цоканье N47 184 лс

по звуку, соглашусь, напоминает звяканье цепи, хоть и не сильно слышно. Для начала я бы проверил давление масла в системе, вполне вероятно из-за его изменения от нормы, появляются проблемы в работе натяжителей цепи, если здесь проблем нету, пробуйте дальше делать диагностику цепи (если такая существует), по моему опыту ОД не парится до пробега 50000, т.к. по их статистике проблемы чаще возникают при более существенном пробеге (конечно если не брак попался, что тоже не исключено). Возможно смена марки масла поможет (если действительно серьезных проблем нет никаких), например на Mobile или Motul.

 

Так может всему причина вебасто!

 

Может это вакуумный преобразователь егр?

 

причин по ходу может быть куча разная, но убедить ОД что у вас начались проблемы с цепью на таком пробеге фактически unreal, тем более если авто на гарантии, они точно цепь и все что с ней связано скорее трогать не будут, если что и случится им легче двигло поменять, так что катайся и не парься, поменяй масло, померь давление, считай ошибки, a если все гут, че напрягаться.

 

Что касается масла, то мне в Германии на официальном BMW сервисе заливали Mobile1 5W-30, так что не думаю что из-за марки масла могут возникнут проблемы, поинтересуйся у ОД могут ли они тебе залить другой марки масло не Castrol и не оригинальн. BMW (тот же Кастрол просто из другой банки).

По поводу офиц. бюллетеней, то в Германии эта проблема известна и оглашена вот здесь (#13588845-03): http://www.puma-index.de/Lists/PUMA/AllItems.aspx
для всех N47 до 2009 года есть высокая вероятность данной проблемы, вроде как все что после по идее должны были исправить.

что касается натяжителей, то эт ты можешь написать письмо в BMW AG Munich и спросить какого рожна они там наизобретали, что цепи ратягивайтся после 50000, а потом рвутся...

 

да, все может быть, вот только как убедить в этом ОД, особенно когда у автомобиля только только закончилась гарантия и цепь полетела, я как то читал на английском BMW форуме на 103тыс полетела цепь и пацан попал на хорошие "бабки"...

 

Про масло ничего они не скажут, лейте хоть олейну, ГЛАВНОЕ ЧТОБЫ БЫЛ ДОПУСК СООТВЕТСТВУЮЩИЙ на этом масле.

 

ну я и имел в виду что то похожее, и первым делом нужно глянуть давления масла в системе, на более превыдущих моделях были редкие проблемы с масляной помпой, которая и вызывала разрыв цепи, сейчас, у кого слышен конкретный металический звук, я бы советовал заранее заменить цепи, натяжители ну и если давление в системе низкое, то и помпу...

 

Сегодня утром завел машину и решил подкачать колеса - начал с переднего левого. Услышал этот звук цокающий. По мере прогрева мотора он стал меньше. Думаю - это конструктивная особенность мотора.

 

There is a service bulletin about this issue from BMW according to the dealer, the guy in the workshop mentioned they do about 30 per year on the N47 engine.

 

мотор новый?
не знал....
116d, 118d,120d, 123d- один и тот же мотор. а у вас новый)))

Посмотрел- 09.11 сменился номер блока. Стоит и до и после 09.11 на Е9..., Ф25, ф10, Ф20, Х1....

 

это инфа со ссылки выше. Там бритиш делал свою 520Д.
думаю про бюллетень дилеры в курсе- могут тупить типа не в курсе- но есть БРТ..
А про мотор- там может и стоит чето новое,- но ЦПГ старая. Навеску поменять легче- кто ж будет мотор разрабатывать?
У ФВ вообще 1.6 с древних пор выпускается- самый надежный кстати. По 400- 500 тыс ходит. масла не ест ВАЩЕ!

 

Может быть вакуумный насос цокает?

 

Оригинал можно почитать ? Или они там сразу в гугл транслит пишут оО

 

Масло поменяли небось? Или меньше задумыватся про цепь стали)

 

Вот так всегда, когда надо ничего не цокает..)