Вопросы/Ответы - управляемость, пилотаж, шасси, подвеска, настройка и т.д.

почему тяжелее не могу понять?

 

Птому что резине, при её держаке, сложно резко изменять прямолинейное движение на криволинейное. Не для плавных же воскресных променадов ставят цепкие шины.

 

не могу понять- с гидроусилителем проблемы повернуть колеса нет, вес 18= 19 даже с учетом ширины. опять же если про эффект гироскопа то чем меньше радиус тем легче повернуть!!!

 

если катать по городу, то можно 19 покрышки и подвеска не нужна
если на трек выезжать - 18 колеса себя быстро окупят (резина дешевле), ну и подвеска тогда лишней не будет

 

18 заказал)))

 

поздравляю!
то есть все-таки под трек?

 

надеюсь в этом году туда попасть хоть раз))

сегодня приехали опоры передние регулируемые буду перед "разваливать"))

 

заваливать тогда уж...
категорически заостряю внимание на то, что на сколько увеличится держак в повороте- настолько же уменьшатся тормозные свойства авто!

Сам попался так и авто разложил.
2-2.5 еще не критично, а 3 и выше уже оч чуствуется!

 

у меня как раз на опорах последняя метка -2,5 ))
но все америкосы заваливают на -3.
вопрос хватает ли -2,5 для улучшения держака в поворотах и сильно ли при этом уменьшатся тормозные свойства авто??

 

понятно, что для каждой ситуации свои настройки. но в общем 2.5 то, что надо для начала.

 

Да, разница в 10 минут очень критична )))))
2,5 - это 2 градуса 50 минут, а не два с половиной, т.к. в градусе всего 60 минут

 

не думай о минутах с высока (с)
как пелось в одной песне )))))

ну значит на 2,5 и остановимся ))

 

Добрый день!
Хочу вместо родных дисков 8,5*20 ЕТ25 и 10*20 ЕТ41, болты 5*120*72,5 поставить кованые, но 20 быстро могут сделать только 9 дюймов. Подскажите, пжл, с каким вылетом их делать? Какую ширину резины ставить, в стоке 245/40 и 275/35?

 

На 9 дюймов ширина резины 255-265, но можно оставить и как было 275. А вылет остаётся такой же как был.

 

Федор, вот тут обсудил с соклубником тему разношироких дисков не на BMW http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=15968969#post15968969

А не скажете что будет если на полноприводный авто с распределением 50х50 поставить разноширокие диски 10*20 и 11*20 но при этом постараться равноширокую резину поставить?

 

В общем проблема следующая, на BMW Е30 в связи с нестандартным свапом и равнодлинником пришлось отказаться от стабилизатора- т.к там своды с коллектора. Вопрос в следующем- хочу поставить стаб передний от Е36, стойка стабилизатора к рычагу под каким допустимым углом должна быть? и по горизонтали и по вертикали желательно) Заранее спасибо

 

Привет!
Меня интересует такие вопросы.
Как выбирается размер дисков резины колес для машины? почему r17 а не r18? Связано ли это только с размером тормозов или нет? Понятно, что легкие колеса лучше, но почему тогда на спорт карах огромные колеса? Почему в ф1 r15 а не больше или меньше? Почему в ф1 высокий профиль шины, а не очень маленький? Для кольца что лучше при проичих равных: более легкие с меньшим радиусом диска и высоким профилем, или более тяжелые, но больший радиус диска, меньше профиль резины?
Спасибо!

У меня сток r17. ЧТо предпочесть, что бы получить преимущество на кольце: снизить вес за счет меньшего к16 диска и колеса в целом, по возможности сохранив ширину или взять к18 и максимальную ширину резины и минимальный профиль?

 

Обучение и совершенствование пилота!
А материально- главное резина.

 

Это понятно. Но меня интересует техническая сторона вопроса?

 

В этой ветке затрагивали и техническую сторону вопроса.

На мой взгляд, начинать нужно с хорошей резины и легкой ковки.

 

значимость хорошей резины- 80%
остальное приложение.

 

1) потому что в Ф1 регламент
2) я бы выбрал те что легче

 

Вопрос к продвинутым мотористам. Чем грозит замена демфера гармонических колебаний на М3 Е36 на жёсткий шкив?

 

Он там и так жесткий.

 

ФЕДОР!!!!

ХВАТИТ ШКЕРИТЬСЯ

ОТДАЙ ДЕТАЛИ НА SCIROCCO

 

О как

 

мож случилось что?
автоспорт штука опасная...

 

Случились завтраки, обещания, а потом.......

перестал брать трубку хотя тут бывает и даже в темах иногда отписывает

 

Хочется продолжить тему - тоже хочу завалить углы на м3 е46.

Проясните, пож-та:
Какой развал сзади можно выставить на стоковых деталях подвески Е46 М3 (опоры сток, винты Биль PSS10)?
Спереди закажу регулируемые опоры у spectrum-lab, собираюсь выставлять -2 градуса 30 минут - при эксплуатации 70% город, 30% трек.
Сколько тогда нужно сделать развал сзади?

 

сзади лучше оставить все в стандарте. ибо при отсутствии гоночной практики разумно пользоваться мощностью мотора, которую сложнее реализовать при большом угле развала сзади. да и покрышки будут оч быстро изнашиваться изнутри.

на самом деле- к углам "надо придти".
учитывая невысокую активность любительских покатушек включая Финку, пилот "дорастает" до углов подвески к 3ему 4му сезону.
очечко надо подзаварить, быть готовым вылетить и подразложить авто.
только при этих условиях углы отличные от стока начинают работать и их можно реализовать.
Плюс надо всегда рержать в голове настройки авто, что бы не получилось вот так: