Технологии в РФ

все переносят в Китай там дешевле

 

дешевле даже с учетом этого

 

ну сделай дешевле, что мешает?

 

у нас аналог будет стоит 2 ляма, при этом еще и качество будет хуже, а поставки нестабильнее

 

а проказатели рынка и прибыльности бизнесов разве не находятся в корреляции с политикой?

 

По факту получается у нас вообще ничего не выгодно в сравнении с заграницами производить.
Например дружественная контора отгрузила щебень на 70тыр., ж/д тариф в пределах менее 1000км. 97 тыр. Жесть.
То есть добыть породу в карьере, перевезти, произвести продукцию со всеми вытекающими, погрузить в вагон дешевле, чем железка просто подаст в тупик вагон, довезет его и так же в тупик загонит.

Неудивительно что у нас многое стоит в разы дороже чем в заграницах. Поэтому все проще привезти, чем производить.

 

Звонок в Пекин стоит в два раза дешевле чем в Калугу. Сразу вспоминается Гондурас, не ту страну назвали так )))

 

по действующим тарифам ростелекома:

звонок в калугу - 3,78 рублей/минута.
звонок в китай - 18 рублей/минута.

http://moscow.rt.ru/data/doc/int_mos.pdf

 

Ну? Вот и правильно - в Китай в два раза дешевле, чем в Калугу!
Может быть он из Сиднея звонит?

 

Именно такой пример перед глазами полгода назад наблюдала. Один из крупных акционеров так и поступил с объектами недвижимости,на которых располагалось производство (режимный объект). Потому как аренда в центре мск ему была выгоднее в плане получения больших денег. Часть производства отправил в Рязань, часть оставили на меньших площадях в центре мск. Минус в том (именно относительно данного производства),что многие специалисты, инженеры, изобретатели просто ушли, забрав с собой огромный багаж знаний. В итоге, на предприяти в рязане стали работать те,кто толком опыта еще не поднабрался в таком высокотехнологичном производстве. Ну и т.д., и т.п. Но акционер заполучил деньгиденьгиденьги, как и хотел,ему то это было важно

 

есть еще тариф на Китай за 30 рублей в минуту. это наверное раза в четыре дешевле, чем в Калугу, да?

 

Наташ, а можешь назвать хоть один город в мире, в центре которого рентабельно держать хоть какое-то производство, отличное от расфасовки кокаина?

 

Не могу))) Я лишь поделилась информацией по заданной ТС теме
Но про звонки тож могу поговорить. Ночью дешевле

 

Закрытие производств по месту их "рождения" и перенос производства в Китай -проблема не только России. Да и называть проблемой нормальное желание владельца бизнеса сэкономить - тоже не совсем правильно.

 

Это у кого ночью? У тебя или у Хэнь Бяо?

 

А вот тариф в Китай по Скайпу: 2,3 цента за минуту.

 

Щебень за 1000 км везти? А это вообще где то выгодно, если щебень не какой то экзотический (каррарский мрамор и т.д.)?
Вагон не особая проблема, и перевезти его можно. А вот путь в порядке содержать все 1000 км и всю инфраструктуру - это действительно недешево.

 

То есть проблема не в том, что РЖД покупает игроков в команды за миллионы куе, а в том что клиенты паразиты щебень не из мрамора дробят? Я правильно понял?

Зы Вагоны как раз огромная проблема, особенно после вывода подвижного состава в транспортные компании. Тариф сразу подорожал от полутора до двух раз.

 

А ещё есть нюансы с патентным правом в РФ, не защищающие владельца российского патента от копирования и патентования его изобретения за границей любым первым желающим.

 

По выделенному: нормальное желание владельца бизнеса сэкономить сегодня, как правило, выливается в убытки и потерю производства завтра. этап №1. Если это производство, то хочется за пол-цены прикупить полуфабрикату. Покупается в Китае. Сперва нравится. Свое собственное производство полуфабриката становится побую. Как только свое производство сдыхает (или его закрывают) - ... полуфабрикат становится в полтора раза дороже бывшего собственного. А вроде все люди взрослые и про демпинг знают. Но потом. этап №2. Китай делает небольшой шажок от полуфабриката до конечного продукта. Производство закрывается вообще. Алес, картина маслом.
Сырье. Картина примерно такая же. Конкретный пример: окись церия. Цена нашего имела место в районе 90-95 долларей за грамм. Китай предложил по 65-70. Всем понравилось. Наши - ноги в руки, поехали по заводам-потребителям - берите. Мы сдохнем - беда и вам будет. Разумеется, что сдохли. Сейчас цена - 120 баксов за грамм, а нашего нету. Вот такая экономия получилась. Но недолго.
=========
легкий вывод - желание сэкономить сегодня в более дальней перспективе, возможно, называется глупостью, как минимум - недальновидностью

 

патенты проблема не большая разработок то почти нет и патентовать нечего. Все кого действительно интересует защита ИС, патентуют в соответствующей стране. или делают зонтичный патент.

 

РЖД на прибыль покупает то, что считает нужным. Как и любая другая структура.
Нет, не правильно. За 1000 км возить можно все что разрешено законом, но надо платить. Если щебень действительно уникальный, то наверное и его перевозка окупается. Если обычный, то искать поближе. Мне где то говорили, что цемент дальше 400 км возить невыгодно.

Т.е. и футболистов транспортные компании не покупают, а услуги дорогие? Может действительно вагон эксплуатировать дорого стоит?

 

А не надолго это сколько времени? Я лет 7 назад обедал на 150 руб, а сейчас в том же месте уже 300. И никакого Китая, просто дорожает все. Т.е. остался бы наш за 95 или стал 150 - неизвестно.
Был на заводе, где кальций металлический делают. Действительно загинается, т.к. продукция дорогая. А как ей не быть дорогой, если цех был вывезен из Германии в 1945 и была это какая то артель, судя по техпроцессу, начала 20 века.