р. Но он большой. Дизеля есть и у Тойоты. А Гибриды МВ просто сделать не может, в то время как Тойота их уже 15 лет продает в огромном количестве и разных типов. Про "концепты" в данном контексте говорить не нужно - мы обсуждаем только то, что есть.

 

есть компакные а и б есть и полноценный эр- короткий и длинный

ну как не может сделать? пежо вон и те сделали дизель-гибрид, такие гиганты производители могут всё, просто видимо не делают так как есть дизеля со старт-стоп и нет смысла в гибридах... не вижу тут недостатков, гибриды пока не так распространены как бензин-дизель

 

Чего????

 

Да вот так: не могут. Хотя попыток было много. Важно ведь не для выставки картинку нарисовать, а-ля Ё-мобиль, а наладить серийное производство. У Тойоты есть и Приус и Горец (RX) и Альфард и Камри и LS и СT и GS и даже Супра HV-R

Что касается Пежо, то они - одни из лидеров по дизелям, тут спорить не о чем.


И не нужно в рассуждизмы уходить. Разговор-то с чего начался?

Так признаешь свою неправоту?

 

Очень мало смайлов поставил

 

Видно он не знает, что Тойота делает не только Камри, авенсис, прадо , двухсотку Как бы еще десятки моделей для других рынков существуют

 

я уже запутался у нас тойота-лексус одно целое или мы разделяем их?



кстати, есть ли универсалы от лексуса? или камри сарай? только авенсис видел универсал

 

Есть, лексус IS(альтеза) . У Камри сарай закончился на 20 кузове(до 2000 года)

 

Лично для меня это единое целое. Как и все подразделения Мерседес. Хотя, согласен, в контексте темы про Лексус это не совсем правильно.

 

А че тут лексус с копейкой все сравнивают? может с моциком БМВ сравним еще?

Давайте брать два комплекта "в лоб" мерс, ауди бмв и лексус...

ну цена? Если цена (разница в 10/15 евро) решает - заработай да купи нормальную тачку... если считаешь лавЭ - купи лексус, езди спокойно и не быкуй сравнивая с немецким премиумом в десятом поколении...

 

насчет цен, учитывайте курс евро и иены к рублю, евра уж очень сильно полнялась в свое время, потянув за собой цены

+ в цену входит всякая маркетинговая чепуха, каждый "восторг" по телеку оплачивается покупателями, у лекса вроде ТВ рекламы не так много, как у бмв. япы чаще в инете встречаются

вцелом леха вполне ок, пусть ток рычаг у рх пофиксят

 

насчет сравнения с LE
тойота пошла снизу вверх, продавая под премиумом доработанные продукты
бмв наоборот, продавая барабаны под премиальным шильдиком

каждый волен на свой вкус выбирать))

 

видимо потому что основной рынок ЮСА, а там на легковой дизель спрос не очень, в качестве альтернативы двигают батарейки

 

ТОЙЕТА БЫ МНОГОЕ ОТДАЛА, что бы иметь такую историю как немцы

 

тут скорее ВАГ впереди планеты всей
и все классы и все сегменты

ВАГ похоже даже баварских маркетологов развели на 4er вместо 3er coupe

 

у них уже были пересечения, в 40-х годах


на самом деле согласен, япам не хватает истории. японский автопром шел по тому же пути, по которому сейчас идет корейский, и скорее всго пойдет китайский:

третьесортный шлак > ну хз > а на ней можно ездить > для своих денег вполне хороший авто > премиум? вы шутите чтоле!? > хотя он ниче такой если подумать > фап фап фап

у еврпоейцев конечно не было такого. т.к. авто там развиваилсь с самого их появления и обладание авто всегда считалось как минимум провялением достатка. Пока не начали всякие нишевые марки появляться

 

Огромные сомнения)
У япов своя идеология,свой путь.На котором они походу заодно почти похоронили американский автопром...Как результат - свой подход к премиуму в том числе...)

 

Ну если так подходить к вопросу то мерседес делает грузовики, автобусы, тягачи.
А роллс ройс авиационные дигатели

Мерседес в иной нише. Тойота это бюджет, мерс премиум. Его сравнивать с инфи и лексом - действительно по моделям, уж промолчим про комплектации, он впереди японопремиумов. В принипе у него все сегменты охвачены. У бмв и ауди нет однообьемников.

 

Одумайся!!!!

 

Каско на лексы подешевело или так же по 10-15%???