Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

Я разницы не заметилаНо умные люди говорят что есть правда сама считаю, что переплачивать за музыку не стоит

 

Разница будет особо на высоких уровнях громкости
Имхо стоит взять hi end

 

Алгоритм простой

если

{любишь музыку и заказываешь машину в производство}

если

{не любишь колхоз} -> выбираешь самое лучшее из доступного - для м3 это индивидуал hi end

иначе

берешь попроще, т.к. все равно все менять

в остальных случаях,

особенно если выбираешь очхорбу, берешь лучшую по состоянию, с любой музыкой

 

М3 на ручке 2008, в эксплуатации с 2010. Круглогодичная эксплуатация, пробег 50 ткм (моих 25 ткм). Неделю назад прошла второе ТО. Масло доливаю один раз в межсервисный интервал ок. 1л.
Проблем ноль.
Музыку ставил на Интексе.

 

У меня в 335-НiFi, в м3- Individual. Разница огромная. Особенно, как правильно вверху отметили, на большой громкости.

 

http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2012/03/15/1724291
Читали уже? С утра наткнулся. Для инфо, в общем. Сорри, если баян...

 

Завтра начинаем устанавливать ЕСС 625 кит на М3 и полный РПИ выхлоп...

Все фото поэтапной установки буду выкладывать тут, потом если клиент захочет будут замеры и тесты на дороге...расчетная мощьность 650-670 лс...

 

Отлично! Давай!

 

Какой бюджет ESS+выхлоп+работы+замеры?

 

порядка $25к

 

Продублирую свой вопрос из другой темы, может кто ответит)
Нужен совет по поводу покупки М3: Стоит выбор между тем, взять машину из салона с хорошей скидкой или заказать с завода? Машина стоит в салоне около 9-10 месяцев, на улице, машина новая, без пробега. Как вы думаете, могут ли быть какие-то подводные камни или дефекты у такой машины или можно не париться?)

Еще возник вопрос, возможна-ли смена подвески на машине, на которой установелнна EDC?

 

Бери в салоне ниче с ней не будет, где такая стоит то?

 

Думаю в Независимости.

 

Могут. Машина должна ездить и получать регулярный уход, а не стоять. А если нужно оставить на длительный срок, то хранить чистую, лучше с консервантом кузова, в теплом вентилируемом гараже с соблюдением простых правил (как минимум - уход за батареей, увеличенное давление в колесах, периодический запуск и прогрев двигателя/прокат по гаражу-району в хорошую погоду, в случае необходимости - уход за кузовом, тент для крытых стоянок. Некоторые еще и подвеску разгружают). Бросить новую машину на год на улице - полное безобразие и неуважение к будущему владельцу

Подумай хотя бы о кузове - пыль/грязь/птичий помет/дождь/снег со всей таблицей Менделеева/прямое солнце/ласковые руки и грязные тряпки дилерских мойщиков на протяжении года. Ежедневные перепады температуры, в том числе переходы через ноль осенью/зимой/весной, образование конденсата, условия для коррозии металла и старения резинок/пластика. Едва ли кто-то будет и периодически прокатывать ее, превращая в очхорбу и рискуя еще и приложить где-нибудь

 

Устанавливать его лучше всего в Норвегии, в мастерской ESS - около $1,000, не считая транспортных расходов.

В этом случае кит VT2-650 Вы получите по цене сайта ESS - $16,495.

Стоимость выхлопа зависит от производителя:

- полный безкатовый титановый Akrapovic $8,300

- выхлоп на американских комплектующих из нержавейки дешевле почти на $3,000 (безкатовая середина Challenge с резонаторами - $2,400 плюс задняя часть MXP или aFe - $2,700.

Замерить машину можно в Москве, до и после установки компрессора и выхлопа - 12,000 руб. за оба замера.

 

А по факту как новая, не нужно параноить.

 

Она там не совсем новая вроде.

 

Прежде всего, не нужно хамить. А представления о новом автомобиле у всех разные, кому и кобыла невеста

 

M3 там несколько, не новых насколько я знаю 2.

 

Если вы считаете что я вам нахамил, извеняюсь. Но есть у вас примеры что машина которая простояла у од несколько месяцев чем то отличалась от только что привезенной? Кроме лкп.

 

Принимаю. За примерами по кузову далеко ходить не надо, сплошь и рядом встречаются "новые" экземпляры с затертым ЛКП, ржавыми суппортами и тормозными дисками, кривой бьющей резиной и убитыми батареями. Что касается всего остального - чтобы дать конкретные примеры, нужно такую машину наблюдать/обслуживать какое-то время, имея возможность при этом сравнить с нормальной новой. Некоторые неприятные вещи сразу не проявляются или могут быть незаметны, но всплывут позже.

 

Лкп понятно это минус, особенно темные цвета, а притереть ее могут и сразу. Сам был примерно такого же мнения как и вы, купил машину которая как раз 9 месяцев стояла, проблем никаких. Естественно на такие авто и цены дают соответствующие что можно смириться севшим акб и т.д. если ничего критичного нет.

 

Ясно. Желаю, чтобы и в дальнейшем все было ок!

 

у меня 50т.км пробег... вчера было пару ланчей с перерывами в 30 мин... сегодня в ручном режиме на DCT на 1ой до 8т.оборотов - появился какой то металический звук(как скрежет)... и слышно его становится где то после 6т.оборотов... =((( поговорил с владельцем такой же мки... говорит возможно корзина или сцепа, но он меня уверил что на м 2008г можно сцепу заменить без полной замены коробки, а вот в 2009 уже нет... только полная замена коробки... и первый его вопрос мне был... ланчем пользовался..?!.=(((

 

на 40т.км убил ланчами сцепу. результат, замена сцепы и маховика.

 

М3 Е92?

 

Можно поподробнее, чем все закончилось. И точно ли про 2008/2009ой год?

 

предлагаю в соседней ветке вопрос обсуждать, там тема сцепы на М3 е92 больше раскрыта

 

Слушайте, а белая м3 е92 дорест номер 177 регион такой же не наш случайно?

 

Тут как: может наш а может и нет:о). А вообще я считаю, что все наши, когда вижу братскую машину на дороге всегда стараюсь посигналить или мигнуть аварийкой, приятно встретить собрата по крылатому строю на дороге, а если дорога в одном направлении хотя бы пару светофоров, то тогда радость от этой встречи могут ощутить и прохожие:о)