Прогнозы о появлении аффто на электротяге...

Потому, что в штатах, основном авторынке, любят большие автомобили. А "зеленость" автомобиля - это понт перед соседями: вот я какой молодец, у меня гибрид. Потому, что у соседей такой же точно шаблон в голове, что большой авто это круто, гибрид это круто. Поэтому понт от гибридного эскалейда (если бы он существовал) в разы превысит понт от гибридного сивика ибо низкий расход горючего -это не понт, потому, что непонятно, а гибридности для имиджа заботящегося об энвайронменте уже достаточно.

 

прям триединство противоречий одним постом. экстракласс! ))))

 

практически есть, за исключением малости - батарейки. )
а так мотор-колеса работают в генераторном режиме.

 

А прикинь, БелАЗ же может вообще дохрена батареек увезти. Вот зеленым идеальный автомобиль на работу гонять! )))

Тааааачкааа!!! Моей мечты! Гибрид здоровенный!!!

 

ну ты иносказательно написал что американцы дураки и понтовщики. не дураки, Андрей не дураки, и понтовщиков поменьше чем у нас будет. По калифорнии полно народа ездит на приусах, а не на гибридных эскалейдах и дюрангах. при этом крайслер не делает гибридные Неоны зато делает Дюранги, а Кэдди не делает гибридных BLS зато делает гибридные Эскалейды. почему?
гибридный Эскалейд, что б ты не сомневался в его существовании, можешь заказать прямо на сайте каддилака за $74К + налог и доставка. http://www.cadillac.com/hybrid-technology.html

даю уроки, беру деньгами ))

 

рекуперации будет ровно пропорционально - будет меньше но и нужно меньше. дело не в рекуперации.

 

Не дураки говоришь? Ситуация: огромный лайнер с стотысячесильными движками, недешевый круиз к Антарктиде.

Конечно не понтовщики, у них это слово называется success и прививается с дошкольного возраста.

Да, кстати, я и не говорил и не имел ввиду, что американцы дураки. Их с детства учать шаблонному мышлению и выглядит это так:
Айрат Димиев. Классная Америка (наш. учил сначала в негритянском квартале, а потом в крутой школе)
http://lib.rus.ec/b/208193

 

если судить по частному об общем то велик шанс попасть впросак.

по твоему примеру - было бы интересно посмотреть какая российская компания организует круизы на российских огромных лайнерах со стотысячесильными движками? никакая? А могут ли те кто разучился делать и может только чутка потреблять - вешать ярлык "дураки" на тех кто в разы больше и лучше делает, потребляя аж на порядок больше? Если ярлык "дураки" кому то и клеить то уж точно не ко вторым

 

см. UPD к предыдущему посту, который я начал делать до появления твоего ответа.

Про дураков ты сам додумал несколькими постами выше. Изначально я употребил термин "шаблонность мышления", который ты истолковал как иносказательное название дураков.

гы. буквально только что в кар форуме попался крик души при виде Renault ZOE


Please stop making electric cars ugly!

http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?124780-General-Car-Discussion/page1217

 

если не считать мелочи в виде 50-ти литрового дизельмотора (на 130 тоннике), то апсолютна зеленый
и загвоздочка, небольшая, с дорогами общего пользования. )

не достиг еще совершенства...
стремиться надо к "даю уроки, раздаю деньги" )))))))))

 

это проблема дорог общего пользования ))

 

хотел нечто подобное добавить )

однако, смех-смехом, но раз по пути в питер, ночью, за волочком где-то, там где на глаза попадались раньше непонятные таблички "осторожно, работают белазы!", на моих глазах один перескочил трассу поперек и скрылся в ночи небольшой правда, двадцаточка... )

 

я тебе второй раз пытаюсь сказать что "шаблонность мышления" не мешает американцам покупать относительно компактные приусы в доминирующем для рынка гибридов количестве, но при этом бизнесмены из конкурентов Тойоты да и в самой Тойоте почему то делают гибриды не из серийных компактных машин, а из серийных огромных.

Ок АНдрей давай с другой стороны
1. почему Тойота не делает гибриды на базе Авенсиса который плюс минус в размере Приуса, а делает абсолютно новую платформу?
2. почему Тойота не делает гибридов на базе Секвойи если "шаблонность мышление" американцев требует не Приуса, а Секвойи?
3. почему большинство прочих производителей выпуская гибриды на базе стандартных машин выбирают для этого не дизельные компакты типа авенсиса или фокуса, а Эскалейды, Дюранги и давно устаревший Эскейп.

сперва ж собрать надо, браза ))

 

2. Потому, что Тойоте правительство США не давало миллиарды долларов в 2008-2009гг под реструктуризацию, в числе мер которой шло увеличение выпуска гибридов, которых наскоряк наклепали из чего попало, сам же показал свое понимание глубины разврата фразой про распил зеленых денег.
3. Потому, что эти автомобили в массовом сознании пожиратели топлива и выпуская гибридную версию такого автомобиля производитель во-первых прикидывается заботящимся об экологии или защищаются от обвинений о том, что не заботятся, во-вторых для владельцев таких авто появляется и выбор светло-зеленой версии и затруднение дистанционного распознавания версии автомобиля, зеленая она или нет, что несколько обеляет негибридные версии топливожорок, потому, что они становятся не априори загрязнителями.
Приемер: допустим у Эскалейда нет гибридной версии, тогда любой Эскалейд уже за километр будет виден как гангста-мобиль эгоиста, который засирает нашу матушку землю. А при наличии такой версии по презумпции невиновности человека будут считать неплохим парнем, покуда шильдик не видно.
4) Законы о выбросах СО2 в среднем на 1 автомобиль компании. При превышении этих лимитов автопроизводитель штрафуется, потому люксовые брэнды под угрозой, т.к. поголовно комплектуются здоровыми моторами.

По этой причине, например появился Aston Martin Cygnet на базе Toyota iGo, чтобы значительно снизить СРЕДНИЙ выхлоп СО2 по произведенным авто.

 

Сплошное лицемерие и нежелание просчитывать загрязнения во всем цикле жизни эта зеленая истерия вокруг потепления, парниковых газов, гибридомобилей, во время производства которых выделяется даже представить трудно во сколько раз больше гадостей на аккумуляторном пр-ве, чем экономится выхлопов. А потом то, что сэкономили на торможении, вдвойне тратится на разгон лишних 100-300кг аккумуляторов, с дополнительным износом шин и асфальта.

 

24 мая 2012 года 11:45
Швейцарский самолет, способный летать за счет солнечной энергии, в четверг утром поднялся в воздух и отправился в первый в мире межконтинентальный перелет, не используя ни капли топлива, сообщили местные СМИ.

Планируется, что самолет совершит перелет из Швейцарии в Марокко, сделав краткую остановку в Мадриде. По словам сотрудников швейцарской компании-производителя Solar Impulse, в случае, если рейс пройдет успешно, будет установлен рекорд по длительности полета лайнера за счет энергии солнца.
Год назад самолет совершил успешный рейс из Швейцарии во Францию и Данию.
Компания Solar Impulse разработала первый в мире пилотируемый самолет, способный длительное время летать за счет солнечной энергии. Самолет использует энергию, запасенную в аккумуляторных батареях, и набирает высоту в дневное время.

 

Все это фигня. Гибридные авто пока порядками лучше чистых электромашинок. Слава богу четвертый год испалатации на исходе, жалоб нет.
А) пробег маленький
б) время зарядки 6-8 часов
в) пойди, найди розеточку...